Dmitry Rogozin a discutat comentariul său „trambulină” din 2014 și multe altele.

Șeful agenției spațiale federale rusești Roscosmos a publicat o lungă versiune op-ed exprimând sentimente mixte despre recentul lansare SpaceX Demo-2 la Stația Spațială Internațională (ISS).

spațiului

Opiniunea lui Dmitry Rogozin, care este disponibil pe site-ul Rocosmos și a fost publicat anterior în Forbes, indică alte planuri viitoare în spațiu, în timp ce Statele Unite își mută majoritatea oportunităților cu echipaj înapoi pe solul american.

Demo-2 este primul dintre cele care vor fi probabil multe zboruri spațiale comerciale cu echipaj american. Zborurile cu capsula Crew Dragon a SpaceX și, în cele din urmă, nava spațială Boeing Starliner ar trebui să înlocuiască în mare măsură misiunile rusești Soyuz pe care s-au bazat astronauții NASA de la retragerea navei spațiale în 2011.

În 2014, Rogozin a trimis pe Twitter o remarcă memorabilă, spunând că, pe măsură ce rușii se confruntau cu SUA sancțiunile legate de acțiunile rusești din Crimeea, astronauții americani ar putea folosi o trambulină pentru a ajunge în spațiu în loc de Soiuz.

La scurt timp după lansarea Demo-2 din 30 mai, fondatorul și CEO-ul SpaceX, Elon Musk, a făcut referire la această barbă, spunând „Trambulina funcționează!„Rogozin a spus inițial pe Twitter că i-a plăcut gluma lui Musk și așteaptă cu nerăbdare o cooperare suplimentară. Dar noul op-ed arată că Rogozin a avut mai multe de împărtășit despre modul în care astronauții sunt lansați în spațiu și cadrul cooperării spațiale internaționale.

Rușilor li s-a cerut să intervină cu scaune Soyuz pentru astronauți, a spus Rogozin, deoarece programul navetei spațiale a fost închis „ca urmare a costurilor sale imense și a ratei de eșec de neiertat”.

Fiecare orbitator al navetei spațiale NASA obișnuia să transporte până la opt persoane la un moment dat, deși șapte erau o capacitate mai tipică a echipajului. Sonda spațială rusească Soyuz are o capacitate de trei persoane.

program de navetă spațială a zburat 135 de misiuni între 1981 și 2011. Două dintre aceste misiuni s-au încheiat în tragedie: naveta Challenger a explodat la scurt timp după decolare în ianuarie 1986, iar Columbia s-a despărțit în timpul reintrării în februarie 2003. Fiecare tragedie a ucis șapte astronauți.

Uniunea Sovietică (o entitate predecesoră a Rusiei) a pierdut patru cosmonauți în două Soyuz eșecuri ale misiunii în 1967 și 1971. Deși rușii nu au avut decese din zboruri spațiale de atunci, au avut loc avorturi.

Cel mai recent, o navă spațială rusească Soyuz a avut un avort în octombrie 2018, după care cei doi membri ai echipajului, astronautul NASA Nick Hague și cosmonautul Alexey Ovchinin, au plecat fără răni grave. În urma unei investigații, care a abordat problema și mai multe zboruri cu rachetă fără echipaj pentru a testa soluția, coaliția ISS a decis să continue următoarea lansare cu echipaj Soyuz, care a decurs fără probleme în decembrie 2018.

"În zborurile spațiale cu echipaj, cu oameni care merg în spațiu la bordul vehiculelor, fiabilitatea este esențială pentru a evalua aceste mijloace tehnice care asigură siguranța echipajelor", a scris Rogozin în op. "Astfel, închiderea [navetei spațiale] a venit ca o măsură previzibilă și forțată, deoarece americanii au pierdut până la două echipaje. Au avut loc deja catastrofe și urgențe în cosmonautica echipată, dar niciunul dintre ei nu a luat atâtea vieți simultan. "

Sonda spațială rusească Soyuz MS care transportă echipaje astăzi, a spus Rogozin, este „cea mai fiabilă navă spațială din lume” cu 173 de zboruri reușite și trei avorturi în 1975, 1983 și 2018 care au permis echipajelor să se evacueze în siguranță. Racheta Soyuz care transportă nava spațială are mai mult de 1.900 de lansări de succes, a adăugat el. "Inginerii americani nu au câștigat încă această reputație. Le doresc sincer noroc", a spus el.

Rogozin a spus că NASA „caută agitat o soluție” pentru înlocuirea navetei spațiale, proces care a durat în cele din urmă aproximativ 17 ani după accidentul fatal din Columbia din 2003. În 2004, administrația președintelui George W. Bush a anunțat că navetele ar fi retrase.

Înlocuirile echipajului comercial au început să prindă cont sub administrarea președintelui Barack Obama, cu SpaceX și Boeing primind contracte de construcție de nave spațiale în 2014 după mai multe runde competitive care implică alte companii. Prima lansare a unui vehicul comercial cu echipaj a fost amânată cu câțiva ani din cauza problemelor tehnice și de finanțare, dar în cele din urmă s-a întâmplat cu Demo-2 pe 30 mai a acestui an.

Concomitent cu echipajul comercial, NASA a început să schițeze planurile de a se deplasa din nou în sistemul solar din nou. NASA a început să dezvolte capsula echipajului Orion din spațiul profund, în parteneriat cu primul contractor Lockheed Martin, în timpul programului Constelației din era Bush.

Orion a continuat dezvoltarea până în prezent, chiar dacă focalizarea explorării NASA s-a mutat de câteva ori sub alte administrații - de la un program de constelație lună la Marte (Bush) la o „destinație flexibilă” undeva în spațiul adânc (Obama) la o lună -centrat Programul Artemis (Atu). Orion a făcut o zbor de test fără echipaj de succes în 2014 în jurul Pământului și se așteaptă să se lanseze într-o călătorie (mult întârziată) fără echipaj în jurul lunii și înapoi nu mai devreme de 2021. Această misiune lunară va marca debutul megarocket-ului Space Launch System al NASA, care este, de asemenea, cheia planurilor NASA în spațiul profund.

„Au fost alocate fonduri colosale pentru crearea a trei nave spațiale echipate simultan, cu comanda distribuită între mai multe companii: Lockheed Martin (nava spațială Orion moon), SpaceX (Crew Dragon) și Boeing (Starliner)”, a scris Rogozin.

El a adăugat în continuare că „generozitatea” SUA guvernul a permis SpaceX să primească o platformă de lansare de la NASA „fără nici o cheltuială”, precum și un contract pentru construirea echipajului Dragon și „temele științifice și tehnologice plătite de NASA și cele mai bune talente inginerești”.

NBC News a raportat în 2014, totuși, că SpaceX ar fi responsabil pentru costurile de întreținere și funcționare istorice Lansare Pad 39A la Centrul Spațial Kennedy al NASA din Florida. Povestea nu a dezvăluit sumele contractului și nici nu a spus ce alte costuri au fost asociate cu contractul de închiriere de 20 de ani dintre NASA și SpaceX.

Contractul din 2014 pe care SpaceX l-a primit de la NASA pentru a construi Crew Dragon a fost evaluat la 2,6 miliarde de dolari, iar contractul a fost atribuit în urma altor contracte de dezvoltare între SpaceX și NASA.

Rogozin a trasat câteva paralele între Crew Dragon și costurile programelor mari din Rusia, inclusiv o viitoare navă spațială lunară și relativ nou Cosmodrom Vostochny care ar putea fi folosit în cele din urmă pentru lansarea cosmonauților ruși (care se lansează astăzi de la Cosmodromul Baikonur din Kazahstan).

"Fondurile bugetare alocate lui Elon Musk sunt de trei ori mai mari decât finanțarea contractului dintre Roscosmos și RSC Energia pentru a dezvolta o navă spațială (Oryol) lunară rusă mult mai complexă (Eagle)", a scris Rogozin.

„Apropo, Cosmodromul Vostochny costă de 2,5 ori mai ieftin decât această presupusă navă spațială privată - ținând cont de faptul că cosmodromul este construit în Amur Taiga, [un] zbor de 8 ore distanță de Moscova, fără forța de muncă necesară și nici construcție mașini sau centre logistice - toate acestea trebuiau să le aducem sau să le creăm acolo în extremul est [al Rusiei]. "

Rogozin și-a continuat raționamentul despre motivul pentru care Demo-2 s-a dovedit atât de popular în rândul americanilor. Aproape nimeni nu a participat la lansare personal din cauza restricțiilor noi de carantină legate de coronavirus, dar evenimentul a fost remarcat drept NASA cel mai popular eveniment live online.

Șeful Roscosmos a declarat că americanii sunt „destul de neliniștiți de faptul că sunt pe deplin dependenți de fiabilitatea Soiuzului rus” în cei nouă ani în care a transportat astronauții NASA pe orbită. El a spus că lansările s-au întâmplat „în totalitate și cu calitate”.

El a adăugat că rușii au menținut programul spațial uman pentru toți partenerii stației spațiale, reducând în același timp echipajele rusești și experimentele de dragul parteneriatului internațional (probabil, pentru a permite americanilor și celor care folosesc segmentul american, precum europenii, să ocupe locuri "Soiuzul.)" Americanii nu au fost nevoiți să folosească trambulina, ca în metafora mea care a adus vânt - am continuat să le livrăm astronauții în spațiu ", a spus Rogozin.

Rogozin nu a menționat nava spațială Soyuz sa constatat că are o scurgere de aer pe orbită în 2018, deși a făcut aluzie la echipajul avortului. El a spus că rușii au fost supuși batjocurii după avort și nu au fost recunoscuți pentru rolul lor în menținerea programului spațial.

Rogozin, de asemenea, nu a discutat despre fiabilitatea navelor de marfă Russian Progress către stația spațială care livrează provizii vitale astronauților. Mai multe misiuni Progress au eșuat în ultimul deceniu și au fost ridicate întrebări despre fiabilitatea rachetelor rusești Soiuz ca rezultat.

A existat, de asemenea, o aluzie la costul locurilor Soyuz, o problemă dificilă între NASA și Congres de ani de zile. Rogozin a încadrat costul pe scaunul membrilor echipajului drept „bani cinstiți”, un cost care a continuat să crească în deceniul în care NASA s-a bazat pe aceste locuri pentru a trimite oameni în spațiu. Costul actual pentru un scaun Soyuz este de estimat la 90 de milioane de dolari, în timp ce scaunul Crew Dragon este de aproximativ 55 de milioane de dolari, a spus Rogozin. Dar a spus că încă mai simte că Soyuz este o afacere mai bună.

"Noua navă spațială americană are mai mult de dublu decât greutatea unui Soyuz, oferind în același timp un singur loc suplimentar", a spus Rogozin. El a adăugat că dimensiunea rachetelor necesare pentru lansarea Crew Dragon (un SpaceX Falcon 9) sau a unui Starliner (un United Launch Alliance Atlas V) sunt mult mai grele decât ceea ce este necesar pentru Soyuz, care folosește un Soyuz-2.1a de clasă medie rachetă. El a susținut că, pe baza acestei comparații, lansările rusești rămân mai ieftine decât lansările americane.

"Domnii par să confunde prețul costului de lansare și prețul serviciului de lansare, care este format de piață", a spus Rogozin. „Prin urmare, insist că nava spațială Soyuz MS cu racheta purtătoare Soyuz-2.1a a fost și rămâne necontestată - orice spun concurenții noștri.”

Rogozin a oferit, de asemenea, câteva indicii cu privire la viitorul program spațial rus ca SUA. se mută mai mult în echipaj comercial. El a arătat lunga istorie spațială pe care Rusia o are; de exemplu, Yuri Gagarin, un cosmonaut al Uniunii Sovietice, a fost prima persoană care a ajuns în spațiu în 1961. „Rămânem dominanți”, a adăugat Rogozin, spunând că zborul lui Musk a fost mai puțin ușor împotriva Boeing decât Rusia. „Acest război este al lor, dar nu al nostru”, a spus el.

Unele dintre acțiunile rusești subliniate de Rogozin includ: