Ian Corbin

24 februarie 2015 · 5 min citire

Am răspuns inițial la o întrebare despre Quora în 2012, intitulată „Ce face un pescar comercial într-o zi obișnuită de lucru?” M-am gândit că ar merita să rescriu răspunsul, întrucât sunt întrebat în mod regulat despre experiența mea de pescuit pe o ofertă de somon în adolescență și cred că aceasta este o reprezentare exactă a unei zile tipice de lucru.

pescar

Provin dintr-o familie de pescari comerciali. Tatăl meu este pescar de peste 30 de ani și pescuiește crab, cod negru și halibut de-a lungul coastei de vest și Alaska. Când eram mare, vara, eu și sora mea locuiam și lucram cu barca cu tatăl meu în Alaska, în timp ce el oferea somon, așa că pot vorbi în ce constă o zi tipică ca ofertă de somon.

Rezumat:

O ofertă de somon este o barcă de dimensiuni medii (în cazul meu, 56 de picioare), care este contractată de o fabrică de conserve pentru a naviga în jurul oceanului sau a unui golf și a colecta pești, de obicei de la setnetters și pânze de plasă. Responsabilitatea principală a unei licitații este de a ridica tot somonul de-a lungul unui traseu specificat de la un grup specificat de pescari cu o relație cu fabrica de conserve pe care o reprezentați, efectuați o cântărire oficială a peștilor care sunt ridicați și scrieți un bilet (bilet de pește) către pescari declarând cât de mult pește a fost livrat, organizat pe specii. Pescarii de somon folosesc aceste bilete pentru a fi plătiți de fabrica de conserve.

Următoarea a fost o zi de lucru tipică, din perspectiva mea, ca o ofertă de somon, nu din perspectiva unui setnetter (despre care ați putea argumenta cu ușurință că este o muncă mai istovitoare din punct de vedere fizic)

Pași (aceasta a fost experiența mea):

  1. Treziți-vă în jurul orei 6 dimineața și începeți să navigați către prima oprire pe ruta dvs. În calitate de membru al echipajului din spate, acesta este momentul pentru a face orice lucru de pregătire pe barcă care trebuie făcut înainte de a începe să luați pește. Aceasta ar putea fi spălarea sub presiune a punții, organizarea punții sau pur și simplu prepararea cafelei.
  2. Legați bărcile mai mici care au peștii până la licitație (barca mai mare), astfel încât să puteți începe procesul de descărcare a peștilor.
  3. Unul din cele două scenarii va avea loc: 1) Pescarii vor avea somonul presortat în pungi (câte 500–1000 lb fiecare), caz în care am direcționa pur și simplu o macara hidraulică atașată la o cântar pe barca lor și ridicăm pungile la cântări. Sau, 2) Pescarii nu ar avea somonul presortat și am atașa o pungă reutilizabilă la cântarul pe care l-ar încărca pe loc. În acest scenariu, am reduce zero scara pentru a se potrivi pentru acest sac, care este de obicei mai greu decât sacii pescarilor, deoarece sacul reutilizabil este construit cu un cadru din aluminiu.
  4. După ce somonul este încărcat pe macaraua hidraulică, pungile sunt aduse pe barca delicată pentru a fi cântărite. Greutatea declarată de cântar, așa cum este citită în ofertă, este greutatea adăugată la „biletul de pește” - care este documentul utilizat în cele din urmă pentru ca fabrica să plătească pescarii.
  5. Odată ce somonul este cântărit, un om de punte (în cazul meu, eu), scoate punga de la sistemul hidraulic și lasă peștele într-o cală frigorifică. Aceste depozite de pești variază în ceea ce privește capacitatea. În cazul nostru am putea transporta până la 50-60k lb de somon. Zăcămintele de pește sunt de obicei răcite cu un sistem de refrigerare sau gheață. Sistemul nostru a fost refrigerat.
  6. Repetați pașii 2-5 până când tot somonul este îndepărtat de pe barca pescarilor de somon.
  7. Dă-le pescarilor biletul lor de pește și treci la următoarea oprire pe ruta ta.

În cazul meu am alergat pe fiecare traseu de două ori pe zi. Fiecare traseu a durat aproximativ 5 ore. Aceasta a inclus atât munca, cât și timpul de călătorie către fiecare destinație.

La finalizarea celei de-a doua rute, barca noastră era de obicei aproape de capacitatea maximă pentru cantitatea de somon pe care o puteam stoca. În acest caz, a însemnat că trebuie să facem unul dintre cele două lucruri:

    Comunicați unei ambarcațiuni mai mari (100+ picioare /

400k lb. capacitate) de care aveam nevoie pentru a ne descărca peștii, astfel încât să ne putem continua programul normal dimineața.

  • Mergeți la cea mai apropiată fabrică de conserve (care a durat 8 ore cu mașina) pentru a descărca somonul, astfel încât să putem continua să lucrăm.

    • Călătoria către cea mai apropiată fabrică de conserve a costat costuri ridicate de timp și resurse - nu este neobișnuit să ardeți peste 30 de litri de combustibil pe oră atunci când călătoriți. Deci, în majoritatea cazurilor, am merge la cea mai apropiată ofertă mare pentru a ne descărca peștii, pentru că. Și aceasta este partea muncii care a făcut lucrarea neplăcută.

    Am ajunge la marea barcă licitată nu mai devreme de 22:00, în unele cazuri miezul nopții sau mai târziu. Așadar, a existat posibilitatea de a face un pui de somn în timp ce călătoream și așteptam să ne întâlnim cu barca mai mare. Înveți repede să valorifici scurte oportunități de odihnă, pentru că, dacă nu o faci, vei avea o lipsă de somn și oboseală, ceea ce va duce la un efect agravant al aspectelor negative și periculoase ale locului de muncă.

    Odată ce am reușit să ne legăm barca lângă licitația mare, licitația mare ar direcționa un furtun de vid foarte mare în calea noastră de pește pentru a începe procesul de descărcare.

    Primul pas în procesul de descărcare a somonului prin vid a durat aproximativ o oră. Acest lucru ar descărca aproximativ 35-40k lbs. de somon. În acest moment, apa din calea peștilor era aproape de talie, iar peștii erau foarte groși. Pentru restul de 10–15k lbs. de somon, aș fi nevoie să mă urc în cala de pește și să lăsăm fizic peștele rămas în vid. Acest proces a durat una sau mai multe ore și a fost foarte rece, deoarece vă aflați în esență într-o cameră frigorifică, în picioare în apă refrigerată. Inutil să spun că nu a fost cel mai plăcut sau de dorit loc pentru a fi la 2 dimineața în climatul rece al Alaska.

    După finalizarea procesului de descărcare, aruncăm o ancoră în cea mai apropiată zonă protejată de vreme și dormim până la aproximativ 6 dimineața, înainte să o facem din nou.

    În cea mai mare parte, locul de muncă a fost 7 zile pe săptămână pentru perioade lungi de timp, cu excepția cazului în care a existat o închidere a activității de pescuit, ceea ce s-ar putea întâmpla din diverse motive. Atâta timp cât sezonul a fost deschis, a fost o oportunitate de a face bani, deci nu a existat niciun concept de weekend, zile libere sau zile bolnave.

    Sper că acest lucru oferă o oarecare perspectivă asupra licitației somonului. Licitarea este considerată pe scară largă a fi una dintre cele mai ușoare locuri de muncă în pescuitul comercial, deoarece există o consistență a programului și a plății, în timp ce condițiile meteorologice sunt, în general, mai bune decât cele pe care le-ați găsi lucrând într-o piscină reală.

    Trebuie remarcat faptul că vremea a jucat un rol imens în progresul unei zile. Când vremea din apele din Alaska scapă de sub control, face ca slujba (chiar și licitația) să fie incredibil de periculoasă uneori și poate adăuga ore într-o zi deja lungă.

    Apoi te trezești și o faci din nou ☺