Fișa informativă a sistemelor de diagnosticare la bord II (OBD II)

a lua legatura

Categorii

Ce este OBD II?

OBD II este un acronim pentru On-Board Diagnostic II, a doua generație de cerințe de echipare de autodiagnosticare la bord pentru vehiculele ușoare și medii din California. Capacitățile de diagnosticare la bord sunt încorporate în hardware-ul și software-ul computerului de bord al unui vehicul pentru a monitoriza practic fiecare componentă care poate afecta performanța emisiilor. Fiecare componentă este verificată de o rutină de diagnostic pentru a verifica dacă funcționează corect. Dacă este detectată o problemă sau o defecțiune, sistemul OBD II aprinde o lampă de avertizare de pe tabloul de bord al vehiculului pentru a alerta șoferul. Această lampă de avertizare va afișa de obicei sintagma „Verificați motorul” sau „Motorul de service în curând” și va include adesea un simbol al motorului. De asemenea, sistemul va stoca informații importante despre orice defecțiune detectată, astfel încât un tehnician de reparații să poată găsi și remedia cu exactitate problema.

informativă

Ce a fost OBD I?

On-Board Diagnostic I (OBD I) a fost prima reglementare OBD din California care a impus producătorilor să monitorizeze unele dintre componentele de control al emisiilor de pe vehicule. Necesar începând cu anul model 1988, sistemele OBD I nu erau pe deplin eficiente, deoarece erau limitate la monitorizarea doar a câtorva dintre componentele legate de emisii, iar monitoarele nu erau calibrate la un nivel specific de performanță a emisiilor. OBD II a fost dezvoltat pentru a remedia aceste deficiențe și pentru a face sistemul mai puternic și mai ușor de utilizat pentru tehnicienii de service.

De ce este nevoie de OBD II?

Chiar dacă vehiculele noi vândute în California sunt cele mai curate din lume, milioanele de mașini pe șosea și kilometrii în creștere pe care îi parcurg în fiecare zi le fac singura noastră sursă cea mai mare de emisii de formare a smogului. În timp ce noile vehicule din California pot începe cu emisii foarte mici, întreținerea necorespunzătoare sau componentele defecte pot determina creșterea bruscă a nivelurilor de emisii ale vehiculului. Studiile estimează că aproximativ 50% din totalul emisiilor provenite de la vehiculele cu model târziu sunt emisii în exces, ceea ce înseamnă că sunt rezultatul unor defecțiuni legate de emisii. OBD II funcționează pentru a se asigura că vehiculele rămân cât mai curate posibil pe întreaga durată de viață.

Mașina mea are OBD II?

Toate autovehiculele și camioanele pentru benzină și combustibil alternativ din 1996 și mai noi trebuie să aibă sisteme OBD II. Toate autoturismele și camioanele cu motor diesel din anul 1997 și mai nou sunt, de asemenea, necesare pentru a îndeplini cerințele OBD II. În plus, un număr mic de vehicule pe benzină din anii 1994 și 1995 au fost echipate cu sisteme OBD II. Pentru a verifica dacă vehiculul dvs. este echipat cu OBD II, puteți căuta cuvintele „OBD II” pe eticheta cu informații privind controlul emisiilor atașată la partea inferioară a capotei vehiculului.

Alte state necesită OBD II?

Da. Agenția pentru Protecția Mediului din Statele Unite (EPA SUA) solicită ca toate autoturismele și camioanele și camioanele din anul 1996 și mai noi vândute în orice stat să îndeplinească SUA Cerințe EPA OBD. În timp ce SUA Cerințele OBD ale EPA diferă ușor de cerințele OBD II din California, sistemele concepute pentru a îndeplini cerințele Californiei sunt, de asemenea, acceptate de S.U.A. EPA ca îndeplinind cerințele federale. În practică, practic toate vehiculele vândute în S.U.A. sunt proiectate și certificate pentru a îndeplini cerințele OBD II din California, indiferent de locul din S.U.A. sunt vândute. Mai multe informații despre S.U.A. Cerințele OBD ale EPA pot fi găsite la S.U.A. Site-ul EPA OBD.

Ce ar trebui să fac dacă lampa de avertizare se aprinde?

Majoritatea producătorilor recomandă repararea vehiculului cât mai curând posibil. Deoarece există multe probleme diferite care pot determina iluminarea luminii, este greu de generalizat cât de gravă poate fi o problemă. Cu toate acestea, problema va provoca adesea un efect vizibil asupra economiei de combustibil, a performanțelor sau a condusului vehiculului dvs., iar conducerea extinsă fără rezolvarea problemei ar putea duce la deteriorarea altor componente. În plus, există anumite defecțiuni care pot provoca clipirea luminii de avertizare. Acest lucru indică faptul că apare o defecțiune care ar putea deteriora convertorul dvs. catalitic. Deoarece înlocuirea catalizatorului poate fi costisitoare, mulți producători recomandă întreținerea vehiculului cât mai curând posibil dacă ledul de avertizare clipește.

Indicatorul luminos de avertizare înseamnă doar că controalele emisiilor de pe mașina mea nu funcționează?

În timp ce toate defecțiunile care determină iluminarea luminii fie afectează emisiile, fie capacitatea sistemului OBD de a funcționa corect, multe pot afecta, de asemenea, economia de combustibil, iar mai multe pot cauza probleme de conducere sau o scădere a performanței generale. În general, producătorii își optimizează vehiculele pentru performanță, economie de combustibil și emisii. Ca atare, practic orice componentă defectuoasă poate duce la funcționarea vehiculului într-o stare mai mică decât optimă.

Trebuie să merg la dealer pentru a-mi repara mașina OBD II?

Nu. Magazinele independente instruite și echipate corespunzător sunt capabile să utilizeze informațiile de diagnosticare din sistemul OBD II și pot face reparații la fel ca dealerii. De fapt, mai multe dintre dispozițiile încorporate în regulamentul OBD II sunt destinate să faciliteze magazinelor independente diagnosticarea și repararea vehiculelor cu precizie și într-un mod rentabil.

Cum este afectat Smog Check de OBD II?

În California, tehnicienii sunt obligați să efectueze o verificare OBD II (vizuală și funcțională) în timpul inspecției Smog Check. Mai exact, tehnicianul verifică vizual pentru a se asigura că lampa de control este funcțională, iar apoi echipamentul de testare Smog Check comunică cu computerul de bord pentru informații despre defecțiuni. Dacă o defecțiune cauzează lumina aprinsă, trebuie să reparați componenta defectuoasă înainte de a putea trece inspecția.

Inspecțiile Smog Check pentru vehiculele din anul 2000 și cele mai noi din anul model se bazează acum în principal pe o inspecție a sistemului OBD II; testarea țevii de evacuare nu mai este necesară. Vehiculele pe benzină din 1996 până în 1999 primesc atât o inspecție OBD, cât și testarea țevii de evacuare. În plus, între 2000 și 2007, modelul vehiculelor cu sarcini medii (vehicule cu o greutate brută nominală între 8.500 și 14.000 lbs.) Cu sisteme OBD certificate numai federal poate necesita atât o inspecție OBD, cât și un test de țeavă de evacuare.

Informații mai detaliate despre programul actual Smog Check din California, bazat pe OBD II, pot fi găsite pe site-ul web Smog Check al BAR.

OBD II mă împiedică să folosesc piese care nu sunt OEM sau să-mi modific mașina?

Nu. Producătorii de piese aftermarket continuă să producă piese de schimb pentru a se potrivi majorității vehiculelor. Aceste piese trebuie să fie echivalente din punct de vedere funcțional cu piesele producătorului original de echipamente (OEM) și sunt, prin urmare, compatibile cu sistemul OBD II al vehiculului. Pentru piesele de completare sau de îmbunătățire a performanței, producătorii de pe piața pieselor de schimb sunt obligate să obțină o scutire de la CARB înainte de a oferi legal astfel de piese de vânzare în California. Procesul impune producătorilor de pe piața de schimb să demonstreze că produsele lor sunt compatibile cu sistemele de vehicule OBD II. Piesele cărora li s-a acordat o astfel de aprobare pot fi găsite pe site-ul web al bazei de date a pieselor de schimb CARB. Proprietarii de vehicule ar trebui să se asigure că produsele de propulsie suplimentare și modificate au un ordin executiv valid de la CARB care le permite utilizarea lor pe vehiculele rutiere înregistrate în California înainte de a instala astfel de produse.

Dacă trebuie să înlocuiesc catalizatorul (sau convertorul catalitic) de pe mașina mea OBD II, pot folosi orice catalizator disponibil?

Nu. California are reglementări specifice care definesc nivelurile minime de performanță pentru catalizatorii de pe toate mașinile, inclusiv cele care sunt echipate cu OBD II. Catalizatorii de schimb disponibili de la dealer pentru vehiculul dvs. specific sunt legali. În plus, catalizatorii de pe piața pieselor de schimb care au fost aprobați de CARB sunt legali pentru utilizare pe mașinile din California. Dacă achiziționați un nou catalizator pentru vehiculul dvs. OBD II, trebuie să vă asigurați că este aprobat de CARB pentru utilizarea pe vehiculul dvs. specific. Convertoarele catalitice de vânzare după aprovizionare pot fi găsite pe site-ul bazei de date de piese de schimb pentru CARB. Producătorii de catalizatori de pe piața pieselor de schimb au, de asemenea, cataloage sau resurse online care identifică ce catalizatori sunt aprobați pentru vehicule specifice din California.

Cât de mult adaugă sistemele OBD II la costul unei mașini noi?

În majoritatea cazurilor, echiparea unui vehicul nou cu un sistem OBD II a necesitat doar hardware suplimentar minim, rezultând doar costuri suplimentare ușoare. Acest lucru se datorează faptului că majoritatea cerințelor OBD II pot fi îndeplinite doar prin adăugarea de software nou în computerul de bord al vehiculului. În 1996, guvernul federal a estimat că cerințele OBD II au crescut costul cu amănuntul al unui vehicul nou din anul model 1996 cu o medie de 61 USD. În general, se anticipează că OBD II va duce la economii de costuri pentru consumator prin detectarea rapidă a defecțiunilor (înainte ca alte componente să poată fi deteriorate) și prin identificarea sursei defectului pentru a ajuta tehnicienii să efectueze reparații rapide și eficiente.

Ce este OBD III?

OBD III este un termen folosit pentru a descrie conceptul de „OBD la distanță”. Conform acestui concept, vehiculul ar avea capacitatea de a transmite informații de defecțiune OBD către receptoarele de pe drum, de exemplu, prin intermediul rețelelor celulare. Avantajul unui astfel de concept este că un automobilist nu ar trebui să-și ducă vehiculul la o stație pentru o inspecție a emisiilor, atâta timp cât vehiculul comunică că nu există defecțiuni active legate de emisii. Dacă sistemul OBD II a detectat o problemă, ar fi de așteptat ca proprietarul vehiculului să aibă problema reparată în timp util. Corectarea problemei ar fi verificată prin datele OBD transmise după ce vehiculul a fost reparat.

California nu a adoptat niciun fel de program OBD la distanță obligatoriu în acest moment. Conceptul OBD la distanță a fost studiat de state, inclusiv California, prin programe pilot care se bazează pe participarea voluntară. Regulamentul OBD II al CARB nu impune producătorilor să echipeze vehiculele cu capacitatea de a transmite fără fir informații OBD. De obicei, vehiculele trebuie să fie echipate cu echipamente care pot transmite datele OBD pentru a participa. În general, beneficiile potențiale ale conceptului OBD de la distanță sunt confortul adăugat și costurile reduse de inspecție pentru proprietarii de vehicule care se află într-o stare de funcționare adecvată și reduceri mai mari ale emisiilor din identificarea și repararea mai rapidă a defecțiunilor legate de emisiile atunci când apar.

Mai multe informatii

Pentru mai multe informații despre OBD II, vizitați site-ul web al programului de diagnosticare la bord CARB.