-Michael Harding, iunie 2017

ventilatoarele
Cu câteva decenii în urmă, era popular să adăugați pur și simplu un comutator sub bord pentru a controla un ventilator electric de răcire, denumit adesea un ventilator auxiliar. Acesta a fost un mod mediocru de a face lucrurile, în primul rând pentru că curentul necesar rotirii ventilatorului a fost tras prin intermediul comutatorului însuși. În termeni electrici, acesta este un nu-nu; nu trebuie să vă bazați niciodată pe un comutator de pe tabloul de bord pentru a gestiona tipul de curent necesar pentru alimentarea unui accesoriu de peste 10-15 amperi.

O serie de lucruri pot (și uneori se întâmplă) să meargă prost, chiar dacă cumpărați un comutator care poate gestiona 15 amperi. Celălalt dezavantaj a fost că această metodă necesită atenția dvs. pentru a vă asigura că ați răsturnat comutatorul - mai ales dacă ați înlocuit complet ventilatorul mecanic.

Acele ventilatoare mecanice erau în regulă pentru vehiculele de stoc care ieșeau de pe podeaua showroom-ului în anii 1960 și 1970, dar pe atunci multe mașini vedeau un număr de cai putere mult sub 400. Astăzi, este obișnuit să vezi o mașină sau un camion de peste 500 de cai folosit ca obișnuit - sau chiar zilnic - șofer.

Utilizarea unui ventilator mecanic pentru o aplicație de mare putere poate funcționa foarte bine dacă sunt luate în considerare câteva lucruri. Un radiator mai mare, un ventilator de ambreiaj mai mare și un înveliș ar menține probabil motorul rece; ventilatoarele mecanice pot funcționa uneori mai bine decât ventilatoarele electrice.

Pentru unii, totuși, ventilatoarele electrice de răcire nu numai că mențin răcitorul motorului în trafic, ci și răcesc motorul la luminile de stop. Ventilatoarele mecanice se răcesc doar cât pot în funcție de turația motorului, dar ventilatoarele electrice atrag valoarea maximă a cefmului la ralanti deoarece funcționează independent de turația motorului.

Singurul dezavantaj al adăugării mai multor componente electrice la vehiculul dvs. este că de multe ori alternatorul original nu a fost conceput pentru a gestiona consumul de curent de peste 45-60 amperi, așa că pe măsură ce adăugați un ventilator de răcire electric unic sau dublu, ar trebui luată în considerare creșterea ieșirea sistemului dvs. de încărcare cu un alternator mai puternic.

Cablarea unui singur ventilator de răcire

Conectarea unui singur ventilator de răcire este un sistem destul de simplu, se bazează pe un expeditor de temperatură separat pentru a porni ventilatorul sau puteți utiliza ieșirea ventilatorului de răcire dacă ați instalat o conversie EFI de piață. Un set de relee, numărul nostru de piesă CCFKRL, va include tot ceea ce aveți nevoie pentru a conecta corect ventilatoarele de răcire electrice, cu excepția cablajului suplimentar necesar pentru a completa toate circuitele.

Prima parte a instalației constă în instalarea ventilatorului electric pe radiator și înlăturarea ventilatorului mecanic. Este puțin probabil să aveți loc pentru ambele, dar nu ar trebui să rulați niciodată un ventilator mecanic cu un ventilator electric pe aceeași parte a radiatorului. Dacă ventilatorul dvs. mecanic avea un distanțier, acesta poate fi îndepărtat împreună cu ventilatorul. Apoi, găsiți o locație adecvată pentru releul care este departe de căldură excesivă și într-un loc unde nu este expus elementelor, cum ar fi stropirea apei de pe drum.

Expeditorul de temperatură, dacă este utilizat, este proiectat pentru a furniza un semnal la sol la aproximativ 185 de grade și se va opri atunci când temperatura scade sub 165 de grade. Acest fir (gri în kitul nostru) furnizează semnalul de masă pentru a declanșa releul. Firul portocaliu al releului ar trebui să aibă un semnal de 12 volți când contactul este pornit. Celelalte două fire de pe releu sunt carnea și cartofii sistemului, firul galben conectându-se la baterie împreună cu siguranța furnizată montată la o distanță de 12 inci de la baterie. Pentru o baterie la distanță, aceasta poate fi conectată la un port de alimentare din compartimentul motor, dar ar trebui să fie fuzionată.

Firul roșu de la releul nostru se conectează direct la ventilatorul de răcire, iar firul negru de la ventilatorul de răcire se conectează la masă, ambele fire vor utiliza cablajul nostru furnizat. Dacă achiziționați setul nostru de relee, toți conectorii necesari sunt incluși pentru a îmbina firele împreună. Vă recomandăm să utilizați un conector de sertizare adecvat și să urmați instrucțiunile din instrucțiunile noastre pentru o instalare fără probleme. Videoclipul nostru, de mai jos, vă va ajuta, de asemenea, să vă ghideze prin instalare.

Cablare ventilatoare duale de răcire

Cu ventilatoarele duale de răcire, există două metode pentru conectarea setului de relee. Acest lucru se bazează pe extragerea de la ventilatoare, dacă ventilatoarele sunt mai mari și desenează mai mult de 15 amperi fiecare, se recomandă instalarea unui al doilea kit de releu așa cum se arată mai jos. Pentru ventilatoarele mai mici, ambele ventilatoare pot fi conectate la un singur releu așa cum se arată mai sus, iar siguranța adecvată trebuie instalată pentru a proteja circuitul, oferind în același timp suficient curent pentru a curge fără a depăși valoarea siguranței. Dacă siguranța suflă, atunci este o indicație sigură că aveți prea multă atracție pe sistem și ar trebui adăugat un al doilea releu.

Pentru un al doilea releu, ambele fire gri pot fi conectate la expeditorul de temperatură, iar ambele fire portocalii pot fi conectate la sursa de aprindere de 12 volți. Fiecare releu va controla un singur ventilator și se recomandă o siguranță de 30 de amperi pentru fiecare conexiune a releului la baterie. După cum puteți vedea din diagramele de mai sus și de mai jos, este într-adevăr un circuit simplu care oferă nu numai conexiunile adecvate pentru a controla ventilatoarele de răcire, dar, spre deosebire de metoda comutării sub liniuță - nu va trebui niciodată să vă faceți griji uitând să-i aprindă pe fani.