termeni

Pe piața liberă, numeroasele industrii diferite lucrează în sincronie pentru a se sprijini și furniza reciproc. Cafenelele și restaurantele locale, care aparțin industriei hoteliere, lucrează cu alimente și distribuitori care le furnizează bunuri care sunt consumate în cele din urmă de mase.

Companiile care furnizează echipamente și utilaje utilizate în scopuri comerciale, precum și industriale, fac parte din industria mașinilor și echipamentelor și cuprind o altă parte integrantă a lanțului de aprovizionare. Chiar dacă aceste entități pot părea singure, având în vedere o privire superficială, toate sunt roți dințate cheie într-un lanț de aprovizionare extins, care funcționează în armonie pentru a menține bâzâitul mașinii economice. Pe scurt: toți se bazează unul pe celălalt.

În general, suntem familiarizați cu conceptul și funcția fiecărei entități spre sfârșitul lanțului de aprovizionare; adică cele spre consumator sfârșesc. Știm cu toții că există un doc de încărcare undeva spre partea din spate a restaurantului, unde produsele sunt descărcate înainte de a fi pregătite pentru consum. Cu toate acestea, suntem mult mai puțin familiarizați cu centrele de distribuție care susțin serviciile de livrare și chiar mai puțin familiarizați cu entitățile care le susțin; industria de transport marfă.

Industria transportului de marfă este industria care transportă orice fel de marfă; mărfuri, mărfuri, echipamente și materiale dintr-un loc în altul, la nivel național și internațional. Mărfurile sunt denumite în mod obișnuit mărfuri, iar modurile de transport includ camioane, trenuri, avioane și nave. Procesul, deși relativ simplu, se desfășoară în fiecare zi în fața ochilor noștri; necesitând o cooperare de neegalat și un mod de comunicare la fel de impresionant de îndeplinit. Mai jos sunt câteva dintre cele mai comune termeni de expediere a mărfurilor și abrevieri de expediere a mărfurilor, împreună cu descrieri ale modului în care fiecare se încadrează în contextul mai larg al industriei de expediere a mărfurilor.

Expeditor

Expeditorul este responsabil pentru coordonarea logisticii de ieșire a mărfurilor lor. Destinatarul este oricine plătește pentru transportul de marfă. Un expeditor este adesea destinatar, dar nu întotdeauna. Tot ceea ce implică pregătirea transportului de marfă se încadrează sub umbrela logisticii de ieșire.

Destinatar

Termenul destinatar se referă la partea care va plăti pentru transportul de marfă. Adesea, destinatarul unei expediții va fi chiar expeditorul.

Depozitare

În industrie, este obișnuit ca expeditorul să-și stocheze transportul într-un depozit până când acesta este gata de expediere; denumit antrepozit. În mod obișnuit, acesta este locul în care expeditorii vor ambala mărfurile și, de asemenea, este preluat mărfurile. Înainte ca mărfurile să fie gata de expediere, expeditorul trebuie să stabilească mai întâi cât de mult se livrează, să stabilească clasa de marfă și să coordoneze pentru orice accesoriu.

Accesoriu

Un accesoriu este un termen folosit pentru a defini orice etapă suplimentară pentru transportator odată ce marfa a ajuns la destinație. Aceasta ar include livrări în zone închise, descărcare și așa mai departe.
Toate aceste informații determină ce tip de transportator să aleagă și sunt incluse în Conosamentul (BOL); comanda sau contractul dintre expeditor și transportator.

Conosament (BOL)

BOL este un document care oferă șoferului și transportatorului toate detaliile necesare procesării transportului de marfă și facturării corespunzătoare a acestuia. Include suma de transport și o factură care detaliază conținutul. De asemenea, include clasa de marfă, numărul profesionist sau numărul de urmărire plasat pe marfă la preluare, numele expeditorului și al destinatarului și orice specific pentru un accesoriu. Accesoriul va include orice alte informații referitoare la transportul de marfă din momentul preluării acestuia, până în momentul în care este lăsat. Odată ce transportul este abandonat, BOL acționează ca o chitanță și un raport pentru destinatar.

Expediere oarbă

Dacă expeditorul și destinatarul nu sunt conștienți unul de celălalt, transportul de marfă se numește transport orb. În aceste cazuri, BOL enumeră partea care a plătit transportul ca expeditor sau destinatar al transportului de marfă.

Embargo

„Embargo” se referă în general la orice eveniment care împiedică acceptarea sau manipularea transportului. De obicei, un embargo este instituit din cauza conflictelor internaționale, dar poate include și evenimente meteorologice, cum ar fi inundații, tornade sau alte evenimente, cum ar fi autostrăzile aglomerate. Toate aceste excepții și complicații sunt contabilizate în BOL.

Clasificarea mărfurilor

Clasa de marfă este determinată conform unei formule care ia în considerare mulți factori diferiți. Dimensiunea (greutatea, lungimea, înălțimea), densitatea, valoarea, capacitatea de depozitare, manevrabilitatea și răspunderea mărfii sunt cei mai importanți factori utilizați pentru a determina clasa de marfă.

Clasa de transport

Există 18 tipuri diferite de clase de marfă, de la clasa 500 la clasa 50. Clasificarea mărfurilor este o abilitate specializată în industrie și este cu adevărat relevantă numai dacă un expeditor are în vedere utilizarea unui transportator LTL. Așa cum este definit în profunzime mai jos, un transportator LTL este abrevierea din industrie pentru transportatorii care sunt specializați în transporturi „mai puțin decât un camion” (citiți: mici).

NMFTA și NMFC

Aceste clase sunt definite de Asociația Națională a Traficului de Mărfuri (NMFTA) și puse la dispoziție prin Clasificarea Națională a Mărfurilor cu Motor (NMFC). Cu alte cuvinte, NMFTA a creat diferitele „clase” de marfă și expeditorii folosesc această formulă standardizată creată de NMFC pentru a evalua clasa de marfă a acestora.

Exemple de clase de transport

  • Clasa 500: este pentru marfa a cărei greutate pe picior cub este mai mică de o lire sterline (mingi de ping pong sau pungi de praf de aur). Acesta este cel mai scump
  • Clasa 92.2: este pentru marfa a cărei greutate pe picior cub este de 10,5-12 lire (calculatoare, monitoare, frigidere).
  • Clasa 55: este pentru marfa a cărei greutate pe picior cub este cuprinsă între 35-50 de lire sterline (cărămizi, ciment, pardoseală din lemn de esență tare).

Furnizori și brokeri de logistică terță parte

Companiile terțe au construit o industrie proprie, acționând ca intermediari între expeditori și transportatori. Clienții lor sunt expeditorii înșiși și profită prin gestionarea contractelor între o rețea de transportatori diferiți. Aceste companii sunt exploatate într-o rețea de transportatori mult mai largă decât ar avea acces un expeditor singure, astfel încât să poată economisi expeditorilor timp și resurse acționând ca intermediari.

Cu cât este mai mare și mai stabilită compania de transport maritim, cu atât este mai puțin probabil să utilizeze o terță parte. Companiile mai mari și mai stabilite facilitează adesea această funcție internă, prioritizând adesea propriii transportatori și, prin urmare, nu au nevoie de un operator terț.

Purtător

Odată ce logistica de ieșire a mărfurilor a fost gestionată, un expeditor sau brokerul lor este lăsat să asocieze ceea ce este mai bun pentru transportul lor, cu transportatorul potrivit pentru locul de muncă.

Tipuri de transportatori:

  • Mai puțin decât încărcătura camionului (LTL)
  • Camion (TL)
  • Transport aerian
  • Transport feroviar de marfă

Mai puțin decât încărcătura camionului (LTL)

Un LTL va transporta cât mai multe comenzi diferite de marfă pe care le poate gestiona și livra în orice ordine se potrivește cel mai bine călătoriei. Dacă un expeditor angajează un LTL, în mod esențial angajează un serviciu de carpool pentru transportul de marfă. În funcție de clasa de marfă, este adesea cea mai ieftină opțiune pentru expeditori. Cu toate acestea, această metodă are tendința de a avea cel mai lung linehaul dintre toți transportatorii.

Linehaul

Un linehaul se referă la ruta de transport de marfă sau la „linia” de transport. Este, de asemenea, kilometrajul utilizat pentru a calcula rata, deoarece majoritatea transportatorilor percep o taxă specifică pe milă de transport. Linia de zbor de la Los Angeles la Albuquerque, de exemplu, este la aproximativ 800 de mile de la punctul A la punctul B.

Luând în considerare LTL pentru transportul de marfă

Un expeditor ar lua în considerare utilizarea unui LTL pentru transportul de marfă în următoarele condiții:

  • Sarcina nu este suficient de mare pentru a necesita propriul camion
  • Sarcina nu este suficient de fragilă pentru a necesita o manipulare specială
  • Fără restricții critice sau definite în timp asupra timpului de tranzit al mărfurilor.
  • Critică de timp: livrarea este setată la cel mai devreme timp de livrare posibil pentru a satisface cerințele speciale de expediere
  • Ora definită: garantează că livrarea va avea loc într-o anumită zi sau oră din zi.
  • Timp de tranzit: timpul total de la preluarea mărfii până la livrarea mărfurilor.

Linie de transport a unui LTL

Un LTL va colecta de obicei toate navele de marfă dintr-o zonă generală și apoi se va întoarce înapoi la un „hub” LTL sau la locul de desfășurare a activității, unde descarcă toate mărfurile, le sortează după destinație și apoi le încarcă încă o dată pe LTL-ul său corespunzător. camion. Dacă transportul de mărfuri este transportat în interiorul unui oraș, acesta este denumit Cartage.

Acest transfer de marfă de la un transportator la altul se numește „interline”.

Interline

O interlinie apare atunci când transportatorul inițial al unui transport de marfă transferă transportul către un alt transportator pentru a ajunge la destinația sa finală. Aceasta poate însemna un transfer de la camion la camion sau un transfer de la camion la feroviar et. Când un LTL revine la „hub”, acesta transferă mărfurile de la un transportator la altul.
Termenul „transportator” poate deveni puțin confuz aici. Un LTL Carrier este o companie care oferă servicii LTL. Fiecare camion care efectuează un serviciu LTL este, de asemenea, numit „transportator”.

Manipularea mărfurilor

Pentru a maximiza spațiul disponibil pe un LTL, diferite comenzi de marfă pot fi cuibărite sau stivuite unul în celălalt și sunt adesea fixate în camion cu scânduri sau frânghii de lemn cunoscute sub numele de blocare și fixare a mărfurilor.

Transport în vrac

Transportul în vrac include transportul, cum ar fi materiile prime, mărfurile sau mărfurile care nu sunt ambalate. Transportul în vrac nu este transportat de obicei de LTL-uri, deoarece acestea sunt specializate în transportul de marfă care poate fi deplasat deseori, ceea ce necesită de obicei să fie ambalat. Cu toate acestea, există întotdeauna excepții.
Deoarece companiile LTL transportă toate tipurile de marfă, este necesară o certificare Hazmat pentru toți angajații care o manipulează.

Certificare Hazmat

Certificarea Hazmat reprezintă certificarea materialelor periculoase. Oricine manipulează transportul de marfă, în special transportatorii cu motor, cunoscut sub numele de șoferi, trebuie să fie certificat Hazmat.

Tipuri comune de echipamente LTL

LTL-urile sunt cel mai frecvent transport de marfă care se pot potrivi pe palate. Trebuie să poată fi stivuite, comprimate și schimbate. Datorită varietății clasei de transport pe punte; Camioanele LTL sunt de obicei Dry Van’s. O dubă uscată ar putea fi confundată pentru un semi-camion extra-lung.
Un alt tip obișnuit de echipamente utilizate peste tot se numește Air Ride. O plimbare aeriană este un alt mod de a spune că suspensia este folosită. Suspensia poate fi atașată la tot felul de transportatori și este utilizată pentru o călătorie mai puțin accidentată.

Încărcare camion sau încărcare completă în camion (TL)

Un transportator de camioane sau camioane complete (TL) este o companie care oferă un sistem de preluare și predare pentru transportul de marfă care necesită propriul camion.
Luând în considerare LTL pentru transportul de marfă
Un expeditor ar lua în considerare utilizarea unui TL pentru transportul de marfă în următoarele condiții:
➢Sarcina este suficient de mare pentru a necesita propriul camion
➢Sarcina este suficient de fragilă pentru a necesita o manipulare specială
➢ Expediere sensibilă la timp; transportul are restricții critice sau definite în timp asupra timpului de tranzit al mărfurilor.
Deoarece există un singur transport de marfă pe fiecare camion, TL-urile pot oferi servicii pe care alți transportatori nu le pot.

Servicii TL

TL-urile pot satisface fragilitatea mărfurilor. Dacă transportul necesită mult spațiu, aer condiționat, folie cu bule și așa mai departe, un transportator TL poate satisface aceste nevoi speciale.

Serviciu de sigilare sau fără atingere

Odată ce încărcătura este încărcată pe camion, aceasta nu trebuie manipulată din nou până nu ajunge la destinația finală, „fără atingere”. TL-urile pot furniza o remorcă sigilată. Odată ce încărcătura este încărcată pe camion și ușile sunt închise, un sigiliu este plasat deasupra ușilor ca o garanție că transportul nu va fi manipulat până când ușile se deschid la sfârșitul liniei.

Linehaul unui TL

Un TL efectuează de obicei o linie directă. Aceasta înseamnă că transportul de mărfuri este luat direct de la punctul A la punctul B. Dacă un expeditor se află într-o situație sensibilă la timp, un TL poate garanta cea mai rapidă rută.

Tipuri comune de echipamente TL

Nu toate mărfurile expediate de L’s pot intra prin uși duble sau pot fi încărcate din spatele unui camion. Există o varietate de echipamente utilizate pentru a satisface nevoile acestui tip de marfă. Rețineți că toate remorcile pot fi „plimbări aeriene” sau suspendate.

Reefer

Un refriger este termenul industriei pentru un camion frigorific. Dacă transportul trebuie să fie răcit în tranzit, cum ar fi mâncarea, acesta va călători într-un Refrigerator.

Plat

Un platou este o remorcă cu pat plat și deschis care se atașează la capul unui camion. Un pat plat este cel mai frecvent utilizat pentru transportul echipamentelor mari de fabricație și construcție care trebuie încărcate din lateral sau de sus.

Step Deck sau Drop Deck

Acestea arată similar cu un pat plat, cu excepția faptului că patul sau puntea lor este mai aproape de sol. Există reglementări cu privire la cât de înalt poate fi un camion pe drum, deci, datorită faptului că sunt mai jos de sol, aceste punți oferă mai mult spațiu pentru transportul mai înalt.

Recipient

Un container se referă la unitățile mari de depozitare pe care le vedeți stivuite pe nave de marfă. Arată ca niște remorci pentru camioane (corpul unui camion) fără roți. Acesta este cel mai bine utilizat pentru marfă care va călători, camion-șină-camion sau care necesită mai mult de două moduri de transport.

Transport aerian și feroviar
Un expeditor ar lua în considerare utilizarea transportului aerian sau feroviar pentru o comandă care călătorește în străinătate sau la nivel internațional. Majoritatea transporturilor de marfă care sunt expediate pe cale oceanică, aeriană sau feroviară fac parte din transportul intermodal în care un LTL sau un TL sunt implicate în livrarea de mărfuri către următorul mod de transport.

Camion comun (STL)

Un mod de marfă care permite mai multor expeditori să împartă spațiul remorcii într-o singură încărcare completă de camioane.

Utilizați încărcătură comună atunci când transportul dvs. este:

  • Sensibil la timp sau fragil
  • Până la 48 de picioare liniare de spațiu pentru remorcă
  • Prea mare pentru LTL, dar prea mic pentru a umple o remorcă întreagă

Transport intermodal

Transportul intermodal are loc atunci când mărfurile sunt expediate folosind două sau mai multe moduri de transport. De obicei, se referă la livrările camion-șină-camion, dar poate include și transportul camion-aer sau camion-barcă.

De exemplu:
Un LTL livrează o marfă la un depozit. Depozitul respectiv aștepta ca acest transport să trimită comanda completă la Montreal. Acum că au finalizat comanda completă, un TL preia livrarea finalizată și o încarcă într-un container. TL conduce acum containerul către o gară (pentru transport, desigur). Apoi, containerul se încarcă în tren.

Tipuri comune de echipamente pentru transportul aerian sau feroviar

Recipient

Un container se referă la unitățile mari de depozitare pe care le vedeți stivuite pe nave de marfă. Arată ca niște remorci pentru camioane (corpul unui camion) fără roți.

Dumnezeu

Acesta este un termen de transport feroviar care se referă la un cadru cu roți pe care este montat un container pentru transportul rutier. Ar putea fi comparat cu remorca cu platformă care se atașează la un camion, cu excepția faptului că acesta se atașează la un tren.

Şasiu

Un termen de transport feroviar care se referă la un cadru cu roți și dispozitive de blocare pentru a asigura un container în timpul transportului.

Receptor

Destinatarul este responsabil pentru toate logisticile de intrare a mărfurilor. Receptorii acționează ca contrapartida expeditorilor de la celălalt capăt al lanțului de aprovizionare. În multe cazuri, receptorul este un centru de distribuție local care deservește întreprinderile dintr-o anumită zonă de la o zi la alta, dar poate fi și o afacere individuală. Expedierile în acest scop sunt inspectate și adăugate în inventar, iar procesul de expediere a mărfurilor este finalizat, cu excepția evenimentului unei revizuiri.

Backhaul

Un backhaul este în esență o reîncărcare a mărfurilor noi pe același camion care a livrat recent o comandă. Această nouă încărcare este încărcată și apoi luată înapoi la locul în care a provenit încărcarea anterioară; cu alte cuvinte, luând o nouă expediere de la punctul B înapoi la punctul A. Adesea, transportatorii vor oferi o rată redusă pentru retrogradare pentru a evita o remorcă goală. Nu numai că acest lucru este eficient din punct de vedere al timpului, dar este, de asemenea, un câștig financiar pentru toate părțile implicate, deoarece transportatorul poate recupera costurile de călătorie pe un drum altfel gol, în timp ce expeditorii pot economisi costurile transportatorului pentru aceste încărcături speciale.

În timp ce conceptul de transport maritim în sine - deplasarea navelor mari de mărfuri de la punctul A la punctul B - poate să nu fie deosebit de complicat, particularitățile acestui lucru sunt cu siguranță. Pentru cei care doresc să utilizeze astfel de servicii, este esențial să se familiarizeze cu diferitele funcții ale transportului de marfă și cu terminologia asociată fiecăruia, pentru a gestiona eficient procesul și a menține afacerea în mișcare.