Autor: VLADISLAV OPARYSHEV, 2020-08-24 08:26:26

Ce legătură are fostul proprietar al unuia dintre cei mai mari contractori RZD, Yuri Reylyan, cu scandalul de corupție cu posibilă delapidare în timpul construcției instalațiilor RZDstroy din Kuban?

corupție

După cum a devenit cunoscut corespondentului The Moscow Post, un dosar penal a fost deschis pe teritoriul Krasnodar împotriva inginerului șef al SMT-6 (Trustul de construcție și instalare), o filială a SA RZDstroy. Este suspectat de abuz în serviciu. Se presupune că antreprenorul general SMT-6 al sucursalei SA RZDstroy și clientul DCRs-YUG - o sucursală a SA RZD au intrat într-o conspirație penală cu conducerea antreprenorului și au acceptat pentru înregistrare munca efectiv neexecutată. Daunele cauzate de aceste acțiuni s-ar putea ridica la 1,5 miliarde de ruble.

Cu toate acestea, altceva este curios. Potrivit surselor noastre, Yuri Reylyan - în trecut fondatorul și CEO al Spetstransstroy LLC, ar putea avea o legătură directă cu această poveste urâtă.

Spetstransstroy este bine cunoscută pe piața internă a construcțiilor. Dar nu prin calitatea și rapiditatea muncii sale, ci prin faptul că este unul dintre contractorii cheie ai RZD, care primește contracte de mai multe miliarde de la RZDstroy de mulți ani. Și, desigur, un număr imens de probleme și scandaluri care însoțesc inevitabil executarea acestor contracte.

Potrivit autorilor de pe canalul de telegramă Kovarnaya Koleya, se presupune că schema posibilului furt în SMT-6 a fost literalmente „copiată” din lucrări similare efectuate anterior cu participarea Spetstransstroy. Mai mult, Yuri Reylyan ar fi avut o lungă și bună cunoaștere atât a conducerii RZDstroy, cât și a personalului de conducere al filialei sale din Krasnodar. Cu toate acestea, niciuna dintre acestea nu este dovedită, dar ne face să ne gândim la multe.

În primul rând, despre ceea ce este opinia șefului RZD Oleg Belozerov cu privire la prezența unor astfel de sucursale și a clienților majori în rândul furnizorilor lor, care cad în mod repetat în scandaluri. Are propriul său interes în distribuirea contractelor, inclusiv în Spetstransstroy?

„Ploaia de aur” din bugetul pentru Reylyan

Astăzi, suma contractelor JSC Spetstransstroy depășește aproape 45,2 miliarde de ruble astronomice, din care 42 miliarde sunt reprezentate pentru RZDstroy. Numai acest lucru permite să numim compania „soția preferată” a unui monopolist feroviar.

Cu toate acestea, la sfârșitul anului 2019, compania care primește astfel de contracte colosale a arătat o pierdere de 4,9 miliarde de ruble, cu venituri de 4,8 miliarde de ruble, în scădere cu 5 miliarde de ruble în doar un an. Și valoarea activelor companiei pe piață este negativă - minus 4,1 miliarde de ruble.

Puțini oameni cred că situațiile financiare ale companiei reflectă starea reală a structurii care nu are probleme cu achizițiile publice. Banii de la companie ar putea fi pur și simplu retrași pentru a evita plata unei sume serioase de impozit pe venit.

Chiar și mai puțini oameni cred că Yuri Raylyan nu mai are legătură cu acesta. Se zvonește că ar fi fost implicat în atât de multe articole și povești critice în mass-media încât la un moment dat a decis să transfere afacerea la un personaj.

Se pare că s-a întâmplat așa ceva. În septembrie 2019, Yuri Reylyan și partenerul său Viktor Pigina au demisionat din fondatorii companiei. În același septembrie, Raylyan a încetat să mai fie CEO al companiei. Noul fondator era anterior necunoscut Roman Shlenchak (1%) și Vektor LLC (99%), 100% companie îi aparține.

Acest birou are semne de fictivitate și, evident, arată ca un personaj principal. A fost creat pe 24 mai 2019 - cu mai puțin de trei luni înainte de a prelua controlul unuia dintre cei mai mari contractori RZD. Un singur angajat, 10 mii de capital autorizat, zerouri în coloanele de venituri și valoarea activelor și 387 mii de profituri din nicăieri pentru 2019.

Cu toate acestea, altceva este și mai curios. În același septembrie 2019, un personaj foarte cunoscut - fostul prim-director adjunct general al RZDstroy Yevgeny Kumantsov - a devenit noul director general al SA Spetstransstroy. A fost scris de RBC. Este surprinzător faptul că aceeași companie a furnizat și continuă să furnizeze contracte care au costat miliarde către Spetsremstroy.

În calitate de manager de top al RZDstroy, Kumantsov ar fi trebuit să cunoască perfect conducerea și inginerii șefi ai sucursalelor companiei sale. Se pare că știa foarte bine - presa a început imediat să răspândească zvonuri conform cărora acum va fi turnată o ploaie aurie asupra Spetstransstroy. De parcă trecutul nu ar fi fost suficient.

Din câte se pare, acesta este motivul pentru care Reylyan și-a dat seama de greșeala sa și l-a scos pe Kumantsov din lovitură. În martie 2020, Kumantsov a renunțat la funcția de CEO unui manager necunoscut Alexander Sazhin. Se zvonește că Kumantsov, care ar putea acționa în strânsă cooperare cu Reylyan, a rămas adevăratul șef al companiei.

Raylan ridică din umeri

Yuri Reylyan este un om cu o soartă foarte interesantă. Fiind fiul unui polițist rutier, a reușit să facă o carieră foarte bună ca oficial. Cu toate acestea, înainte de aceasta, el a reușit să lucreze ca director general al Transstroy LLC al lui Oleg Deripaska și, după cum se zvonește, a fost demisionat după ce a lucrat mai puțin de un an.

Dar nu a fost supărat, deoarece în același an 2009, a devenit ministru adjunct al construcțiilor, locuințelor și utilităților din Federația Rusă, unde a obținut conexiunile necesare. El a devenit șeful Spetstransstroy în 2016. Și, conform zvonurilor, a câștigat controlul companiei în timp ce se afla încă în statutul de ministru adjunct. Ceea ce, de fapt, este strict interzis de lege.

Este surprinzător faptul că compania a avut imediat un succes incredibil în domeniul comenzilor de stat? După cum s-a zvonit, un rol important a fost acordat legăturilor lui Reylyan cu directorul de atunci al RZDstroy, directorul adjunct al RZD Oleg Toni. Se presupune că acesta din urmă ar putea atinge astfel de condiții concurențiale la încheierea contractelor, astfel încât numai Spettransstroy și filialele sale să poată câștiga.

Mai puțin de un an mai târziu, Spetstransstroy a devenit concesionar al RZD pentru construcția traseului latitudinal nordic, un drum în valoare de 130,5 miliarde de ruble pentru transportul hidrocarburilor în nordul Rusiei. A fost scris de Vedomosti.

Cu toate acestea, specialiștii RZD și șeful său Oleg Belozerov, dintr-un anumit motiv, nu s-au îngrijorat de lipsa completă de experiență de lucru a Spetstransstroy în condiții de permafrost. Aparent, a prevalat oportunitatea de a „împărți” 130 de miliarde de ruble.

Ca să nu mai vorbim de faptul că înainte de aceasta, costul proiectului a devenit în mod repetat mai scump, iar momentul implementării acestuia s-a modificat. În consecință, parametrii proiectului au fost modificați la cererea guvernului rus în 2017, iar perioada de rambursare pentru concesionar a fost redusă. Kommersant a scris despre asta.

Un alt scandal major cu fosta structură a lui Reylyan este legat de un alt proiect uriaș - construirea poligonului estic (BAM-TSR), contractorul căruia era Transyuzhstroy - o filială a Spetstransstroy.

Se zvonește că ar putea exista o divizare pe scară largă, care ar fi cauzat probleme serioase cu calitatea și calendarul muncii. Moscow Post a scris despre aceasta mai devreme.

Transyuzhstroy avea o filială de care ar fi trebuit să fie interesate autoritățile fiscale și de aplicare a legii. Este vorba despre TYUS-Baikal, care se ocupa cu construcția de autostrăzi. În prezent, este în curs de lichidare, iar pentru 2019 a primit o pierdere de 847 milioane de ruble din veniturile de 314 milioane de ruble. Un alt birou fictiv de la care s-au retras banii primiți prin contracte de stat?

Astăzi, Spetstransstroy are destule filiale atât de dubioase. Cu toate acestea, scara este diferită. De exemplu, compania de administrare TYUS, care deține activele din sudul Spetstransstroy la sfârșitul anului 2019, a primit o pierdere de 1,8 miliarde de ruble cu venituri de 4,5 miliarde de ruble.

Dar prezența contractelor de stat pentru 45 de miliarde de ruble într-un astfel de birou poate fi mai șocantă - aproape la fel de mult ca în structura șefului! Așa cum era de așteptat, cel mai mare client este JSC RZD, cu un fond de 18 miliarde de ruble. RZDstroy se mulțumește modest cu 10 miliarde de ruble.

Are cineva vreo întrebare despre asta? În plus, astăzi 100% din cota Spettransstroy în TYUS este angajată către Leaderstroy LLC, al cărei fondator a fost anterior Artem Shevelov și predecesorul său Razvitie LLC al Anatoly Antipov.

Acesta din urmă a fost anterior acționar al Transstroybank, coproprietate de vicepreședintele RZD, Oleg Toni. O coincidenta? Sau un grup întreg de oameni care „împart” bugetul de miliarde pentru construcția de obiecte pentru RZD?

„Nu ies din instanțe”

Deci, dacă îl împart, de ce nu o fac fără întârzieri și probleme cu calitatea muncii prestate? Dar opusul este adevărat - există un număr imens de revendicări împotriva Spetstransstroy și a filialelor sale. Ei dau în judecată în mod constant RZD pentru executarea necorespunzătoare a contractelor.

În ianuarie 2020, am văzut un nou episod al acestei confruntări: RZD a intentat două procese împotriva Spetstransstroy. Conform primei, suma a fost de 826,2 milioane de ruble, iar conform celei de-a doua - 737 milioane de ruble. Motivul ambelor revendicări au fost întârzierile în executarea contractelor de stat.

Ambele revendicări au fost satisfăcute. Dar ce este un miliard și jumătate în contracte de stat în comparație cu mai mult de 40 de miliarde de ruble? Doar o picătură în ocean. În ciuda faptului că acestea nu sunt primele revendicări - în 2018, RZD a realizat deja plăți de la Spetstransstroy pentru 26,4 milioane de ruble din cauza întârzierilor în două contracte de construcție. Deci, aceasta este o situație obișnuită pentru ei.

Se pare că și pentru ruși a devenit deja obișnuit să existe astfel de personaje și companii care primesc miliarde de la buget și apoi să încalce termenii și alte condiții pentru executarea contractelor.

Se spune că mai devreme, în anii 90, Yuri Reylyan era familiarizat cu multe „autorități criminale” din teritoriul Krasnodar, care puteau câștiga îndrăzneala, inventivitatea și, în unele locuri, capacitatea de a acționa direct pentru a-și atinge obiectivele. Nu se știe dacă acest lucru l-a ajutat sau nu. De asemenea, nu se știe cu certitudine dacă acest lucru este adevărat sau zvonurile despre detractori.

Cu toate acestea, acest stil de a face afaceri, cu birouri noroioase, posibil - capete și relații calde cu cei de la putere și oficiali ai corporațiilor de stat, nu beneficiază exact industria construcțiilor interne.