Editorii noștri vor examina ceea ce ați trimis și vor stabili dacă să revizuiți articolul.

Mulberry, oricare dintre cele două porturi artificiale proiectate și construite de britanici în cel de-al doilea război mondial pentru a facilita descărcarea navelor de aprovizionare de pe coasta Normandiei, Franța, imediat după invazia Europei în ziua D, 6 iunie 1944. Un port, cunoscut ca Mulberry A, a fost construit pe Saint-Laurent la Omaha Beach în sectorul american, iar celălalt, Mulberry B, a fost construit pe Arromanches la Gold Beach în sectorul britanic. Fiecare port, când era pe deplin operațional, avea capacitatea de a muta 7.000 de tone de vehicule și provizii pe zi de la navă la țărm.

porturi

Fiecare port Mulberry era format din aproximativ 10 km de șosele flexibile din oțel (denumite în cod Balene) care pluteau pe pontoane din oțel sau beton (numite gândaci). Drumurile se terminau la capetele mari ale digului, numite Spuds, care erau ridicate în sus și în jos pe picioarele care se sprijineau pe fundul mării. Aceste structuri urmau să fie adăpostite de mare de linii de chesoane masive scufundate (numite Phoenixes), linii de nave scurte (numite Coacăze) și o linie de diguri plutitoare (numite Bombardons). S-a estimat că doar pentru construcția chesonelor au fost necesare 330.000 de metri cubi (252.000 de metri cubi) de beton, 31.000 de tone de oțel și 1,5 milioane de metri (1.4 milioane de metri) de cofraj.

Porturile Mulberry au fost concepute după raidul amfibiu eșuat asupra portului francez Dieppe din august 1942. Apărarea germană a coastei Europei de vest a fost construită pe apărări formidabile în jurul porturilor și facilităților portuare. Datorită forței acestor mijloace de apărare, aliații au fost nevoiți să ia în considerare alte mijloace pentru a împinge cantități mari de provizii peste plaje în primele etape ale unei invazii. Soluția britanică a problemei a fost să-și aducă propriul port cu ei. Această soluție a avut sprijinul prim-ministrului Winston Churchill, care în mai 1942 scrisese următoarea notă:

Diguri pentru utilizare pe plaje: trebuie să plutească în sus și în jos odată cu valul. Problema ancorelor trebuie stăpânită ... Permiteți-mi să găsesc cea mai bună soluție. Nu argumenta problema. Dificultățile se vor argumenta de la sine.

Cu sprijinul lui Churchill, porturile artificiale au primit imediat atenție, resurse, timp și energie.

Diferitele părți ale Mulberries au fost fabricate în secret în Marea Britanie și au plutit în poziție imediat după Ziua Z. În termen de 12 zile de la aterizare (Ziua D plus 12), ambele porturi erau operaționale. Acestea au fost destinate să ofere mijloacele principale pentru deplasarea mărfurilor de la navă la țărm până când portul de la Cherbourg a fost capturat și deschis. Cu toate acestea, pe 19 iunie a început o furtună violentă, iar până pe 22 iunie portul american a fost distrus. (Părți din epavă au fost folosite pentru a repara portul britanic.) Americanii au trebuit să se întoarcă la vechiul mod de a face lucrurile: aducerea navelor de debarcare la țărm, împământarea lor, descărcarea navelor și apoi reflotarea lor pe următoarea maree mare. Mulberry britanic a sprijinit armatele aliate timp de 10 luni. Două milioane și jumătate de oameni, un milion și jumătate de vehicule și patru milioane de tone de provizii au aterizat în Europa prin portul artificial de la Arromanches. Rămășițele structurii pot fi văzute astăzi lângă Muzeul Débarquementului.