Inducția forțată și tot ce vine cu ea

Cantitatea de putere pe care o poate produce un motor cu ardere internă depinde în primul rând de cantitatea de combustibil pe care o poate arde și de cât de rapid și eficient transformă acea căldură în forță mecanică. Însă combustibilul necesită oxigen pentru a arde, astfel încât puterea maximă a unui motor depinde în mare măsură de cât de mult aer poate lua pentru a arde acel combustibil.

turbocompresor

Pentru ei, plictisitorul și mângâindu-se până la un motor, deplasarea maximă admisă este cea mai bună soluție, astfel încât să poată avea în continuare răspunsul instantaneu al accelerației pe care îl doresc. Dar există un factor limitativ pentru acest lucru, care se numește blocul motorului. Un motor poate fi plictisit și mângâiat atât de mult până nu poate.

De aici și conceptul de a alimenta forțat un motor cu mai mult aer decât ar ingera în mod normal, astfel încât să poată arde mai mult combustibil și să producă mai multă energie. Această admisie suplimentară de aer poate fi furnizată fie de un turbocompresor, fie de un supraalimentator. Ambele sunt compresoare de aer, dar funcționează și funcționează foarte diferit.

Ce faci atunci? Căutați un bloc motor mai mare? Acest lucru va face mașina dvs. mai grea și, eventual, își va pierde echilibrul. Aceasta va fi, de asemenea, o scădere mai mare în greutate din portofel.

Din fericire, avem lucruri precum supraîncărcarea și turboalimentarea; sau conceptul de forțare a alimentării unui motor cu mai mult aer decât ar ingera în mod normal, astfel încât să poată arde mai mult combustibil și să producă mai multă energie.

În afară de faptul că nu aveți un motor cu fund mare în față, în spate sau cu o lovitură moale în mijlocul mașinii, legislația guvernamentală și preocupările de mediu îndepărtează de motoarele aspirate natural cu sete mari de combustibil spre motoarele mai mici, producătorii de automobile folosesc din ce în ce mai multe turbocompresoare și supraîncărcătoare pentru a produce mai multă energie din mai puțin combustibil. Ceea ce face ca inducerea forțată să fie foarte oportună.

Supercharger vs Turbocharger Inducție forțată ...

Un supraîncărcător este un termen pentru un compresor de aer care crește densitatea aerului care intră în camera de ardere cu care arde combustibil. Cele mai vechi supraîncărcătoare au fost toate acționate de puterea luată de la arborele cotit, de obicei de angrenaje, curele sau lanțuri - ca cele din primele Bentley care au intrat în curse.

Pe de altă parte, un turbocompresor este pur și simplu un supraalimentator care este alimentat în schimb de o turbină în fluxul de evacuare. Primele dintre acestea, datând din 1915, au fost denumite turbosupercărcătoare și au fost utilizate pe motoare radiale de aeronave pentru a-și crește puterea în aerul mai subțire găsit la altitudini mai mari.

Un turbocompresor folosește viteza și energia termică a gazelor de evacuare fierbinți care ies din cilindrii unui motor pentru a roti o turbină care acționează un rotor care la rândul său comprimă mai mult aer înapoi în motor. Un supraîncărcător pompează, de asemenea, aer suplimentar în motor, dar este acționat mecanic de motor printr-o curea care curge de pe arborele cotit sau, în aceste zile, de un motor electric.

... Și tot ce vine cu el

Intercooleri

Un intercooler este un dispozitiv de răcire a aerului de admisie utilizat în mod obișnuit pe motoarele turbo și supraalimentate. raceste aerul comprimat de turbo sau supraalimentator reducand temperatura si crescand densitatea aerului furnizat motorului. Pentru că mai mult aer este mai mare decât puterea.

Intercoolerul funcționează prin răcirea aerului, un intercooler furnizează motorului un aer mai dens și mai bogat în oxigen, îmbunătățind astfel arderea permițând arderea mai multor combustibili. De asemenea, crește fiabilitatea, deoarece oferă o temperatură mai consistentă a admisiei de aer a motorului, ceea ce permite raportului aer-combustibil al motorului să rămână la un nivel sigur.

Supapă de suflare sau supapă de by-pass

O supapă de suflare eliberează presiunea turbo atunci când placa de accelerație este închisă. În timp ce turbo-ul încă se învârte și creează presiune, o undă de presiune se va deplasa înapoi la turbocompresor atunci când clapeta de accelerație se închide. Rezultatul este ca roata compresorului să se blocheze, numită „supratensiune a compresorului” și să încetinească foarte repede. Acest lucru este greu pentru mecanici și scade durata de viață a turbo-ului.

Ceea ce înseamnă că o supapă de suflare este esențială pentru motoarele cu putere mare și cu putere mare, pur și simplu pentru ameliorarea presiunii turbo-ului sau a supraalimentatorului.

Wastegate

Un hayon de gunoi este o supapă care controlează fluxul de gaze de eșapament către turbina unui turbocompresor. Prin controlul și limitarea vitezei turbinei, aceasta reglează presiunea de impuls furnizată de turbocompresor. Prin prevenirea creșterii presiunii de impuls pe termen nelimitat, protejează eficient turbocompresorul și motorul de deteriorări.

Mai multă putere și o durată mai mare de viață a motorului este un câștigător în cărțile noastre.

Pe gardul pe care să ajungi? Apelați unul dintre profesioniștii noștri de vânzări de talie mondială la 1-480-966-3040!