mare

În primele zile de transport, condițiile de la bordul navei erau teribile și mulți au murit în călătorie, care a durat între patru și șase luni. Spre mijlocul secolului al XIX-lea, lucrurile s-au îmbunătățit și examinarea înregistrărilor de transport indică faptul că numărul celor care au pierit în călătorie a fost scăzut.
Condiții

Mulți dintre condamnații care au fost trimiși în New South Wales în primii ani erau deja afectați de boli și mulți au murit de tifos și holeră în condițiile îngrozitoare de pe nave. Cei care au supraviețuit au fost grav slăbiți de scorbut, dizenterie și febră. În anii următori, condițiile s-au îmbunătățit mult și în mod surprinzător puțini condamnați au murit în călătorie.

Au existat multe cazuri de boală a mării și de tulburări de stomac și, ocazional, rujeolă. Cu toate acestea, navele au fost păstrate în mod rezonabil de curate, iar chirurgii navelor și-au făcut treaba suficient de bine.

Condamnații au fost luați la bord în lanțuri și cătușe. Odată la bord, acestea au fost deblocate. O trapă a fost deschisă, iar condamnații au intrat mai jos pe puntea închisorii, iar trapa a fost blocată. Uneori, însă, erau ținute în lanțuri și în spatele gratiilor chiar la bord.

Spațiile de condamnați aveau ventilatoare pentru a lăsa să intre lumină și aer. Capătul portului ar fi destul de ușor, dar arcurile s-au întunecat și sumbru. Pe unele nave, în primele zile, condamnații erau ținuți sub majoritatea timpului. În multe cazuri, acestea erau reținute în lanțuri și erau permise pe punte doar pentru aer curat și exerciții.

Condițiile înguste, neigienice de pe navele condamnate au fost foarte dificile. Pe măsură ce secolul al XIX-lea a progresat, condițiile au început să se îmbunătățească. În anii 1840, rutina era mai luminată. Chirurgii nu mai erau plătiți de comandantul navei și singura lor răspundere era bunăstarea condamnaților. Viața de zi cu zi a inclus chiar și un instructor religios care putea educa condamnații și avea grijă de nevoile lor spirituale. Important, a fost plătit un bonus navlositorilor pentru aterizarea în siguranță a prizonierilor.

Condițiile murdare au dat locul unui aspect mai ordonat, așa cum este descris de John Acton Wroth, un tânăr literat care a fost transportat în anii 1840. El descrie o zonă cu paturi de-a lungul ambelor părți ale punții, fiecare separată de vecinul său de o scândură înaltă de zece centimetri. Patru dane din etajele inferioare și superioare au format o mizerie, construită astfel încât patru bărbați să poată sta în jurul unei mese. Acei bărbați care ocupau mijlocul navei dormeau în hamace, aruncate în fiecare noapte peste mese. Bărbații mai tineri aveau aceste. Fiecare pat avea o saltea, o pernă și două pături. Hamacul avea doar două pături.

Condamnații au fost împărțiți în mizeri de 8 bărbați. Le-au fost puse la dispoziție ustensile de gătit și de mâncare, cani de tablă de tablă, linguri și o cutie de lemn de 8 litri numită butuc. Un cuțit și o furculiță au fost eliberate la fiecare masă și colectate ulterior. Spitalul de la bord avea o înălțime de doar 15ft pe 10ft 8in pe 6ft, cu trei paturi de fier plasate pe paturi.

În primele zile, disciplina era brutală, cu utilizarea regulată a genelor. În zilele următoare, dacă condamnații ar fi purtat greșit, ar fi „în cutie” - așezați într-un spațiu restrâns în arcuri, în care un bărbat nu putea nici să se culce, nici să stea în picioare.


Paznicii pensionari

Pe puntea superioară se aflau soțiile și copiii „gardienilor pensionari”. În 1850, ca parte a politicii sale de emigrare, guvernul de origine din Anglia a început să trimită pensionari militari în Australia pentru a-i păzi pe prizonieri în călătorie. Aceasta a continuat până în 1864.

După călătorie, pensionarii nu au fost reținuți ca gardieni permanenți și, în multe cazuri, familiile lor au călătorit cu ei. Au căutat de lucru printre coloniștii liberi din colonie, dar au fost întotdeauna la îndemână pentru a ajuta în caz de izbucnire în rândul prizonierilor.

  •