Economie publică, AgroParisTech, INRA, Université Paris - Saclay, 78850 Thiverval - Grignon, Franța

transport

UMR SMART INRA, 4 allée Adolphe Bobierre - CS 61103, 35011, Rennes Cedex, Franța și AGROCAMPUS OUEST

UMR SMART INRA, 4 allée Adolphe Bobierre - CS 61103, 35011, Rennes Cedex, Franța; AGROCAMPUS OUEST; și CREATE, Universitatea Laval

Economie publică, AgroParisTech, INRA, Université Paris - Saclay, 78850 Thiverval - Grignon, Franța

UMR SMART INRA, 4 allée Adolphe Bobierre - CS 61103, 35011, Rennes Cedex, Franța și AGROCAMPUS OUEST

UMR SMART INRA, 4 allée Adolphe Bobierre - CS 61103, 35011, Rennes Cedex, Franța; AGROCAMPUS OUEST; și CREATE, Universitatea Laval

Cercetarea care a condus la aceste rezultate a primit finanțare din partea Uniunii Europene de către Comisia Europeană în cadrul celui de al șaptelea program-cadru în cadrul RURAGRI ERA - NET în temeiul Acordului de subvenție 235175 TRUSTEE (proiect ANR - 13 - RURA - 0001-01) și în cadrul acord de finanțare 290693 FOODSECURE (FP7 - SSH/2012‐2017).

ABSTRACT

Susținem că „cumpărarea locală” nu reduce neapărat emisiile de gaze cu efect de seră legate de transport, chiar dacă tehnologiile de producție și randamentele sunt omogene în spațiu. Dezvoltăm un model de echilibru parțial al sistemelor rural-urbane în care distribuția spațială a producției de alimente în și între regiuni este endogenă. Prezentăm cazuri în care localizarea unei anumite producții de alimente în regiunile cel mai puțin urbanizate are ca rezultat emisii mai mici și bunăstare mai mare decât dacă toate regiunile sunt autosuficiente. Alocarea spațială optimă a producției de alimente nu exclude posibilitatea ca unele regiuni să fie autosuficiente, cu condiția ca dimensiunile populației lor urbane să fie nici prea mari, nici prea mici.