actualizarea

Uzina Volkswagen, Wolfsburg, Germania (foto de Richard Bartz)

Trimiteți această pagină prin e-mail

Este vineri și asta înseamnă că este timpul pentru o revizuire a titlurilor săptămânii legate de criza Dieselgate a Volkswagen. În ultimele zile, VW U.S. dealerii s-au confruntat cu ceva, un fost angajat a pretins că Volkswagen s-a angajat în practici umbre de păstrare a înregistrărilor, iar investitorii au intentat un proces masiv.

Dealerii spun „oprește nebunia”: Indiferent dacă au intenționat să invoce sau nu guru-ul din dieta anilor 90 Susan Powter, un grup de 12 S.U.A. Dealerii VW s-au saturat de stilul de management al Volkswagen și de indicii despre o prezență redusă în America.

Șeful consiliului național al dealerilor VW, Alan Brown, și mulți dintre colegii săi au avut răbdare de când s-a declanșat scandalul de testare a emisiilor de testare a emisiilor în septembrie datorită relației lor bune cu SUA Volkswagen cap honcho, Michael Horn. Acum, după ce Horn a dispărut, relațiile cu oamenii din Germania s-au înrăutățit. Printre cele mai mari reclamații ale dealerilor se numără faptul că au cheltuit 1 miliard de dolari în ultimii ani, pregătindu-se pentru efortul masiv al Volkswagen de a deveni cel mai mare producător auto din lume. Cu acest plan anulat și vânzările în tanc din cauza scandalului, unii dealeri și-au atins capul.

Brown și 11 colegi au zburat în Germania pentru a discuta detalii despre dezvoltarea produsului VW, obiectivele de vânzări și alte puncte cheie. De asemenea, speră că compania își va reafirma angajamentul față de SUA piață - lucru pe care șeful mărcii VW, Herbert Diess, a fost ciudat reticent să îl facă. Dacă discuțiile vor merge spre sud, s-ar putea produce haos săptămâna viitoare la convenția Asociației Naționale a Dealerilor de Automobile. Dealerii pregătesc, de asemenea, un proces împotriva Volkswagen.

Fostul angajat susține că datele despre motorină șterse de VW: Anul trecut, Daniel Donovan a lucrat la o echipă IT din Michigan responsabilă de menținerea datelor VW legate de cazurile de rănire și răspundere a produselor. Cu toate acestea, în septembrie, Donovan spune că VW i-a cerut lui și colegilor săi de echipă să înceapă ștergerea datelor și cel puțin o parte din aceste date au fost legate de vehiculele diesel. Donovan spune că compania a insistat ca stocarea de date să continue timp de trei zile după ce s-a spart prima dată știrea despre Dieselgate și că VW nu păstra discuri de rezervă ale informațiilor.

Donovan s-a plâns la supraveghetorul său, iar pe 6 decembrie 2015 a fost concediat. Acum, Donovan a dat în judecată denunțarea ilegală, susținând că VW a încălcat legile de protecție a denunțătorilor din Michigan. Dacă VW a făcut acest lucru rămâne de văzut, dar acuzațiile sunt destul de puțin măgulitoare, ca să spunem cel puțin.

Investitorii Volkswagen dau în judecată bani mari: Donovan și S.U.A. dealerii nu sunt singurii care dau în judecată Volkswagen. S-ar putea să vă amintiți cât de supărați erau acționarii când au aflat că fostul CEO Martin Winterkorn știa despre scandalul care se apropia de Dieselgate cu câteva săptămâni înainte de știre, dar nu a spus nimic, ceea ce nu le-a oferit nicio ocazie de a descărca acțiunile lor. Acum, 300 dintre ei au intentat o acțiune în căutarea despăgubirilor de 3,3 miliarde EUR (3,7 miliarde USD).

Serviciile financiare Volkswagen sunt afectate de 400 de milioane de dolari: Vorbind despre scăderea valorilor, grupul de finanțare german Volkswagen a înregistrat o pierdere de 353 milioane EUR (399 milioane USD), iar SUA arm a înregistrat un succes mai mic, dar încă considerabil, de 96 de milioane de euro (108 milioane de dolari). Ambele reduceri sunt legate de scăderi accentuate ale valorii activelor pe care armele de finanțare le dețin - și anume vehiculele Volkswagen.

Notă: Din motive de claritate, „Volkswagen” a fost utilizat pentru a se referi la compania-mamă a Grupului Volkswagen, în timp ce „VW” a fost folosit pentru a se referi la marca populară de automobile de pe piață.