este

LittleTankTJ

TJ Enthusiast

Înainte de a întreprinde orice proiecte de reducere a greutății Jeep-ului meu, mă întrebam ce reducere în greutate se observă chiar și de la cei care și-au pus Jeep-ul pe o dietă.

Câtă greutate ați redus și cum a afectat conducerea/puterea/manevrabilitatea/balansarea?
Ce ai făcut pentru a reduce greutatea?

Mă uit la învățarea sudurii din aluminiu și la înlocuirea cuștii exterioare cu una din aluminiu. Este doar pentru depozitare și poate un cort pe acoperiș, dar nu protecție. Am observat o reducere semnificativă a rulourilor corporale atunci când am scos-o pentru a o repara.

Chris

Administrator

Pierde 100 de kilograme și o vei observa la mare distanță.

Când mi-am scos anvelopa de rezervă, am observat o diferență uriașă.

Când nu eram de la o bare de protecție față din oțel cu fundul greu la o bare de protecție față din aluminiu Savvy, am simțit, de asemenea, o mare diferență.

Nu pot pune un număr, dar vă pot spune că undeva la 100 de lbs, veți simți cu adevărat efectele pierderii în greutate.

Apariţie

Membru notabil

Mumblewood

TJ Enthusiast

stadion

TJ Enthusiast

LittleTankTJ

TJ Enthusiast

billiebob

TJ Addict

Dacă 100 # este vizibil. Voi renunța la mâncare. Cântăresc 260 #. Obișnuiam să arăt ca tipul din avatar.

M-am schimbat de la 33x10.50 la 7.50R16 și am câștigat 5mpg cu o pierdere în greutate de 12 # pe anvelopă. Obișnuiam să mă ridic la luminile roșii, rezistența la rulare este mult mai mică, lovesc constant frânele pentru a mă opri la timp. Orice pierdere în greutate contează, dar reduce greutatea neaprinsă sau de rotație pentru o schimbare instantanee vizibilă.

Am văzut un videoclip pe vechiul CJ2, obișnuia să cântărească 2600 #. wow pentru că TJ Rubicon are o scară aproape de 4200 #.
Majoritatea modurilor noastre adaugă greutate.

Au fost doar ultimii ani, dar încep să spun că, dacă fac un mod, trebuie să scadă greutatea. Am crescut mașini de curse acum 50 de ani. Pe atunci se numărau doar 2 lucruri, adăugați cai putere și economisiți greutate. Nu știu unde am pierdut asta, dar voi da vina pe piața de după și pe publicitate și ego-ul. Cu câțiva dintre prietenii mei școlari din anii 1970, începem să ne întoarcem în mașinile sportive și auto cross.

Nimic mai ușor decât acesta. Slavă Domnului că au făcut o versiune largă pentru corp, în niciun caz nu m-aș potrivi cu originalul din 1957.

Apariţie

Membru notabil

Dacă 100 # este vizibil. Voi renunța la mâncare. Cântăresc 260 #. Obișnuiam să arăt ca tipul din avatar.

M-am schimbat de la 33x10.50 la 7.50R16 și am câștigat 5mpg cu o pierdere în greutate de 12 # pe anvelopă. Obișnuiam să mă ridic la luminile roșii, rezistența la rulare este mult mai mică, lovesc constant frânele pentru a mă opri la timp. Orice pierdere în greutate contează, dar reduce greutatea neaprinsă sau de rotație pentru o schimbare instantanee vizibilă.

Am văzut un videoclip pe vechiul CJ2, obișnuia să cântărească 2600 #. wow pentru că TJ Rubicon are o scară aproape de 4200 #.
Majoritatea modurilor noastre adaugă greutate.

BuildBreakRepeat

Garrett Hoover
Jeep Addict

Cu ani în urmă am început o căutare de a reduce greutatea arcului. Am fost mai mult decât surprins de rezultate. O mare parte din reducerea mea a fost că am transportat o cutie pentru trasee încărcată cu scule, piese etc. Am păstrat o listă detaliată pentru o vreme, dar apoi m-am oprit. Rezultatele au vorbit de la sine. Jeep-ul a accelerat, s-a oprit, a manevrat și a urcat obstacolele fără efort. De atunci am adăugat ceva greutate, adică o cușcă, dar sunt foarte atent la fiecare modificare când vine vorba de adăugarea de greutate! Mai jos este un scurt rezumat al călătoriei mele.

Totaluri de reducere a greutății:
-168 lbs (HiLift, exces de scule și eliminarea supraîncărcată a trailbox-ului)
-38,1 lbs (schimb bara fata)
-31,5 lbs (schimb bara spate)
-199 lbs (îndepărtarea Hard Top)
-2,4 lbs (roți și anvelope schimbate - reducerea greutății roții de rezervă)
-52 lbs (carcasă de transfer din oțel și schimb de patine cu ulei)
-40 lbs (îndepărtarea scaunului din spate - greutate estimată)
Total = 531+ kg

LittleTankTJ

TJ Enthusiast

Cu ani în urmă am început o căutare de a reduce greutatea arcului. Am fost mai mult decât surprins de rezultate. O mare parte din reducerea mea a fost că am transportat o cutie pentru trasee încărcată cu scule, piese etc. Am păstrat o listă detaliată pentru o vreme, dar apoi m-am oprit. Rezultatele au vorbit de la sine. Jeep-ul a accelerat, s-a oprit, a manevrat și a urcat obstacolele fără efort. De atunci am adăugat ceva greutate, adică o cușcă, dar sunt foarte atent la fiecare modificare când vine vorba de adăugarea de greutate! Mai jos este un scurt rezumat al călătoriei mele.

Totaluri de reducere a greutății:
-168 lbs (HiLift, exces de scule și eliminarea supraîncărcată)
-38,1 lbs (schimb bara fata)
-31,5 lbs (schimb bara spate)
-199 lbs (îndepărtarea Hard Top)
-2,4 lbs (roți și anvelope schimbate - reducerea greutății roții de rezervă)
-52 lbs (carcasă de transfer din oțel și schimb de patine cu ulei)
-40 lbs (îndepărtarea scaunului din spate - greutate estimată)
Total = 531+ kg

Totul este minunat. Fara probleme.

A mea a pierdut aproximativ 40 lbs în față și 120 lbs în spate după o schimbare la bare de protecție mai ușoare. Diferența a fost vizibilă. Manevrabilitatea se simțea mai strânsă, iar Jeep-ul era mai sprit.

OMI, pierde cușca de marfă în întregime și renunță la RTT. TJ nu este platforma potrivită pentru greutăți mari.

După aceea, patinele și barele de protecție din aluminiu sunt calea de urmat. Adăugați greutate încet și cu atenție.

toximus

Expert TJ

Vin dintr-o perspectivă interesantă.

LJ-ul meu roșu (primul meu Jeep) se transformase într-un porc supraponderal după ani de modding. Ceea ce a început ca o singură bară de protecție din oțel, care nu era mare lucru, sa transformat din ce în ce mai mult. S-a „simțit” supraponderal la 33 de ani. Nu l-am scalat niciodată.

TJ-ul kaki al soției mele are o creștere în greutate față de materialul rulat la 35 de ani, dar nu este inutil de greu cu o bară de protecție din aluminiu și o frânghie sintetică. Se simte mai ușor decât LJ-ul meu.

Acum, LJ-ul meu roșu, pe care l-am schimbat din oțel în aluminiu oriunde pot, dar pun 37 și axe mari și armuri complete trebuie să cântărească mult mai mult decât a făcut-o până acum, dar se simte mai ușor decât înainte și se simte mai ușor decât kaki TJ.

Deci, cred că greutatea percepută depinde de mai mult decât un singur factor.

SD01TJ

Membru nou

TJ 4.0L din 2001 pe 35 de ani este în prezent pe o dietă.

Tocmai am vândut hard topul care a fost de 145 de lire cu rafturile Thule
A scos suportul de 33 "15x8" (80 lbs) + suport, etc. (10 lbs)
Scaunul din spate 43 lbs
Ușile libere (pentru sezonul cald) sunt de 55 lb fiecare (stil ușă completă)
Fără bara spate
Tocmai am obținut o bară de protecție frontală OEM pe care o voi reduce și voi economisi peste 40 de lire peste Bara de protecție XRC
Vor renunța la bara oscilantă OEM și la legăturile de capăt (presupunând 25 lbs)
Treceți de la baterie standard la baterie Li-Ion (economisiți aproximativ 40 lbs)
Scoateți cheia de prindere și de fixare din fabrică (5 lbs)


Lucruri pe care aș vrea să le fac:

Eliminați A/C
Hota din fibră de sticlă sau CF
Câteva covoare, covoare din spate, diverse.
Învățați să trăiți fără o casetă secundară? Haha

Practic, Jeep arată bine cu bara de oțel și troliu, dar transportând în jur de aproximativ 120 de kilograme în plus (Differenc vs OEM frt bumper fără troliu) tot timpul. pentru cât de puțin ca în off-road și pentru doar 6 șuruburi și poate o oră, pot schimba bara de oțel cu troliu pentru momentele în care pot decide să fac o aventură offroad mai grea. Altfel, doar mă încetinește. mai ales că sunt încă în stoc (transport manual). De asemenea, copilul meu o conduce și, ca un nou șofer de schimbare a bățului care trăiește într-o zonă deluroasă, reducerea greutății va face mai iertător să conduci cu o selecție potențială de unelte imperfecte.

Ca o notă generală, am scos peste 420 de lire de pe mașina mea auto-x de 3100 lb și a fost o revelație. Reducerea greutății este practic frână, manevrabilitate, putere, eficiență (mpg) totul într-unul! =)