Submarin de atac cu rachete balistice cu energie nucleară

Război naval/nave

atac

Puternicul Kursk a fost pierdut în urma unei explozii accidentale de torpile interne în timpul unui exercițiu militar rus.

În anii 1980, Estul și Vestul se aflau într-un duel de înaltă tehnologie. În timp ce America și-a construit forțele militare, Uniunea Sovietică Comunistă nu a putut ține pasul și, în 1991, s-a prăbușit în cele din urmă, lăsând Statele Unite ca singura super putere a lumii. Cantități uriașe de echipamente militare rusești au fost impiedicate și mai mult de 100 de submarine și nave de război - inclusiv echipamente de căutare și salvare - au fost scoase din funcțiune și lăsate să putrezească în porturile peninsulei Kola, locul unde se află flota rusă de nord. Unele echipamente din prima linie au fost reținute și întreținute împreună cu soldații și marinarii necesari operațiunii lor respective, dar majoritatea militarilor ruși erau lipsiți de muncă și nu erau plătiți. Ca atare, mulți s-au dus acasă și au făcut tot ce au putut pentru a se hrăni singuri și familiile lor.

În ciuda tuturor acestor pierderi de putere în cadrul guvernului rus, armata a găsit cumva un miliard de ruble pentru „Proiectul 949A Antey” și a construit K-141 „Kursk” - cel mai mare atac submarin din lume. Ea va deveni una dintre cele mai importante și foarte temute arme anti-nave dezvoltate vreodată.

Kursk a fost construit la docurile Severodvinsk și lansat și pus în funcțiune în 1994. Coca a fost cu 30 de picioare mai lungă decât submarinele precedente din clasa Oscar I, având o lungime de aproximativ 505 de picioare. Avea electronice avansate și era mai manevrabilă decât bărcile Oscar I, în timp ce era și mai liniștită - surpriza era scopul final al unui vânător-ucigaș. Avea de două ori mai mult decât un pasager Jumbo Jet - atât de mult, de fapt, încât încăperea suplimentară le permitea tuturor ofițerilor superiori să aibă propriile camere individuale de stat. Era atât de mare încât s-au adăugat extras modernizate niciodată văzute pe bărcile americane, cum ar fi saună, solar, piscină. Nu s-a oprit aici - au fost incluse și un acvariu și o volieră. Marina rusă a considerat că adăugirile erau o idee bună pentru moralul echipajului, datorită ratelor reduse de salarizare și a timpului extins petrecut pe mare.

Kursk a fost construit cu o „carenă dublă” de 2 inci, care consta dintr-o carenă de presiune interioară și o carenă exterioară hidrodinamică - aceasta din urmă având un conținut concentrat de nichel și oțel inoxidabil crom cu o grosime de aproximativ 8,5 mm. Distanța dintre corpuri a oferit o flotabilitate suplimentară, iar pentru bunăstarea mentală a echipajelor, proiectanții au indicat că designul corpului a îmbunătățit supraviețuirea lor împotriva torpilelor americane. Coca exterioară a avut o semnătură magnetică minută care a ajutat la evitarea detectării de către submarinele americane prin sistemele de detectare a anomaliilor magnetice (MAD). Coca interioară era împărțită în nouă compartimente etanșe, ceea ce o făcea, unii credeau, să nu se scufunde. Pentru a străpunge gheața arctică, marea suprastructură a velelor a fost întărită. La bord, putea să dețină suficiente provizii pentru a rămâne scufundată 120 de zile la rând. Armele ei erau formidabile cu rachete de croazieră supersonice de 24 x P-700 Granit (fiecare având o rază de acțiune de 550 km) și tuburile masive de torpilă de 650 mm 65K capabile să lanseze atât torpile, cât și rachete anti-navă. Kursk avea și 4 tuburi torpile de 533 mm pentru rachetele anti-navă SS-N-16 Stallion, acestea având o rază de acțiune de 50 km.

Motorul ei consta din 2 reactoare nucleare cu apă sub presiune OK-650b care furnizează 120.700 de cai putere, la rândul lor, alimentând 2 x turbine cu abur, acestea furnizând 49.600 cai putere fiecare la 2 x arbori, acestea fiind echipate cu 2 x 7 lame cu elice. Barca mare era lentă când se scufunda și nu se grăbea să manevreze, dar aveau o viteză scufundată de aproximativ 30 de noduri, care s-a dovedit suficientă pentru a ține pasul cu forțele de transport americane.

Chiar și la mijlocul anilor 1990, marinarii flotei nordice rămăseseră încă neplătiți, dar situația s-a schimbat până în 1999. Kursk a efectuat o misiune de recunoaștere în Mediterana, umbrind a șasea flotă a marinei SUA în timpul războiului din Kosovo. În august 2000, Marina Rusă a organizat un exercițiu al flotei în Marea Bering, cu mai mult de treizeci de nave de război și trei submarine nucleare în joc. Pentru a monitoriza exercițiul, marina americană a trimis două submarine - USS Memphis și USS Toledo - împreună cu o serie de nave de suprafață, în timp ce avioanele norvegiene și americane erau supravegheați. La fel ca „Belle of the Ball” care sosește târziu la petrecere, mândria Flotei rusești - Kursk - s-a alăturat exercițiului pe 10 și antrenamentul a început cu un foc masiv de arme de navă de suprafață de tot felul. În timp ce era scufundată, Kursk și-a lansat cu succes cea mai avansată rachetă de croazieră - Granit - cu un focos fals.

Pe 12 august, i s-a ordonat să se retragă din flota principală, astfel încât să poată testa focul uneia dintre cele mai mari torpile sale de 650 mm (folosind din nou un focos fictiv) la Pyotr Velikiy, un crucișător de luptă din clasa Kirov dezafectat. Amiralul Flotei Popoff, de la pilotul său pilot Petru cel Mare, un crucișător cu rachete grele, a transmis la Kursk la 9 dimineața pentru a trage torpila și Kursk a recunoscut semnalul - acesta ar fi ultimul pe care cineva l-ar auzi de la submarin. Se pare că ceva a greșit teribil și nimeni nu a auzit de ea de două zile, în ciuda ordinelor sale de a menține contactul radio. În ziua în care a tăcut, la ora 11:28, USS Memphis, însărcinat cu monitorizarea flotei, a ridicat două explozii subacvatice.

Rușii au lansat un mini submarin de salvare, dar din cauza reducerilor anterioare ale Marinei Ruse, nava era veche și puțini știau cum să o opereze. Ca atare, misiunea de a recunoaște Kursk a eșuat ulterior. Pe 16 august, scafandrii ruși au găsit Kursk întins pe fundul Mării Barents, la 350 de metri de apă, nu departe de complexul militar rus de la Murmansk. Scafandrii au spus că au auzit bătăi slabe, dar nu au putut să deschidă trapa exterioară sau interioară din cauza lipsei instrumentelor adecvate și a experienței necesare. Se pare că oamenii din Kursk erau condamnați.

În adevăratul mod sovietic, armata rusă aruncase întreruperea dezastrului, dar știrile au fost scoase la iveală de publicul rus, ducând la poporul lor să înghesuie biserici pentru a se ruga pentru ca bărbații să fie recuperați în siguranță. Guvernul rus a refuzat ofertele de ajutor din partea guvernelor britanice și norvegiene și, după o săptămână, s-a pierdut orice speranță de salvare. În cele din urmă, cedând din cauza presiunilor din partea familiilor Kursk, scafandrilor britanici și norvegieni li s-a permis să încerce să obțină intrarea în submarin. Șoferii au lucrat 7 ore și au deschis trapa, găsind spațiile interioare inundate. Apoi au examinat Kurskul de la arc la pupa, găsind coca dublă ruptă cu o gaură lungă de peste 200 de metri. Acum a devenit evident că echipajul și observatorii de la bord s-au înecat sau s-au sufocat în câteva ore de la accident.

Membrii familiei afectați de durere au cerut o explicație, iar Marina Rusă a simțit că unul dintre submarinele americane după ce Kursk se ciocnise de ea, provocând scufundarea. Marina americană a mustrat acuzațiile, dar marina rusă a insistat în încercarea de a continua să dea vina pe complexul lor militar subfinanțat. Coliziunea a fost oprită când Institutul Britanic Blacknest a dovedit că, în momentul pierderii submarinului rus, au fost înregistrate, de fapt, două explozii subacvatice. Militarii ruși au insistat că zgomotul provine dintr-o coliziune cu un submarin american, dar Blacknest a furnizat date care arată că o coliziune a furnizat un sunet diferit de cel al unei explozii subacvatice. Cele două evenimente de explozie au fost înregistrate la o distanță de 135 de secunde - primul a înregistrat 2,2 și al doilea 4,4 pe scara Richter.

Experții occidentali au considerat că exploziile s-au datorat eșecului uneia dintre torpilele super cavitatoare de 650 mm, alimentate cu peroxid de hidrogen ale Kursk. Ei au presupus că HTP, o formă de peroxid de hidrogen concentrat folosit ca propulsor pentru torpilă, a fost vinovatul. Este posibil ca unele dintre HTP să fi văzut printr-o zonă ruginită din carcasa torpilelor, provocând astfel exploziile. HTP era un combustibil ieftin și a fost folosit de ruși ca agent de propulsie pentru torpile ca măsură de economisire a costurilor din cauza lipsei de fonduri care să sprijine marina rusă. În 1955, un submarin britanic a fost pierdut în mod similar atunci când o torpilă care utilizează HTP a explodat în tub, scufundând submarinul și ucigând 13 din echipajul său.

Rușii nu aveau echipamente de salvare navală care să poată ridica submarinul scufundat și au întârziat angajarea companiilor occidentale care aveau o astfel de expertiză și echipamente. Această nevoie de asistență occidentală a expus și a jenat guvernul rus cu privire la cât de limitate erau abilitățile lor atunci când se confruntau cu un dezastru pe mare precum Kursk. În 2001, două companii olandeze - Mammoet și Smith International - au fost contractate pentru ridicarea Kursk folosind barja Giant 4. Barja a fost remorcată în locul deasupra epavelor, dar progresul a fost lent din cauza furtunilor regionale. Când condițiile meteorologice s-au îmbunătățit, 26 de cabluri de oțel au fost atașate de la barjă la vasul de 18.000 de tone de dedesubt și epava Kursk a fost ridicată de pe fundul mării. Când a fost ridicat la suprafață, submarinul a fost atașat la fundul Giantului 4 pentru transport la un doc uscat lângă Murmansk, Rusia, pentru a fi examinat pentru cauza scufundării.

Flota de Nord a trimis patru remorchere, o navă hidrografică și, ca escortă, crucișătorul Pyotr Veliky pentru a-l aduce pe Giant 4 care ținea Kursk înapoi la complexul portuar de la Murmansk. Odată realizat portul, marina rusă și lucrătorii de salvare au indicat că reactoarele Kursk au fost închise în siguranță și că nu constituiau un pericol. Lucrările au continuat și marina a îndepărtat rămășițele marinarilor pentru înmormântare și, de asemenea, au îndepărtat cele 22 de rachete de croazieră supersonice Granit la bord. Arcul a fost tăiat înainte ca corpul să fie ridicat și, din cauza constrângerilor financiare, nu a fost ridicat niciodată și a fost distrus de explozivi în 2002.

Ancheta oficială a indicat că prima explozie a detonat 5 până la 7 torpile, provocând o serie de explozii interne care au aruncat o gaură de 200 de picioare în față, care a fost măsurată pe un seismometru geologic la fel de departe ca Marea Britanie. Exploziile secundare au deteriorat fatal Kursk. Guvernul rus a respins afirmațiile potrivit cărora rachetele de croazieră Granit ale submarinului purtau focoase nucleare. Oficial, raportul a concluzionat că o torpilă defectă a scufundat Kursk. Rămășițele compartimentului reactorului Kursk au fost duse în Golful Sayda din nordul Peninsulei Kola din Rusia. Acolo, compartimentele reactorului au fost alimentate la începutul anului 2003, iar barca a fost demontată.

După prima explozie, 23 de membri ai echipajului au ajuns în compartimentul 9 din pupa - unul dintre acești membri al echipajului a fost căpitanul locotenent Dmitriy Kolesnikov. Lucrătorii în recuperare au găsit pe corpul său însemnări adresate soției sale vorbind despre ultimele ore ale bărbaților. Armata rusă a citit națiunile ruse notele personale triste din mass-media. În curând, s-au revărsat simpatii și donații la nivel mondial.