Fotografii cu Silver Spade în groapă și cabina și scufunda lui Spade de la sol de Ken Lahmers

kaleidoscop

Fotografii ale GEM-ului Egiptului și Munteanului împreună și ale GEM care lucrează din colecția Dale Davis

Centrul de est al Ohio a fost cunoscut odată pentru că avea unele dintre cele mai mari utilaje de exploatare a cărbunelui de pe fața pământului.

Iar luna ianuarie este semnificativă în istoria unora dintre acestea.

În urmă cu cinci ani, luna aceasta, o firmă de deșeuri Hudson a început să taie pala de argint de 7.000 de tone a Consol Energy, lângă micul oraș New Athens din județul Harrison.

A fost ultima lopată super-stripping a națiunii pentru a îndepărta supraîncărcarea din cărbune, lucrând în Harrison în permanență timp de 41 de ani.

Am scris despre Spade în 2007, după ce l-am vizionat în groapă pentru ultima oară, cu doar câteva săptămâni înainte să înceapă casarea. Cablurile sale de sprijin ale brațului au fost arse în februarie. 9, 2007.

De ani de zile, Harrison Coal and Reclamation Historical Park a strâns bani pentru conservarea lopatei, dar averea nu a fost de partea grupului.

În 2006, în timp ce încerca să mute lopata din groapa sa finală într-o locație în care ar fi putut fi expusă publicului pentru a o vedea de aproape, mai multe tamburi cu role s-au spart, imobilizând mașina.

HCRHP a strâns aproape 800.000 de dolari, valoarea estimată a resturilor lopatei care ar fi fost plătită Consolului. Spade ar fi putut deveni punctul central al unei expoziții din industria cărbunelui, care ar fi putut atrage anual aproximativ 100.000 de vizitatori în zonă.

Recuperarea în jurul gropii și lopata defectă ar fi împins costul conservării la aproximativ 2,5 milioane de dolari și a fost imposibil pentru HCRHP să ridice suma respectivă.

Așadar, mașina uriașă a fost tăiată pe o perioadă de câteva luni în 2007. M-am întors de două ori înapoi pentru a urmări progresul, o experiență emoțională pentru cineva care a citit despre și a văzut Spade funcționând de la lansarea sa în noiembrie 1965 de către filiala Consol Hanna Coal Co.

Pică a fost construită de Bucyrus-Erie. A fost a șasea cea mai mare lopată de dezizolat din lume, cu un lighean de 105 metri cubi care putea ridica o sarcină utilă de 160 de tone. Boomul său s-a ridicat la 200 de picioare în aer.

HCRHP a primit câteva părți ale lopatei pentru a fi afișate în parcul său de pe drumul de la groapa finală a Spadei, inclusiv o parte dintr-un bazin și cabina, care a fost montată pe partea din față a lopatei, la aproximativ 50 de picioare deasupra solului.

MONTAGERUL LEGENDAR

Când eram un băiat de doar 3 ani, Ohio și primul „super stripper” din lume - Marion's 5760 the Mountaineer - erau asamblate lângă Cadiz, la doar o milă sau două de unde Spade a început să lucreze mai târziu.

Asamblarea lopatei a început în iunie 1955, mașina a fost dedicată ian. 19 ianuarie 1956 și a început să sape. 30. Avea un lighean de 65 de metri cubi și brațul său avea o înălțime de 150 de picioare.

Scufundatorul său ar putea deține o sarcină utilă de 100 de tone. Avea cabine duble pe fiecare parte a frontului și era prima lopată care avea un lift construit în vârful central pentru ca echipajul să ajungă la casa și cabina mașinilor.

Până în acel moment, cele mai mari lopeți electrice pentru dezizolat au avut scufundări de aproximativ 35 până la 40 de metri cubi.

Hanna deținea cinci lopeți mai mici bine cunoscute - patru Marion 5561 numite Tiger, Green Hornet, Groundhog și Wasp - și un B-E 550-B numit Trailblazer. Au lucrat în zona județelor Harrison-Belmont din 1943 până la sfârșitul anilor 1970.

Munteanul a parcurs mai mult de 20 de mile pe parcursul carierei sale de 23 de ani - în sudul județului Harrison, apoi a trecut pe lângă Flushing până la intersecția I-70 și Route 800 din județul Belmont.

A fost pe ianuarie. 5, 1973, că Mountaineer și Tiger au traversat I-70, eveniment care a generat o mulțime de acoperire media.

Peste 30 de picioare de murdărie au fost buldozate peste suprafața drumului pentru a permite celor două lopete să traverseze I-70. Întreaga operațiune a fost finalizată în 24 de ore, iar autostrada a fost redeschisă.

La două zile după încrucișare, un prieten și cu mine ne-am dus în zonă pentru a vedea lopetele care se îndreaptă spre următoarea lor groapă.

La mijlocul anilor '70, lopețile au traversat ruta 800 și și-au petrecut ultimii ani lucrând la nord de Barnesville pe un teren acum ocupat de Dickenson Cattle Co. fermă de lungă durată.

Am vizitat și am scris despre acea fermă de 5.000 de acri de pe terenul minier recuperat în iunie anul trecut.

O altă întâlnire din ianuarie este importantă în istoria Alpinistului. În ianuarie 1979, utilajul a fost parcat definitiv. Pe măsură ce terenul din jurul său a fost recuperat, a rămas timp de nouă ani până a fost demolat.

Mountaineer a fost unul dintre cele cinci modele 5760 construite de Marion, care a funcționat mai bine de 100 de ani în centrul orașului Ohio cu același nume. A fost cumpărat de Bucyrus-Erie în 1997.

L-am văzut pe alpinist săpând de mai multe ori când am lucrat pentru un ziar în St. Clairsville, sediul județului Belmont, din 1975-77.

Un alt 5760 - șeful cărbunelui - a lucrat pentru Peabody Coal Co. lângă Plainfield din județul Coshocton din 1967 până în 1991, când a fost tăiat pentru resturi.

Peabody a operat, de asemenea, o lopată mare B-E 1650-B lângă New Lexington din județul Perry în anii 1960.

GEMIA EGIPTULUI

Ianuarie a fost, de asemenea, o dată importantă în viața unei alte lopeți mari Hanna/Consol - 1950-B GEM din Egipt, o mașină soră a Silver Spade.

S-a săpat pentru prima dată în ianuarie 1967 - acum 45 de ani în această lună - în Valea Micului Egipt, chiar la nord-est de locul în care a lucrat ultima dată alpinistul.

În weekendul înainte de lopata plecată la muncă, mai mult de 25.000 de persoane s-au prezentat la o zi deschisă pentru a o vedea de aproape. Se estimează că 2.400 de kilograme de carne de vită au fost pregătite pentru a hrăni curioșii spectatori.

GEM, care înseamnă Mașină de excavat gigant, a fost ultima super-lopată B-E realizată și a fost a treia ca mărime din lume, cu o lână de 130 de metri cubi, încărcătură utilă de 200 de tone și braț de 170 de picioare.

În 1974, a fost mutat 14 mile pentru a săpa de-a lungul Traseului 9 între Noua Atena și St. Clairsville. Mutarea a durat câteva luni și a necesitat traversarea mai multor pârâuri și autostrăzi.

La acest ultim site am văzut GEM funcționând de multe ori când mi s-a cerut să merg la Cadiz pentru a acoperi anumite evenimente de știri.

A fost parcat în august 1988 și casat în iulie 1991, după ce s-a mutat aproximativ 548 milioane de metri cubi de supraîncărcare.

ALTE DETALII DE LUPĂ/CĂRBUNI

Spade și GEM au fost printre cele șase cele mai mari lopete din lume. Conducerea haitei era Marion 6360 - Căpitanul - care lucra lângă Percy, Ill. din 1965 până când a fost distrus de un incendiu în 1991.

Căpitanul a fost cel mai mare vehicul mobil terestru al țării, cântărind 15.000 de tone. Avea un braț de 215 de picioare și o încărcătură utilă de 270 tone.

BEI 3850-B River King, care a funcționat în Illinois, a fost al doilea ca mărime, Marion's 5960 Big Digger (Kentucky) a fost al patrulea ca mărime, BE 3850-B Big Hog (Kentucky) a fost al cincilea și Marion's 5900) legat cu Spade pentru al șaselea loc.

Singurul super stripper conservat în S.U.A. - în Kansas - este Big Brutus din 1850-B al lui B-E, care a funcționat din 1963 până în 1974 și are un bazin de 90 de metri cubi.

Câteva lopeți de epocă mai mici din anii 1920 au fost păstrate la muzeele miniere din Alberta, Canada.

Ultima lopată mare pentru dezizolare a fost făcută în 1971. Au dispărut când s-a extras cărbunele mai ușor de atins, iar șireturile au devenit un instrument mai economic și mai potrivit pentru a elimina supraîncărcarea.

Ohio a fost locul celei mai mari linii de tragere din lume - Big Muskie a lui B-E - care a funcționat din 1969 până în 1991 în județele Muskingum, Guernsey și Noble, pe un teren care acum face parte din rezervația de animale exotice The Wilds.

Muskie a purtat cea mai mare găleată din lume, care este expusă la Miners Memorial Park din județul Morgan. Găleată cântărește 230 de tone și ar putea conține 325 de tone. Linia de tragere cântărea 14.500 de tone și avea un braț de 310 picioare.

Big Muskie, care a funcționat 22 de ani și era într-o formă destul de bună când a fost parcat, a fost abandonat în 1999.

Din câte știu eu, nu există șireturi de mers - cel mai mare tip - care funcționează acum în câmpurile de cărbune din Ohio. Essroc Mining operează una mare la cariera sa de calcar de lângă Polonia.

În 2007, în județul Jefferson, a fost asamblată o linie de mers pe jos, dar nu s-a dus niciodată la muncă și încă se așează la locul de erecție.

Linii mari de tragere nu sunt fezabile atunci când sunt exploatate mici bucăți de pământ, așa cum se întâmplă astăzi în Ohio. Metoda „lopată și camion” este mai populară aici.

Câteva linii de rulare inactive pot fi acolo și mai multe tipuri de șenile mai mici lucrează în mine de cărbune și gropi de nisip, pietriș și calcar.

În 2010, în Ohio s-au extras 28 de milioane de tone de cărbune, a 10-a cea mai mare din SUA. Wyoming era departe și deasupra No. 1 stat producător de cărbune la 442 milioane tone.

Cusăturile de cărbune din Wyoming pot avea o grosime enormă de 20 până la 25 de picioare, în timp ce media Ohio este de aproximativ 4 până la 5 picioare. Cărbunele occidental este mult mai redus în conținutul de sulf.

Cele mai importante județe producătoare de cărbune din Ohio în 2010 au fost Belmont, Harrison, Perry, Tuscarawas și Jefferson.