Mercedes-Benz AMG GT R, pregătit pentru pistă, este câștigătorul primului premiu pentru designul ușor al vehiculului acordat de Asociația Inginerilor germani (toate imaginile: Mercedes-Benz).

premiul

Mercedes-Benz AMG GT R câștigă premiul pentru ingineri germani

Unitatea Mercedes-Benz a lui Daimler a anunțat la mijlocul lunii iunie că supercarul Mercedes AMG GT R este câștigătorul primului premiu al Asociației Inginerilor Germani (VDI) pentru designul vehiculelor ușoare.

VDI a sponsorizat noul premiu cu rețeaua tehnologică Carbon Composites, a spus Daimler într-un comunicat. Premiul a fost acordat la un nou congres în industria automobilelor, organizat de VDI și Carbon Composites.

AMG GT-R, care începe de la 157.000 de dolari în SUA pe piață, dispune de o serie de soluții ușoare unice, principalul fiind un tub cuplu dintr-o singură bucată din fibră de carbon care, cu aproximativ 30,6 lb (13,9 kg), este cu aproximativ 40% mai ușor decât omologul său din trei piese din aluminiu din standardul AMG GT. În plus față de reducerea greutății sale, compania a spus că tubul cuplu din fibră de carbon crește și rigiditatea la torsiune cu aproximativ 7,5%. Arborele de transmisie al mașinii este, de asemenea, construit din polimer armat cu fibră de carbon (CFRP), care reduce greutatea, dar este încă capabil să facă față răsucirii de 700 N · m 519 lb · ft și 577 CP dezvoltat de modelul turbo-turbo 4.0- L V8.

AMG GT-R folosește, de asemenea, două acolade diagonale în compartimentul motorului pentru a crește rigiditatea frontală. Acestea sunt, de asemenea, fibre de carbon și cântăresc cu aproximativ 50% mai puțin decât omologii din oțel. Autoturismul, destinat în principal utilizării pistelor de curse, are tije compozite pentru a ajuta la devierea roților din față către elementele laterale ale cadrului ca o funcție deliberată a cinematicii de impact; aceste tije compozite sunt, de asemenea, cu aproximativ 50% mai ușoare decât componentele echivalente din oțel. Compania a declarat că a ales mai degrabă materialul compozit decât fibra de carbon pentru suporturile de prindere, deoarece materialul compozit are avantajul de a fi semnificativ mai deformabil, oferind în același timp o rezistență materială bună.

Mercedes a declarat într-un comunicat: „Amestecul orientat spre performanță a materialelor formate din magneziu, aluminiu și fibră de carbon din caroseria Mercedes-AMG GT R este un exemplu al modului în care funcționează greutatea și vehiculul caroseriei din aluminiu Mercedes-AMG GT structura poate fi îmbunătățită semnificativ prin dezvoltarea țintită a componentelor cheie, cum ar fi acoperișul, aripile și impactul, rigidizarea și elementele aerodinamice, precum și tubul cuplu cu un design intensiv în carbon - urmând principiul strict de a avea materialul potrivit în dreapta loc. "

Compania a adăugat că, în ciuda echipamentului suplimentar al GT R, greutatea totală a fost redusă cu aproape 28 lb (12,5 kg) comparativ cu standardul AMG GT și „În plus, s-a acordat o mare importanță utilizării celor mai noi tehnologii pentru pregătirea utilizarea cost-eficientă a structurilor din fibră de carbon pentru volume mai mari. ”