Un plan numit „Dieta rutieră” pentru a reduce strada First de la patru la două benzi cu o bandă de viraj centrală a fost amânat marți de cei doi consilieri debutanți în al căror district se află proiectul.

street

Subiectul va reveni din nou la ian. 23 întâlnire.

Consilierul Ward 3, Bobby Aster, a spus că știe puțin despre proiect, dar că primește feedback de la alegătorii săi care își exprimă rezerve.

Proiectul, un efort de echipă al orașului New Bern și N.C. Departamentul Transporturilor, care are jurisdicție asupra străzii, ar costa aproximativ 1 milion de dolari, din care orașul ar fi responsabil pentru 260.000 de dolari, folosind o combinație de fonduri și subvenții ale orașului.

În plus față de reducerea benzilor, ar reapărea pe stradă și ar adăuga piste pentru biciclete și trotuare pe ambele părți. Strada nou configurată s-ar întinde de la Neuse Boulevard/Broad Street până la bulevardul Pembroke din comunitatea Pembroke.

Responsabilitatea principală a orașului ar fi menținerea trotuarelor și relocarea tuturor utilităților necesare pentru a face loc proiectului.

Aster a spus: „Aș vrea să-l amân până pe ianuarie. 23 întâlnire pentru a afla mai multe despre aceasta și pentru a afla despre aceasta de la alegători. "

O întârziere în orice decizie de două săptămâni nu ar avea un impact asupra proiectului, care încă are nevoie de aprobarea statului. O întâlnire la nivel de stat este programată pentru începutul lunii februarie, iar First Street Road Diet este pe ordinea de zi.

Dar dacă consilierii ar respinge planul sau ar amâna încă o dată orice decizie, acest lucru ar întârzia proiectul.

Vorbind marți cu ocazia petițiilor publice din întâlnirea consilierilor, Tom Braaten, un general de marină pensionat și directorul pensionat al Aeroportului Regional Coastal Carolina, și-a exprimat îngrijorarea cu privire la planul de dietă rutieră.

El a spus că First Street se poate aglomera uneori, în special cu evenimente de la Lawson Creek, Twin Rivers YMCA sau Temple Baptist Church. Două benzi de viraj la dreapta în S.U.A. 70 de oferamp ar trebui să fuzioneze într-o singură bandă. O curbă ascuțită în stradă limitează vizibilitatea. Prima stradă este strada principală alternativă în cazul în care podul nu funcționează. Și, în cele din urmă, consilierilor care nu au făcut parte din plan li se cere să-l aprobe, a spus Braaten.

La fel ca Aster, consilierul Ward 1 Sabrina Bengel a spus că ar dori să primească mai multe feedback-uri de la cetățeni înainte de a lua o decizie.

Proiectul Dietă rutieră a fost discutat timp de aproape un an după ce a fost lansat de N.C. Oficialii DOT. O stradă de suprafață cu patru benzi nedivizată este considerată nesigură din cauza confuziei, virajelor și intersecțiilor, iar o dietă rutieră ar aborda aceste preocupări, precum și ar înfrumuseța o intrare majoră în centrul orașului.

Numărul redus de benzi ar putea găzdui până la 20.000 de călătorii pe First Street pe zi, a spus managerul orașului Mark Stephens. First Street gestionează acum între 6.000 și 8.000 de călătorii pe zi.

Adăugarea de piste pentru biciclete și trotuare ar face mai ușor și mai sigur accesul locuitorilor cu venituri mici, a spus Stephens.

"Dacă nu funcționează, tot ceea ce aveți de-a face este restrângerea, ceea ce înseamnă poate 15.000 sau 20.000 de dolari", a spus Stephens.