rutieră

O suburbie excelentă în primul ring, Oak Park, Michigan, a fost orașul cu cea mai rapidă creștere a națiunii în anii 1950. Orașul care se învecinează cu Detroit are aproape 30.000 de locuitori - la 5.700 de oameni pe milă pătrată este substanțial mai dens decât Portland, Oregon.

Cu toate acestea, Oak Park nu are centru de mers pe jos sau chiar o stradă principală tipică. Orașul pune în aplicare o viziune pentru Nine Mile Road, care trece prin inima Oak Park de la est la vest, concepută pentru a crea un coridor pe jos, la scară umană. „Se așteaptă ca acest proiect să transforme și să revitalizeze coridorul Nine Mile Road și să declanșeze un nou început pentru Oak Park”, raportează orașul.

Proiectul și-a început originea în urmă cu cinci ani, când CNU a oferit asistență tehnică, ca subcontractant pentru Proiectul pentru spații publice, printr-o subvenție a programului EPA Building Blocks. Oak Park a efectuat un studiu de trafic și a aflat că volumul traficului nu justifică un drum cu cinci benzi. Orașul a implementat conceptul cu design de OHM, o firmă multidisciplinară cu expertiză în transport și arhitectură peisagistică. Echipa originală CNU a fost condusă de designerii urbani Marcy McInelly și inginerul de transport Ken Voigt.

În toată America, suburbiile din primul ring sunt în fruntea unei tendințe care aduce caracteristicile urbane plimbabile în suburbii. Pe măsură ce centrul orașelor din orașele centrale devine mai scump și mai puțin practic pentru familiile în creștere, suburbiile primare, precum Oak Park, pot fi o transformare de stradă departe de a deveni mai atractive pentru adulții tineri care caută o viață urbană.

Nine Mile Road nu este o stradă principală tipică, dar are o mulțime de destinații întinse pe mai mult de două mile în apropierea centrului geografic al comunității. Majoritatea afacerilor, orientate spre accesul autovehiculelor, se află pe partea de nord a arterei - până de curând concepute pentru trafic relativ rapid.

Este planificată o dietă rutieră pentru întreaga arteră, iar prima fază care acoperă jumătatea estică este programată să fie finalizată luna aceasta. Nine Mile Road va fi îngustat la trei benzi, cu benzi pentru biciclete pe ambele părți și parcare pe stradă pe o parte pentru a sprijini companiile. O dreaptă largă de trecere pe partea de sud se transformă într-o linie verde liniară cu o potecă multifuncțională, amenajare a teritoriului, stații de autobuz, artă publică, mese cu scaune, suporturi pentru biciclete, chioșcuri de semnalizare, bănci arhitecturale, hamace, bănci oscilante, spaliere, piețe, zone de joacă, un parc pentru câini și ceva numit „o provocare ondulantă pe bicicletă”. Vor exista două parcuri de buzunar, unul pasiv și unul activ, fiecare măsurând 50 pe 100 de picioare. Costul pentru dieta rutieră și calea verde a totalizat 1,8 milioane de dolari, cu o sumă suplimentară de 400.000 de dolari pentru parcurile de buzunar.

Zona hamacului pe calea verde Nine Mile Road. Plan de OHM.

Acest coridor pare a fi distractiv, oferind ceva pentru aproape toată lumea și situat de-a lungul unei străzi acum traversabile, cu companii care oferă servicii și activități de care oamenii au nevoie. Potrivit orașului: „Placemaking-ul se bazează pe un principiu simplu: dacă planificați orașe pentru mașini și trafic, veți obține mașini și trafic. Dacă plănuiți pentru oameni și locuri, veți obține oameni și locuri. ”

Pentru inspirație, Oak Park nu a trebuit să privească prea departe. La aproximativ o milă est de oraș, Nine Mile Road devine strada principală a orașului Ferndale, constând în principal din clădiri cu un etaj construite până la trotuar. Acea parte din Nine Mile Road era plină de viață la mijlocul secolului al XX-lea, dar a intrat în declin în anii 1970 până în anii 1990.

La sfârșitul anilor 1990, Ferndale a redus drumul cu cinci benzi la o bandă pe fiecare direcție - cu benzi de viraj intermitente - și s-a adăugat parcare pe stradă. Au fost plantați copaci și au fost adăugate extensii de bordură, plimbări încrucișate și corpuri de iluminat cu aspect istoric. Betonul a fost înlocuit cu cărămidă în unele locații. De atunci, centrul orașului Ferndale s-a revitalizat substanțial cu noi afaceri și câteva clădiri cu mai multe etaje mixte.

Chiar dacă proiectul Oak Park se apropie de finalizare, un nou restaurant este pe cale să se deschidă pe coridor, potrivit Kimberly Marrone, directorul de dezvoltare economică și comunicații pentru oraș. Ne putem imagina că mai multe întreprinderi răspund la noul context cu investiții care activează în continuare strada - și pe asta se bazează orașul. După deschiderea coridorului transformat luna aceasta, orașul intenționează să urmeze faze ulterioare care ar extinde dieta rutieră spre vest până la granița orașului cu Southfield.

Sursa: City of Oak Park