Centrul de răspuns la situații de urgență al Ministerului Apărării din Rusia a ordonat lui Zelenodolsk să aștepte „ultimul glonț”

Fabrica Gorky Zelenodolsk amână punerea în funcțiune a primelor două nave rachete Karakurt ale proiectului 22800, care urmau să fie date marinei ruse la sfârșitul acestui an. Amânarea la o dată ulterioară s-a produs din cauza aprovizionării eșuate cu motoare diesel de către întreprinderea Zvezda din Petersburg, care a pus constructorul naval Zelenodolsk în spatele cozii pentru unitățile de putere. Administrația Ak Bars Shipbuilding Corporation, care face parte din holdingul Ak Bars, a confirmat „concediul de un an”, dar a subliniat că nu au considerat întârzierea critică pentru situația financiară a întreprinderii. Între timp, experții independenți sunt siguri că compania este evident rănită cel puțin pentru că a pierdut 14-15 miliarde de ruble de venituri. Și dacă s-au contractat împrumuturi, „păianjenii” negri pot, de asemenea, să se distrugă.

'' Ne întoarcem la dreapta timp de un an ''

Uzina Gorky Zelenodolsk s-a dovedit a fi prinsă în lanțul furnizorilor de echipamente la bordul navei, după uzina de construcții navale Pella din Petersburg. Acesta din urmă a stricat expedierea motoarelor diesel pentru corveta de rachete din clasa Karakurt, care a fost construită la curtea sa (Ministerul rus al Apărării este clientul). Conform ideii militanților, corvetele Karakurt actualizate sunt de a consolida flota de corvete de rachete Buyan-M datorită caracteristicilor nautice mai bune. Trebuie amintit că aceștia din urmă s-au distins atunci când au lansat atacuri cu rachete asupra grupurilor ISIS (organizație teroristă interzisă în Rusia) în Siria din Marea Caspică.

Fabrica de construcții de motoare Zvezda din Petersburg al cărei motor diesel M507 și generator DGAS-315o sunt utilizate pentru echiparea navelor pentru pază de coastă cu rază scurtă de acțiune a marinei rusești a informat oficial constructorii navali Zelenodolsk despre imposibilitatea aprovizionării lor în 2018. Mai multe surse din Tatarstan construcția navală i-a spus imediat lui Realnoe Vremya despre asta. '' A fost un eșec, deoarece fabrica Zvezda a avut un volum mare de comenzi pentru furnizarea de motoare de navă către Ministerul Apărării din Rusia '', ne-a declarat unul dintre directorii proiectului Karakurt din întreprinderea Zelenodolsk. „După cum înțelegem, Zvezda nu era pregătită pentru apariția lor, nici din punct de vedere tehnic, nici financiar. Transportorul pur și simplu nu poate face față ordinelor militare care s-au prăbușit asupra lor. În mod obișnuit, produceau calm motoare fiabile. "

plant

„Pella din Leningrad, care a produs prima serie de nave Karakurt,„ s-a oprit ”din cauza ei mai întâi. Dar a reușit să lanseze doar nava de plumb. Și apoi fabrica noastră a primit, de asemenea, notificarea cu refuzul de a furniza motoare la timp, ca o reacție în lanț ”, au transmis sursele noastre. Foto: nevskii-bastion.ru

Prăbușirea bruscă a producției de la Zvezda a devenit imediat cunoscută pentru problemele din construcția navală rusă. '' Pella din Leningrad, care a produs prima serie de nave Karakurt, '' s-a oprit '' din cauza ei mai întâi. Dar a reușit să lanseze doar nava de plumb. Și apoi fabrica noastră a primit, de asemenea, notificarea cu refuzul de a furniza motoare la timp, ca o reacție în lanț ”, au transmis sursele noastre.

Conform datelor neoficiale, întârzierea furnizării de motoare este egală cu aproximativ un an. În prezent nu se știe dacă crește. S-a convenit că Zvezda a promis că va expedia motoare pentru primul mic transportator de rachete cu numele de cod Musson în iunie 2019 și în decembrie 2019 pentru cel de-al doilea, Passat. Dacă se respectă acest program, Zelenodolsk va putea pune în funcțiune navele în anii 2020-2021, spun sursele.

Directorul Corporației Navale Ak Bars, Renat Mistakhov, i-a confirmat lui Realnoe Vremya faptul că amânarea neprogramată a executării ordinului de apărare a statului în 2018. Potrivit acestuia, procesul de aprobare a noilor condiții de aprovizionare a motoarelor diesel cu oficialii Zvezda s-a încheiat și se așteaptă să să fie confirmat de client.

"Întreprinderea noastră a trimis Ministerului Apărării din Rusia un proiect de acord suplimentar pentru contractul de stat, care presupune amânarea punerii în funcțiune a corvetelor de rachetă Karakurt în anii 2019-2021", a spus Mistakhov. "Ne întoarcem la dreapta timp de un an."

Programul actualizat de construcție a navei de rachete Karakurt a fost pregătit sub conducerea ministrului adjunct al apărării din Rusia, Yury Borisov (centru) Foto: prav.tatar.ru

Cum au mers navele Karakurt către companii private ocolind USC

Programul actualizat de construcție a navelor de rachete Karakurt a fost pregătit în cadrul actualului ministru adjunct al apărării al Rusiei, Yury Borisov (în prezent vicepremier rus). Particularitatea programului este că a fost preluată în totalitate de către constructorii de nave private care au primit comenzi sub nasul Corporației Naționale de Construcții Naționale (USC). Pella din Leningrad a câștigat primul contract al ministerului apărării, iar fabrica Gorky Zelenodolsk a obținut al doilea. Experții estimează că valoarea unei corvete de rachete Karakurt poate varia de la 7 la 10 miliarde de ruble. Se presupune că mai multe fabrici rusești de la USC, care au pierdut sprijinul mult așteptat, au fost adevărați candidați pentru obținerea acestuia. Dar acum pot răsufla ușurați: „dezastrul natural” le-a trecut.

Între timp, fabrica Zelenodolsk a investit din plin pentru a pune și construi corvete Karakurt. După cum se spune în nota explicativă a raportului contabil al întreprinderii în 2017, a efectuat o plată avansată pentru construcția a trei din cinci corbete de rachete ale proiectului 22800 (li s-au dat numerele de fabrică 801, 802, 803). Deci carcasa navei Nr. 801 (Musson) a fost complet creat, rezervoarele au fost vopsite, ferestrele au fost instalate, echipamente (pompe, compresoare), armătura a fost asamblată. Carcasa celei de-a doua corbete de rachete a fost creată pe alunecare, articulațiile de câmp au fost puse în funcțiune. "Echipamentele sudate și fundația sunt instalate în blocurile 1, 2, 3, 4, suprastructura urmând să fie asamblată la mijlocul lunii martie 2018", se arată în nota explicativă a raportului. O carcasă puternică a celei de-a treia corbete de rachete este creată pe alunecare, suprastructura este construită simultan. Fundația și elementele echipamentelor sudate sunt așezate. Au fost semnate acorduri, furnizarea de echipamente de bază pentru cele trei corbete de rachete a fost avansată.

Suma exactă a plăților avansate nu este menționată. Dar se știe că Ministerul rus al Apărării trimite constructorului general al construcției nu mai mult de 10% din valoarea contractului de stat în acest scop. Nu este exclus că fabrica ar putea folosi împrumuturi de la bănci, deoarece are un profit mic din punerea în funcțiune a navelor militare. În 2017, veniturile fabricii au totalizat 32,2 miliarde de ruble, în timp ce profitul net a fost de doar 90,5 milioane de ruble.

Experții estimează că valoarea unei corvete de rachete Karakurt poate varia de la 7 la 10 miliarde de ruble. Foto: twitter.com

Păstrează-ți calmul și așteaptă!

Prăbușirea de la Zvezda a apărut după ce motoarele navelor germane de mare viteză MTU au oprit aprovizionarea către Rusia în 2017, la câțiva ani după sancțiunile impuse de UE. '' Am pus de multe ori întrebări Ministerului rus al Industriei și Comerțului, am avut relații bune cu furnizorii străini '', a susținut unul dintre directorii proiectului Karakurt. „Toată lumea conta pe Zvezda și deși străinii ne vor ajuta întotdeauna. Și acum avem pierderi mari. ”

Pentru a ieși din situația dificilă, proiectanții proiectului au oferit Ministerului Apărării o „alternativă chineză” - să echipeze navele cu motoare diesel din RPC, a declarat Mil.Press FlotProm cu un link către surse din sectorul construcțiilor navale. Conform paginii, o ofertă corespunzătoare a fost trimisă de către Naval Propulsive Systems către șantierul naval. Cu toate acestea, oficialii Ministerului Apărării din Rusia au negat această inițiativă, deși a trebuit să apeleze Centrul de intervenție în caz de urgență pentru a rezolva problema alimentării cu motor.

'' Comandant-șef adjunct al armatei ruse în domeniul armamentului, viceamiralul Viktor Bursuk are întâlniri lunare de lucru cu administrația din Zvezda, care este încărcată cu comenzi pentru a face angrenaje, motoare, generatoare diesel și multe alte lucruri '', a spus unul dintre membri. din Centrul de Răspuns la Urgențe ne-a spus. '' Au fost discutate multe opțiuni, inclusiv centrale cu turbină cu gaz cu energie electrică și fără. Dar acest lucru a fost mult mai scump - prețul ajunge la 2 miliarde de ruble! Pelle a fost oferită în primul rând pentru că au fost primii la rând. Dar directorul general a trebuit să refuze această idee, deoarece era mai scumpă, iar costurile temporare erau aceleași. Motoarele chineze ar putea fi o opțiune reală, dar viteza scade de două ori odată cu ele! Bineînțeles că militanților nu le place. La ultima întâlnire, Bursuk a ordonat să nu se grăbească, nu aveau să cheme chinezii să-i ajute.

Vom păstra calmul și îl vom aștepta pe Zvezda - a ordonat tuturor constructorilor navali prezenți.

Între timp, directorul Ak Bars SC Renat Mistakhov înțelege întârzierea. El spune că este legat de schimbarea priorităților Ministerului Apărării. „A fost aleasă acum o strategie a flotei cu rază lungă de acțiune, adică navele care merg în Marea Mediterană sunt construite ca prioritate. În timp ce corvetele de rachete sunt nave de pază de coastă, de aceea vor trebui să aștepte ”, a spus el.

Solicitarea lui Realnoe Vremya în serviciul de presă al lui Zvezda a rămas fără răspuns.

Între timp, directorul Ak Bars SC Renat Mistakhov înțelege întârzierea. El spune că este legat de schimbarea priorităților Ministerului Apărării. Foto: Maxim Platonov

Dacă Baruri să muște o felie de Zvezda

Iar Zvezda, care a fost administrat de Sinara GC încă din această primăvară, a fugit deja pentru a preda comenzi partenerilor săi. Potrivit interlocutorului lui Realnoe Vremya, documentația tehnică pentru fabricarea motoarelor a fost dată Uzinei de construcție a mașinilor Kingisepp (parte a preocupării Kalashnikov). Directorul companiei de construcții navale Ak Bars și-a exprimat, de asemenea, interesul pentru transferul unor componente pentru motoarele rusești. Renat Mistakov a confirmat Realnoe Vremya, corporația va alege nomenclatorul producției de componente până la sfârșitul anului. "După aprobarea termenilor de referință, proiectul de afaceri va fi apărat și băncile care vor împrumuta bani vor fi alese", a spus el.

Însă întrebarea principală este: care sunt pierderile pe care le va avea fabrica din amânarea termenului limită pentru navele Karakurt cel puțin un an?

'' Programul de plăți se va modifica în mod evident după semnarea unor acorduri suplimentare cu Ministerul Apărării pe aceste nave. Este un rău evident pentru fabrică, este puțin probabil ca ceva să poată fi compensat. Dar nimeni nu va putea apela numerele exacte în afara fabricii ", a susținut editorul științific al revistei Export a Armamentului Mihail Barabanov lui Realnoe Vremya. Expertul Centrului pentru analiza strategiilor și tehnologiilor este de acord Andrey Frolov.

„Într-adevăr, navele Karakurt nu sunt probabil o prioritate acum. Pot exista pierderi dacă se acordă împrumuturi de la bănci pentru finanțarea construcției de nave. Vor primi banii pentru comandă numai în 2020, nu în 2018.

Aceștia vor trebui să plătească împrumuturi cu venituri din alte contracte, fără a menționa că acceptarea militară nu compensează costurile împrumutului. Dacă da, înseamnă pierderi evidente pentru Zelenodolsk ", presupune el.