Adăugarea accesoriilor electrice la bicicletă este un obicei vechi pentru călătorii de stradă și de turism. Mânerele încălzite, farurile de ceață, porturile de încărcare USB, sistemele GPS, sistemele de sunet, indicatoarele de poziție a vitezei și luminile de frână auxiliare contribuie la confortul, plăcerea și siguranța noastră pe drum. Cu toate acestea, toate aceste dispozitive au nevoie de energie și este important ca toate conexiunile electrice pe care le realizați să fie efectuate corect și ca sistemul de încărcare al bicicletei dvs. să fie la înălțimea sarcinii.

Înainte de a cere ceva mai mult din sistemul electric al motocicletei dvs. (acesta susține deja un far și un stop, o pompă de combustibil, manometre, un sistem de aprindere și semnalizatorul de direcție, lămpile de frână și claxonul ocazional), veți dori să verificați starea bateriei . Un loc bun pentru a începe este verificarea tensiunii de repaus cu un multimetru. În ciuda faptului că este o baterie „de 12 volți”, ar trebui să arate de fapt mai aproape de 12,6 volți atunci când este complet încărcată, cu 12,0 volți corelați cu o stare de încărcare nesănătoasă de 50 la sută.

pentru
Dovadă că călăreții Iron Butt Rally sunt fie complet loco, fie unii dintre cei mai inventivi strategi pe distanțe lungi de pe planetă. Acest călăreț a folosit Farkleshelf pentru Honda GL1800 Gold Wing de la Firecreek Accessories (firecreekacc.com) împreună cu o ingeniozitate nemiloasă pentru a conecta și a sprijini o gamă redundantă de unități GPS, comunicatori prin satelit și jumătate de duzină de dispozitive electronice pe care nu le putem chiar identifică.

Bateriile moderne din sticlă absorbită (AGM) și bateriile cu gel au o durată de viață de aproximativ patru până la șapte ani, așa că ar fi înțelept să îl schimbați cu unul nou dacă va începe în ani. Dacă există terminale de coroziune pe terminale, scoateți bateria și frecați urechile cu o perie de sârmă și o soluție unu-la-unu de bicarbonat de sodiu și apă. Este important să păstrați aceste terminale plăcute și curate pentru a reduce rezistența la fluxul curent.

Apoi, veți dori să vă asigurați că sistemul de încărcare al bicicletei își face treaba verificând tensiunea la baterie cu bicicleta funcționând la aproximativ 3.000 rpm. Ar trebui să vedeți 14,4 volți sau mai mult. Verificarea faptului că sistemul dvs. de încărcare are suficientă putere excedentară este o idee bună dacă intenționați să rulați accesorii deosebit de sete, cum ar fi îmbrăcăminte încălzită din cap până în picioare, dar ieșirea alternatorului poate fi o specificație evazivă sau inexistentă în manualul de utilizare. Din fericire, majoritatea sistemelor de încărcare moderne au o mulțime de forță pentru a susține elementele vitale ale bicicletei dvs., plus alte accesorii în valoare de aproximativ 100 de wați.

Dacă noua dvs. farkle face parte din fabrică, este posibil ca producătorul să fi furnizat deja o priză electrică pentru a o alimenta. Verificați capacul cutiei de siguranțe pentru un circuit „aux” și consultați manualul proprietarului pentru locația fișei. (Sfat: este adesea sub scaun sau în spatele bordului.)

Fără o conexiune din fabrică, cel mai simplu mod de a alimenta noul dvs. gadget este să atingeți direct bateria. Deși acest lucru poate fi convenabil, înșurubarea până la urechi pune două probleme majore. Pentru început, există doar spațiu pentru câteva terminale cu inel înainte ca șuruburile bateriei să se epuizeze, așa că dacă doriți să adăugați mai mult de unul sau două accesorii, este posibil să nu aveți loc. În al doilea rând, există posibilitatea foarte reală de a scurge fiecare volt disponibil din electrolit dacă ar fi să spuneți, lăsați mânerele încălzite pornite accidental după ce ați parcat bicicleta pentru noapte. Crezi că nu vei uita niciodată să le oprești, dar când în cele din urmă, inevitabil, bateria ta va fi la fel de inutilă ca o cărămidă când te vei întoarce la bicicletă.

O alternativă mai bună este utilizarea puterii comutate, astfel încât curentul circulă numai atunci când cheia este pornită. Dacă atingeți cablul farurilor sau al farurilor din spate va funcționa pentru obiecte cu consum redus, cum ar fi un telefon mobil sau un încărcător GPS, dar dacă solicitați prea mult unui circuit existent, este posibil să aruncați o siguranță.

Deci, de ce să nu rulați circuite dedicate, comutate, fuzionate pentru accesorii? Cel mai bun mod de a face acest lucru este cu un releu și un bloc de distribuție topit, ambele putând fi achiziționate de la magazinul local de autopărți sau achiziționate ca o singură unitate integrată de la companii precum Twisted Throttle, Aerostich, Centech și altele. Cu o configurare cu releu, accesoriile dvs. vor alimenta numai atunci când cheia este pornită, iar utilizarea unui bloc de distribuție vă permite să adăugați sau să scoateți cu ușurință accesorii, să consolidați cablajul și să vă mențineți bateria în ordine.

Cu toate acestea, decideți să trageți energie, este esențial ca noua componentă să fie fuzionată pentru a proteja atât accesoriul, cât și cablurile bicicletei. Împingeți prea mult curent printr-o conexiune nefuzionată și lucrurile se pot topi sau chiar să ia foc. O împământare bună este un alt aspect cheie pentru orice componentă electrică. Puteți să vă conectați la masa principală a șasiului, să atingeți cablajul sau să vă conectați direct la terminalul negativ al bateriei.

Trebuie fuzionat! Siguranțele sunt o caracteristică critică de siguranță care protejează circuitele bicicletei de la supraîncărcare. Fiecare accesoriu pe care îl instalați trebuie să încorporeze o siguranță cu amperajul corespunzător.

Vorbind despre terminalul negativ, deconectarea acestuia este primul lucru pe care ar trebui să-l faceți atunci când lucrați la electricitatea bicicletei și ultimul lucru pe care ar trebui să îl reconectați când ați terminat. Dacă terminalul negativ este deconectat, nu există riscul să apară scântei dacă un fir subțire atinge cadrul sau cheia dvs. alunecă în timp ce lăudați cu terminalul pozitiv.

În cele din urmă, este important să vă asigurați că toate conexiunile electrice pe care le realizați sunt sigure și bine izolate. Protejați conectorii de gloanțe și pică cu cizme de cauciuc sau huse din plastic și utilizați tuburi termocontractabile pentru orice îmbinări lipite. Nu vă lăsați tentați de banda electrică - adezivul se defectează adesea după doar puțin timp, expunând cablurile și făcând o mizerie lipicioasă.

Clemele pentru vampiri (în partea de sus) și Posi-Taps (în partea de jos) sunt două moduri comune de a intra în cabluri. Posi-Taps, deși este de obicei o piesă de comandă specială, oferă o conexiune mai sigură și este mai puțin probabil să rupă firul.

Accesoriile electrice vă pot menține cald atunci când vremea este mizerabilă, vă pot oferi o coloană sonoră pentru călătoria dvs., vă pot face mai vizibili pe drum și vă pot îmbunătăți experiența de călătorie în numeroase alte moduri. Echiparea motocicletei dvs. cu cele mai noi farkles este o tradiție onorată din timp și, dacă urmați aceste sfaturi și precauții, veți fi alimentat în cel mai scurt timp.