Cecilia Ribeiro Sainz Trapaga, fiica ei și un nepot au transportat câte două valize de 31 de kilograme pentru călătoria la Sao Paulo luna trecută din Orlando, Florida, pe United Airlines. Și au făcut-o fără niciun cost.

zborul

Dacă ar fi călătorit în aproape oriunde, în afară de Brazilia, ar fi trebuit să plătească pentru că au avut greutate de cel puțin 9 kg pe fiecare geantă și până la 100 USD (115 USD) pentru a doua piesă verificată. Dar regulile de protecție a consumatorilor din Brazilia fac din acesta unul dintre cele mai prietenoase pasageri pentru a zbura, obligând companiile aeriene să manipuleze bagaje suplimentare fără costuri suplimentare, plasează călătorii blocați pe avioanele concurenților și se confruntă cu procese pentru întârzieri de doar 30 de minute.

Vezi si

Drept urmare, Gol Linhas Aereas Inteligentes, American Airlines și alți transportatori nu pot compensa astfel de cheltuieli cu venituri suplimentare din taxe care stimulează profiturile din SUA și Europa. Companiile aeriene fac lobby guvernului de ani de zile pentru a restrânge limitele greutății bagajelor, deoarece avioanele mai grele ard mai mult combustibil.

„Este un mod de a face afaceri de care trebuie să fii conștient”, a spus David Neeleman, fondator și director executiv al Azul Linhas Aereas Brasileiras. "Este doar un loc foarte prietenos cu consumatorii și oamenii se așteaptă la multe, iar guvernul perpetuează acest lucru".

În alte părți ale lumii, companiile aeriene devin și mai stricte în ceea ce privește bagajele, de la bagaje de mână până la valize cu destinația pentru cală.

Asta înseamnă că avioanele care zboară în afara Braziliei sunt mai ușoare și mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, a spus Jay Sorensen, fost executiv al Midwest Airlines, care acum conduce consultanță aeriană IdeaWorksCompany.com în Shorewood, Wisconsin, SUA.

Acum veți primi actualizări din Buletinul informativ pentru călători

Buletin informativ pentru călători

Primiți cele mai recente știri și actualizări prin e-mail direct în căsuța de e-mail.

Prin trimiterea e-mailului dvs. sunteți de acord cu termenii și condițiile Fairfax Media și politica de confidențialitate.

În Brazilia, „se încurcă cu economia companiilor aeriene”, a spus Sorensen. Brazilia riscă să-și falimenteze companiile aeriene dictând ceea ce pot percepe pentru acestea, a spus el.

Air Canada și WestJet Airlines au declarat luna trecută că vor percepe 25 $ C (26 USD) pentru primul bagaj înregistrat pe biletele economice din SUA și din țară. American Airlines, cu sediul în Fort Worth, Texas, permite pasagerilor de pe zborurile către Europa un bagaj de 23 kg gratuit și taxează 100 USD pentru o a doua bagă de aceeași dimensiune. Pentru unele destinații mexicane, primul bagaj înregistrat costă 25 USD și al doilea 40 USD.

Transportatorii europeni cu preț redus sunt renumiți în mod renumit, cu cotele de bagaje. Pe Ryanair din Irlanda, călătorii nu pot aduce la bord niciun sac care cântărește mai mult de 10 kg. Dincolo de asta, o primă valiză verificată de 15 kg vă va restitui cel puțin 20 USD, potrivit site-ului Ryanair.

Reglementările din Brazilia înseamnă că „atunci când forțezi companiile aeriene să ofere ceva gratuit, nu este eficient din punct de vedere economic, deoarece într-un fel, undeva, clientul plătește acest lucru”, a spus Sorensen.

De obicei, aceasta determină prețuri mai mari la bilete. Un zbor non-stop de la Sao Paulo la Miami la mijlocul lunii octombrie rulează aproximativ 1600 USD, potrivit unei căutări recente pe Expedia.com, în timp ce cel mai ieftin zbor non-stop cu o distanță similară de la New York la Roma este listat cu 1221 USD. Barueri, cu sediul în Brazilia, Azul, care acum zboară doar pe plan intern, intenționează să adauge serviciul SUA în decembrie.

„Lumea întreagă gândește într-un fel, iar în Brazilia inventăm lucruri care se transformă doar în costuri și care măresc prețurile biletelor”, a declarat Ronaldo Jenkins, directorul de securitate și operațiuni al asociației aeriene braziliene, cunoscută sub numele de Abear. "Autoritățile sunt neschimbabile, deoarece consideră că este un câștig pentru consumator."

Agenția braziliană de reglementare a aviației, cunoscută sub numele de Anac, este în curs de revizuire a restricțiilor de bagaje din țară, a declarat într-un răspuns la întrebări prin e-mail. Propunerile, care includ tarife mai mici pentru călătorii cu mai puține bagaje, au fost deschise pentru comentarii publice acum aproximativ 1,5 ani și sunt acum analizate de Anac. Noile reglementări ar trebui să intre în vigoare anul viitor.

Mulți călători sunt obișnuiți acum să fie nevoiți să plătească suplimentar pentru multe lucruri care au fost odată date de la sine, inclusiv alegerea unui loc specific care ar putea avea mai mult spațiu pentru picioare și gustări gratuite. Companiile aeriene folosesc taxe din avantaje pentru a crește linia de jos. Veniturile auxiliare au crescut la 16 dolari SUA per persoană anul trecut de la 6,99 dolari SUA în 2007, potrivit IdeaWorksCompany, specializată în programe de zbor frecvente și venituri auxiliare. Taxele pentru bagaje sunt cea mai importantă sursă de venit accesoriu.

Anularea regulilor actuale „va fi dificilă”, a declarat Edmar Lopes, directorul financiar al Golului, referindu-se la eforturile de a ridica controalele guvernamentale. "O familie cu doi adulți și doi copii, toată lumea, chiar și în economie, are două pungi și 32 kg. Deci este 250 kg pentru o familie. Vă imaginați asta?" Spuse Lopes.

"În calitate de companie internațională, American Airlines respectă toate legile și reglementările din toate țările pe care le deservim", a declarat compania într-o cerere prin e-mail pentru comentarii cu privire la politica de bagaje din Brazilia. „Din punct de vedere al pieței, operațiunile noastre variază foarte mult în întreaga lume.”

Disparitatea dintre Brazilia și restul lumii îi pune pe brazilieni în situații costisitoare și incomode când încearcă să schimbe avionul în Europa și SUA, a spus Jenkins, de la Abear.

"Ajungi în Statele Unite și vei lua un zbor de legătură, iar tipul îți va percepe 500 USD în exces de bagaj", a spus Jenkins într-un interviu în Sao Paulo.

„Stupid de scump”

Brazilienii spun că este ușor să pleci acasă cu multe lucruri.

Familii precum Sainz Trapaga aduc înapoi munți de bunuri - de la haine și încălțăminte la electronice și produse de înfrumusețare - pentru că sunt mai ieftine și de o calitate mai bună în străinătate, a spus ea.

"Încercăm să ne umplem valizele cât mai mult posibil", a spus Sainz Trapaga după ce a debarcat dintr-un zbor United Continental pe Aeroportul Internațional Sao Paulo. „Aici lucrurile sunt stupid de scumpe”.

Louise Osis, călătorind acasă la Santos, Brazilia, împreună cu prietenii și rudele după ce a vizitat Orlando și New York, aducea înapoi un aragaz pentru ouă cu microunde, Band-Aids și îmbrăcăminte de marcă de designer.

„Am cumpărat lucruri pe care nu le găsești în Brazilia, cum ar fi accesorii de bucătărie”, a spus Osis în timp ce se înregistra la Aeroportul Internațional John F. Kennedy din New York. „Și am văzut o pereche de pantofi de baschet care în Brazilia costă 350 de reali (165 USD) pentru 11,50 USD, așa că, desigur, am cumpărat asta”.