2020 Honda Rebel 500

Scor editor: 83,5%
Motor 18.0/20
Suspensie/manipulare 12.0/15
Transmisie/ambreiaj 8.0/10
Frânele 8.0/10
Instrumente/Comenzi4.0/5
Ergonomie/Confort 8.0/10
Aspect/calitate 8,5/10
Dezirabilitate 8.0/10
Valoare 9.0/10
Scor general83,5/100

Amicul nostru Chrissy Rogers a fost entuziasmat și a sărit de șansa de a-și obține permisul de călărie anul trecut la centrul de antrenament pentru călăreți Honda, dar a fost ușor deranjat când a aflat că i s-a atribuit un scuter PCX150 când a venit sfârșitul fatidic de antrenament. Avea sens, deoarece asta „testam” atunci. Era geloasă pe toți ceilalți studenți, mai ales pe Rebel 300. Un câine mare ar putea învăța să călărească PCX-ul complet auto în aproximativ un minut, dacă ar avea degetele mari, iar Chrissy ar fi dorit cu adevărat să învețe să folosească un ambreiaj și să schimbe vitezele.

honda

Mai clar, întreaga primă zi a cursului MSF constă în cea mai mare parte din vâslirea motocicletei la viteză de mers și pentru Christine de 5 picioare zero, ar fi fost mult mai ușor de la scaunul de 27,2 inci al Rebelului decât de la alunecare pornirea și oprirea 30.1-in unul din PCX. A existat o problemă de frecare, cel mai bine nu a fost menționată din nou. În orice caz, de atunci își bate joc de un rebel. Cât de convenabil că Honda tocmai i-a pregătit pe rebeli în 2020, apoi ne-a aranjat cu o nouă unitate de testare Rebel 500.

Un scaun de 27,2 inci este un lucru bun atunci când înveți să te schimbi singur.

A stat în garaj o săptămână în timp ce am amânat, amânând un potențial atac care ar putea escalada rapid când a venit timpul să mansplain cum să folosească un ambreiaj. Când a venit ziua, într-o mare parcare goală din spatele unui Sears care poate sau nu poate fi închis, tot ce trebuia să fac era să-i arăt unde era neutru, între prima și a doua treaptă, și micul „N” verde de pe cadran. . Ea a plecat imediat la prima lansare a ambreiajului și a fost în jurul valorii de parcare instantaneu parcare ca o nebună de vârstă mijlocie (care a condus un VW Beetle schimbător de ani de zile). Un lucru al revizuitului Rebel din 2020 este un nou ambreiaj de alunecare/asistență, iar pârghia este foarte ușoară și cu buna angajare - deși nu ar fi un lucru rău dacă ar fi și reglabil.

În plus față de ambreiajul dulce, celelalte lucruri noi pe care Rebel le-a primit pentru 2020, în Honda-speak, sunt:

  • O furcă revizuită are o nouă șlefuire pe țeava interioară pentru o acțiune mai lină, plus o rată de arc mai rigidă și niveluri de ulei revizuite pentru o manevrare îmbunătățită și un confort sporit.
  • Tubul amortizorului de șoc folosește acum gaz azotat pentru a stabiliza forța de amortizare, în timp ce o rată de arc mai rigidă îmbunătățește manevrabilitatea și un cauciuc revărsat maximizează forța de reacție.
  • Farul LED repoziționat și remodelat este asociat cu noi semnalizatoare cu LED și un stop LED reproiectat pentru a consolida aspectul iconic.
  • Contorul LCD actualizat cu indicator de poziție a vitezei și consumul de combustibil oferă informații pertinente călărețului.
  • Scaunul are o grosime și o densitate noi pentru un confort sporit.

Nu mă pot gândi la o motocicletă mai bună pentru a învăța o persoană să călătorească. Este, de asemenea, o bicicletă minunată pentru nu învățarea unei persoane să călărească: Dă-i doar cheia și majoritatea o vor da seama. Rebel 250 a fost alegerea școlilor MSF de când Honda a lansat-o în 1985. Și de la marea reproiectare a modelelor 300 și 500 în 2017, rebelii dețin piața de croaziere cu deplasare mică. Între timp, Yamaha și Suzuki continuă să lovească V-Star (născut Virago) 250 și Boulevard S40 (născut Savage) proiectate acum 40 de ani. Nu știu dacă este prezența pe cameră a copilului meu Ryan sau dacă este bicicleta, dar videoclipul său de Youtube despre Rebel reface în 2017 rămâne MO's Pe aripile vantului, cu peste 1,3 milioane de vizualizări. Cred că a scos o pereche de mănuși din afacere.

În cel mai scurt timp, loveam străzile cu încredere.

Nu am acordat prea multă atenție în 2017, dar acum, când sunt pe caz, constat că suntem în același Twin High-Tech de 471 cmc care alimentează excelentele Honda CB500F și CB500X - biciclete pe care le-am adunat în ultimii ani. Așa cum se întâmplă în ele, acel mic motor funcționează foarte neted și eficient pe drumul către producerea a 40,2 cai putere, într-o manieră perfect injectată, surprinzător de intensă.

Uită-te la curba de cuplu plană. Acest lucru este superb tratabil.

De asemenea, este complet modern și „Honda-ized”:

  • Chiulasa Rebel 500 folosește brațe basculante cu role; reglarea supapei de tip shim le permite să fie ușoare, pentru o sarcină mai mică a arcului supapei și o frecare redusă.
  • Rebel 500 are un lanț de camă silențios (lanț SV), cu suprafața pinilor tratați cu vanadiu pentru a reduce frecarea prin protecția sporită împotriva prafului. Diametrul supapei de admisie este de 26,0 mm cu diametrul supapei de evacuare de 21,5 mm.
  • Rebel 500 a redus frecarea prin includerea de striații pe fusta pistonului (un finisaj care crește suprafața, introducând goluri în care poate curge ulei pentru o mai bună lubrifiere). Un proces de baie de sare AB 1, utilizat după nitrurarea cu izonită, formează o membrană protectoare de oxidare.
  • Știfturile arborelui cotit Rebel 500 sunt fazate la 180 °, iar un echilibru principal de perechi se află în spatele cilindrilor, aproape de centrul de greutate al bicicletei. Angrenajele primare și cele de echilibrare folosesc unelte foarfece, reducând zgomotul. Contragreutatea manivelei este special concepută pentru echilibrul cuplului și greutatea sa ușoară permite motorului să se rotească liber, cu inerție redusă.

Nu este doar o bicicletă ușor de condus, ci și un distracţie bicicletă pentru a vă plimba prin oraș, datorită diminuării lucrului și ușurinței cu care funcționează toate comenzile sale, deși cu siguranță ați putea naviga și pe ea dacă ar fi nevoie. Eram pe punctul de a sparge 100 mph fără prea multă transpirație, dar am rămas fără autostrada goală la 98; suspendarea cu trafic chiar rapid nu va fi înspăimântătoare. La rpm ridicate, peste vreo 70 mph în treapta a șasea, există niște bâzâit în prinderi și cuie. De asemenea, peste 70 de ani, luptați împotriva ergonomiei croazierelor și obțineți un antrenament izometric impotriva vântului.

Ergonomia croazierelor nu a fost niciodată ceașca mea de ceai, dar piciorușele Reb nu sunt atât de departe în față încât nu-ți poți ridica fundul din scaunul tapițat surprinzător de confortabil când vezi că vine o umflătură mare. Când nu-i vezi venind, bicicleta poate oferi niște lovituri la rinichi dure, dar peste cele mai multe umflături de dimensiuni rezonabile, noile șocuri și arcurile lor progresive fac o treabă foarte frumoasă. De fapt, 3,8 inci de călătorie, specificațiile din graficul de specificații, par mai mult. Împreună cu revizuirile furcii, Rebel servește o plimbare excelentă pentru un crucișător de 6200 de dolari și chiar unul sportiv atunci când starea de spirit lovește. Nu am avut niciodată șansa de a ajunge la marginile Dunlopsului gras de 16 inci, dar fără îndoială se adaugă și la plimbarea confortabilă a bicicletei și cu siguranță la stilul său.

Matt Blue Jeans Metallic este cam mișto.

Aceste anvelope mari, alături de o geometrie ușor de croazieră (4,3 inci de traseu), înseamnă că direcția este previzibilă, iar stabilitatea nu este niciodată o problemă, dar Rebelul poate deveni încă înțepenit. Frâne, de asemenea: singurul disc frontal are puterea de a obține urletul anvelopei din față, dar este nevoie de o strângere de două degete pentru a o face. Singurul loc în care Rebel vine scurt, deoarece o bicicletă pentru începători este lipsa unei pârghii de frână din față reglabile; a fost o întindere pentru cifrele scurte ale lui Rog. (Pârghia reglabilă este un accesoriu de 27,95 USD; solicitați distribuitorului să o pună sau oferta este dezactivată!) Din fericire, discul de 240 mm de pe spate funcționează excelent și pe un cruiser, iar bicicleta noastră ABS înseamnă că vă puteți simți liber să stați pe el după bunul plac. ABS este cel mai bun 300 $ pe care îl veți cheltui vreodată.

Veți zbura solo dacă nu comandați scaunul pasagerului și cuierele.

Vorbind despre accesorii, bicicleta noastră este, de asemenea, echipată cu o geantă din nailon detașabilă, care arată suspect ca o poșetă mare (are o curea de umăr), pe care poșeta reală a lui Rog a gravitat-o ​​instantaneu. Honda afirmă că femeile-pilot sunt o cheie importantă pentru succesul Rebel: cumpărătorii Reb 500 sunt 28% doamne, Rebel 300 cumpărători sunt 36% femei. Și noi piloți: 61% dintre cumpărătorii Rebel 300 sunt proprietari pentru prima dată, la fel ca 45% din cumpărătorii Rebel 500. În timp ce unii producători fac PR în legătură cu recrutarea de noi piloți, Honda construiește în liniște mașinile excelente, ieftine și ieftine, pentru a le putea conduce. Și conduc centre de antrenament.

Noile faruri cu LED-uri și intermitente chiar adaugă un pic mai multă atitudine. Pentru unii dintre noi, Rebelul pare să fi urmărit mașinile parcate, dar persoanele cărora le plac crucișătoarele par să le sape mult. Nu am fost surprins să văd tipii de pe Harleys fluturând spre Rogers on the Rebel, dar am fost surprins să-i văd fluturând spre mine. Am primit chiar și un deget mare de la un tip de pe un Dyna oprit la o lumină. Am făcut cu ochiul înapoi. A urlat.

Toate acestea și 60 mpg. Nu este nimic care să nu ne placă aici. Rebel 500 este Honda modernă pe care o întâlnești pe cei mai drăguți oameni, cu toate aceleași atribute care au lansat succesul uimitor al Honda în urmă cu 60 de ani. Deși are aspectul dorit de americani, este complet accesibil, accesibil, ușor de păstrat, care se extinde în viață - și fără îndoială va rula pentru totdeauna cu un minim de îngrijire. Dar dacă aveți o înălțime mai mare de 5’0 și/sau nu vă plac în mod deosebit croazierele, asigurați-vă și stați pe CB500F de la Honda în timp ce faceți cumpărături. Același motor mic și extraordinar într-un pachet standard mai sportiv, pentru același 6199 USD. Sau, dacă sunteți mai mult decât o persoană mică, bicicleta de aventură CB500X este cea mai bună alte Honda cu acel motor, cu câțiva dolari în plus. Toate alegerile minunate. Mulțumesc, Soichiro.