toyota

De Matt/Bob Hagin

(Toyota Camry a marcat începutul unui marș de lux care a văzut compania ridicându-se în trecut, fiind doar producătorul de buzunare de transport de bază, spune Matt Hagin. Tatălui său Bob îi plac schimbările, dar reflectă la acele Toyota timpurii „de bază” cu amintiri plăcute. )

BOB - Matt, Toyota a importat autoturisme în SUA de la sfârșitul anilor 50, dar pe atunci erau destul de spartani. Corpurile mașinilor erau predispuse la rugină, dar piesele mecanice au continuat până când mașinile s-au dezintegrat. De atunci, compania a continuat să producă Camry, care a fost mașina de vânzare numărul unu în S.U.A. de cativa ani. XLE V6 pe care l-am avut este Camry de vârf și simbolizează obiectivul companiei de a face o mașină de familie semi-luxoasă, mai degrabă elegantă decât strălucitoare. O familie poate naviga toată ziua în această mașină cu aproape orice viteză și poate termina călătoria la fel de reîmprospătată ca și momentul în care s-au legat de scaune.

MATT - Camry vine în câteva nivele diferite de putere și comoditate, tată. V6 de 3,0 litri din mașina noastră este din aluminiu și este echipat cu patru supape pe cilindru. Acesta scoate 194 de cai în majoritatea statelor, iar cuplul este acum de până la 209 lire/picioare. Aceasta atrage foarte bine 3300 de lire sterline cu patru uși. La fel ca aproape toate sedanele non-sport, Camry are tracțiune față, dar Toyota înclină puțin mașina pe acea piață oferind o transmisie manuală cu cinci trepte în versiunea LE V6. Cred că compania este un pic îngrijorată în legătură cu baza de clienți „gri” a Camry și dorește să atragă și cumpărători mai tineri bogați.

BOB - Toyota oferă, de asemenea, Camry din '99 cu un „negru de bază” de 2,2 litri cu patru banger pentru cumpărătorii care sunt mai puțin interesați să țină pasul cu Joneses și nu au nevoie să spargă bariera sonoră în traficul de navetiști. Scoate 133 de ponei și atunci când este fixat la schimbarea standard cu cinci trepte, poate scoate puțin peste 30 de mile dintr-un galon de combustibil. Blocul este de fier pe unitatea cu patru cilindri și, spre deosebire de V6, poate rezista la o dietă de 87 octanici, datorită faptului că are un raport de compresie cu punct complet mai mic decât fratele său mai mare.

MATT - Fundamentele Camry sunt destul de convenționale, tată. Suspensia din față este suportul tradițional MacPherson, iar partea din spate utilizează un sistem cu două legături. Șocurile atât față, cât și spate sunt umplute cu gaz și pentru a stabiliza mașina un pic mai mult, toate Camrys au bare de legătură față și spate, dar fiind un mecanic la inimă, am observat că balansierele de la locul de muncă cu patru cilindri sunt un pic mai mare în diametru decât V6. M-a interesat și faptul că V6 vine cu frâne cu disc mai vechi atât pe roțile din față, cât și pe cele din spate, în timp ce cele patru au frâne cu tambur în spate.

BOB - La fel ca majoritatea berlinelor de dimensiuni medii de pe piață astăzi, Matt, Camry are un scaun din spate cu trei laturi, cu centuri de umăr cu trei puncte, dar sigur nu aș vrea să călătoresc foarte departe în spate cu alți doi tipi ca mare ca mine. Mi-au plăcut airbagurile laterale opționale pentru scaunele din față și aș vrea să le văd oferite și pentru spate. Controlul tracțiunii este opțional pe V6, dar numai pe mașinile cu transmisie automată. Un sistem de frânare antiblocare (ABS) este standard pe toate Camrys cu un V6 și opțional pe garnitura LE cu patru cilindri, dar ca să spun adevărul, aș dori să văd ABS, controlul tracțiunii și airbagurile laterale ca standard tabla.

MATT - Testerul nostru XLE avea jante din aluminiu de 15 inci montate cu anvelope all-season 205/65HR și avea o rezervă completă, dar a fost montat pe o jantă de oțel, ceea ce înseamnă că un șofer a cărui mașină a avut un plat va arăta ușor „funky” până la fixarea apartamentului. Este din nou chestia aia cu imaginea. Stilul general al noului Camry este foarte elegant, chiar dacă este un design vechi de trei ani.

BOB - Toyota a depus eforturi mari pentru a face Camry „alunecos” cu un coeficient de tracțiune de .030, care ajută mașina să obțină un kilometraj relativ ridicat de combustibil. Cu rezervorul său de gaz de 18,5 galoane, băieții Toyota spun că această versiune XLE are o autonomie de peste 500 de mile pe un singur rezervor plin.

MATT - Va trebui să-i credem pe cuvânt, tată, deoarece rareori te-am văzut conducând cu mult mai mult decât o rază de zece mile de casa ta.