De fiecare dată când se aprinde un cilindru, arborele cotit accelerează o cantitate foarte mică pentru o perioadă scurtă de timp. Acesta este apoi încetinit, deoarece următorul cilindru din ordinea de ardere comprimă aerul și combustibilul pentru următorul eveniment de ardere.

Accelerarea și încetinirea arborelui cotit produce vibrații de torsiune sau forță de răsucire, care pot pune stres pe arborele cotit și pe componentele conectate. Dacă stresul este suficient de mare, arborele cotit va eșua în cele din urmă.

Adăugarea de masă la ansamblul arborelui cotit este o soluție pentru minimizarea vibrațiilor la unele motoare, dar această abordare mărește masa rotativă a manivelei și greutatea totală a vehiculului. Cealaltă soluție este o scripete a arborelui cotit cu un amortizor/echilibrator armonic.

Un echilibrator de armonici este ca un sac de perforare pentru arborele cotit. Există două componente de bază într-un echilibru armonic: masa inerțială și un element de disipare a energiei. Masa inerțială constă dintr-un inel exterior care ar putea avea canelurile pentru curele și un butuc interior care se conectează la arborele cotit. Inelul exterior conține masa pentru a anula forțele vibraționale.

Între cele două componente metalice se află elementul de disipare a energiei, care este un compus din cauciuc sau elastomer. Acest inel de cauciuc poate face ca cele două părți metalice să dispară până la 1º până la 2º, deoarece absoarbe vibrațiile arborelui cotit. Când elementul de disipare a energiei se flexează, schimbă mișcarea în căldură.

La suprafață, un amortizor armonic poate părea simplu, dar reglarea unității pe un motor într-un interval specific de rpm este o inginerie complicată.

arborelui

10 Semne Amortizorul armonic a eșuat sau este aproape de a eșua

1. Semne incorecte de sincronizare
Dacă inelul exterior s-a separat de inelul interior, semnele de sincronizare se vor mișca. Acest lucru poate fi văzut atunci când se compară semnele de sincronizare de pe valvetrain.

2. Marginile uzate ale centurii
Inelul exterior se poate mișca atât de mult încât șanțurile nu mai sunt aliniate cu restul scripetelor accesoriilor. Canelurile scripetelor pot avea uzură sau lustruire neuniformă.

3. Vibrația motorului
Dacă aveți o vibrație ciudată a motorului și nu aveți coduri de ratare, verificați dacă amortizorul este deteriorat.

4. Deteriorarea transmisiei
Dacă un amortizor nu mai poate absorbi vibrațiile arborelui cotit, forțele distructive vor începe să atace transmisia. Vibrațiile ar putea deteriora arborele de intrare, rulmenții, angrenajele planetare și multe altele. La unele vehicule cu motoare cu cilindree mare și transmisii manuale, chiar și treptele din diferențial pot fi deteriorate.

5. Defecțiune a alternatorului sau a pompei de servodirecție
Un scripete de tensionare sau decuplare a curelei poate produce atât de multe vibrații înainte ca rulmenții din interior să fie deteriorați. În timp ce amortizorul poate flexa doar 1º sau 2º, acest lucru necesită multă tensiune de pe componentele atașate.

6. Scârțâitul de neratat
Un amortizor deteriorat poate face un scârțâit atunci când se rotește și nu se va opri indiferent de cât de mult se aplică pansamentul cu centură.

7. Alungirea cheii de amortizare
Dacă cheia prezintă semne de deteriorare sau joc, amortizorul arborelui cotit este deteriorat.

8. Idle neregulat
Un amortizor este proiectat să funcționeze la o mare varietate de turații ale motorului. Unele amortizoare lucrează cel mai mult în timpul mersului în gol. Dacă un amortizor a eșuat, ralantiul poate fluctua pe măsură ce masa de amortizare se deplasează.

9. Mișcarea excesivă a dispozitivului de tensionare a centurii sau „palma centurii”
Dacă amortizorul nu mai funcționează, impulsurile de putere și vibrațiile vor fi transferate la dispozitivul de tensionare. Acest lucru poate fi văzut ca o fluturare în brațul de întindere.

10. Nasul manivelei s-a rupt sau manivela s-a rupt
Iată scenariul: un motor a avut un arborele cotit catastrofal, rulment sau bielă. A fost instalat un nou motor și a fost instalat vechiul amortizor armonic. În curând, noul motor eșuează. Acesta este un semn că vechiul amortizor a eșuat. Inspectați întotdeauna amortizatorul vechi înainte de al reinstala.

9 motive pentru care amortizoarele armonice nu reușesc

1. Încălziți
Componentele elastomerice ale amortizorului transformă vibrațiile în căldură. Dacă căldura nu poate fi disipată, cauciucul va eșua în timp. Acesta este motivul pentru care veți vedea orificiile de aerisire fie în căptușeala sondei roților, fie sub tava.

2. Crăpături
Inelele de masă inerțială exterioară sau interioară se pot fisura și pot determina separarea inelului de ansamblul amortizorului. Acest lucru este rar, dar totuși este posibil pentru unele vehicule. Când se întâmplă acest lucru, o mulțime de componente înconjurătoare pot fi grav deteriorate, cum ar fi radiatorul.

3. Deteriorarea cauciucului
Materialele din interiorul amortizorului se vor degrada încet în timp datorită ozonului, flexiei și căldurii. La majoritatea vehiculelor, amortizorul va dura toată viața vehiculului. Cauciucul amortizorului nu trebuie să aibă fisuri, umflături sau contracții.

4. Scurgeri de ulei
Inamicul natural al amortizorului armonic este uleiul și alte fluide. O garnitură de etanșare a arborelui cotit poate acoperi părțile din cauciuc sau elastomere ale amortizorului și poate cauza deteriorarea acestuia. De asemenea, elemente cum ar fi capacele supapelor care scurg, pompele de servodirecție și uleiul compresorului de aer condiționat pot provoca umflarea, restrângerea sau crăparea cauciucului. De asemenea, fluidele pot determina slăbirea legăturii dintre metal și cauciuc.

5. Erori de instalare
Un amortizor nu trebuie lovit niciodată cu un ciocan. Acest lucru ar putea deteriora componentele interne. Folosiți întotdeauna instrumentele corecte pentru a instala un amortizor. Dacă nu utilizați instrumentele corecte, puteți deteriora amortizorul și arborele cotit. Cea mai comună eroare de instalare este utilizarea șurubului central pentru a apăsa amortizorul pe nasul manivelei. Sunt șanse să dezbrăcați firele datorită forței necesare pentru a așeza unele unități.

6. Erori de eliminare
Folosiți întotdeauna procedura și instrumentele corecte pentru a trage amortizorul din vehicul. Pentru a înlocui cureaua de distribuție a majorității vehiculelor, amortizorul trebuie îndepărtat. Cel mai important lucru de reținut este să nu puneți niciodată presiune pe inelul exterior sau să încercați să-l convingeți cu un ciocan.

7. Probleme la motor
Este posibil ca un amortizor să fie deteriorat de un motor care dă greș, deoarece forțele de la manivelă s-au schimbat. Dar problema ar putea fi că un mecanism, cum ar fi un arbore de echilibru care se comportă greșit sau un element de pe ansamblul rotativ, a eșuat.

8. Probleme de transmisie
Masa volantului, a plăcii flexibile și/sau a convertorului de cuplu se află pe cealaltă parte a lagărului principal din spate. Dacă aceste piese sunt în afara specificațiilor, pot provoca un dezechilibru în arborele cotit pentru care amortizorul ar putea să nu poată compensa. Întrebați proprietarul dacă s-a efectuat recent o lucrare de transmisie - este posibil ca fie piesele greșite să fie utilizate, fie să fie instalate necorespunzător.

9. Curea greșită
O curea prea strânsă poate provoca nu numai stres pe elementele de acționare a curelei, ci și pe amortizorul armonic datorită tensiunii suplimentare.