După ce a stabilit înregistrări în platforma 2.5TFSI, Iroz a folosit aceeași formulă pentru a cuceri motorul 2.0TSI EA888.3. Ei au bazat aceste kituri pe turbocompresorul Xona Rotor, care a adus fiabilitate incredibilă, performanțe de neegalat și capacitatea de a reține actuatorul electronic de poartă a deșeurilor într-un format intern de poartă a deșeurilor. Iubim, de asemenea, turbocompresoarele, deoarece acestea oferă un pachet cu adevărat modular, care oferă căi de actualizare, dacă se dorește. Toate turbocompresoarele se bazează pe aceeași amprentă a carcasei evacuării. Kituri de 490 CP-780 CP sunt posibile în aceleași carcase de bază și CHRA inoxidabil. În timp ce kitul a fost dezvoltat în jurul IMS650, hardware-ul și software-ul United Motorsport sunt disponibile pentru majoritatea dimensiunilor.

turbo

Motorul 2.0T EA888.3 TSI s-a dovedit a fi fiabil până la 420 wtq. Toate aceste seturi pot depăși această valoare, dacă se dorește (calibrare ECU). United Motorsport poate limita cuplul plat la 420 wtq pentru a menține majoritatea acestor seturi în afara cuplului care poate afecta tijele și pistoanele.

  • IMS490 cu Xona Rotor 49-48
  • IMS540 cu Xona Rotor 54-56
  • IMS570 cu Xona Rotor 57-56
  • IMS610 cu Xona Rotor 61-56 SAU 61-64
  • IMS650 cu Xona Rotor 65-64
  • IMS 710 cu Xona Rotor 71-64 *
  • IMS780 cu Xona Rotor 78-64 *
  • IMS820 cu Xona Rotor 82-67 (necesită capacul compresorului X3C, dar se potrivește fizic) *
  • IMS950 cu Xona Rotor 95-67 (necesită capacul compresorului X3C, dar se potrivește fizic) *
* Arcuri de supapă și dispozitive de fixare recomandate pentru a permite 7500+ rpm

Rețineți, cu identificarea Xona Rotor, primele 2 numere reprezintă debitul de lire pe min (lbs/min), în timp ce ultimele 2 numere reprezintă dimensiunea turbinei în milimetri. DACĂ un kit este ales cu o roată de turbină care este utilizată în mai multe dimensiuni, puteți actualiza nivelurile de putere cumpărând doar un supercore sau trimițând turbocompresorul pentru o roată de compresor de 750 USD și o capacitate de compresie. Exemplu: Cumpărați IMS610 cu turbina de 64 mm pentru a porni pe motorul de rezervă. Mai târziu, construiți motorul și capul și decideți să faceți upgrade la IMS780. Puteți trimite supercore-ul și deveni IMS780 pentru 750 $ de upgrade total împreună cu o inspecție a turbocompresorului. Dacă dimensiunile turbinei nu se potrivesc cu calea de upgrade dorită, veți avea nevoie de o nouă carcasă de turbină și supercore pentru a realiza acest lucru.

De asemenea, oferim aceste kituri cu EFR 6758 sau 7163, dacă doriți. În timp ce turbo-urile Xona Rotor oferă hărți ale compresoarelor care sunt mai potrivite pentru un motor mare, cu cilindree mică, cum ar fi EA888.3, ​​EFR poate fi foarte receptiv și puternic dacă este ținut acolo unde strălucește cel mai bine: Sub 30psi. Carcasa cu benzi V oferă pierderi de umezire puțin mai mici în comparație cu T4 .80A/R, așa că așteptați un mic comerț cu bobină pentru o ușoară creștere a puterii totale. În cele din urmă, carcasa cu un singur scroll este o schimbare de câteva sute de rpm a benzii de putere. Caracteristicile integrate ale EFR ne permit să oferim turbocompresorului la un preț ușor mai mic, combinat cu prețul/materialele mai mici utilizate în EFR ne permit să îl lansăm la un preț mai mic decât Xona Rotor. Economiile sunt transmise direct clientului.

IEȘIRE DE PUTERE AȘTEPTATĂ:

Deoarece Iroz Motorsport este o operațiune mică, nu au avut șansa de a calibra toate turbo-urile Xona Rotor care se potrivesc fizic acestor kituri. În vasta lor experiență cu 2.5TFSI de pe turbo-urile Xona Rotor, utilizați următoarele instrucțiuni pentru alegerea turbocompresorului.

Pompați 91 de combustibil octanic cu moduri adecvate de susținere, cu 81%, evaluarea turbocompresorului este disponibilă

Pompa de combustibil 93 octanic cu moduri adecvate de sprijin 83% din ratingul turbocompresorului este disponibil

Combustibilul de 100 octanici cu moduri adecvate de susținere este disponibil în proporție de 86% din valoarea turbocompresoarelor

Combustibil MS109 cu moduri adecvate de susținere, 95% din ratingul turbocompresoarelor este disponibil

Combustibilul C16 cu moduri de susținere adecvate este disponibil 100% din ratingul turbocompresoarelor.

E70-E100 cu moduri de susținere adecvate, 105% din ratingul turbocompresoarelor este disponibil

Diagramele sunt folosite pentru a arăta acest exemplu cu IMS650 utilizând XR6564 într-o carcasă .80 A/R, sunt atașate în galeria foto a kitului.

Kitul pentru kiturile Xona Rotor include:

  • Turbocompresor cu rotor Xona cu hotside .80A/R (.63 disponibil la cerere) și intrare/ieșire vband hotside hotside intern
  • Suport actuator Wastegate cu hardware
  • Extensor Wastegate pentru actuatorul din fabrică (turbo-ul trebuie să fie preîncărcat și să se efectueze adaptarea vagcom)
  • Admisie care se adaptează la majoritatea admisiunilor de pe piața de cumpărare sau de stoc
  • Retur din fabrică pentru sistemul PCV
  • Conducta de încărcare cu conducta de relocare BPV împreună cu hamul împreună cu cleme/furtunuri
  • Downpipe cu senzori de localizare a stocului o2, conexiune vband și locatoină de umeraș din fabrică (paranteze incluse). Construcție inox 321, curățată cu cuplaj flexibil. Terminare deschisă pentru a permite utilizatorului final să împerecheze orice evacuare. În timp ce ne-am propus să împerechem inițial evacuarea cu accesoriile de evacuare, realitatea este că majoritatea acestor seturi vor avea nevoie de mai multe evacuări.
  • Linii de ulei Parker de înaltă calitate cu conexiuni CNC la bloc pentru montare plug and play
  • Conducte de apă și conducte pentru a face conectarea conductei de apă să se conecteze și să se joace
  • Adaptor CNC cap la turbo flanșă
  • Toate clemele vband
  • Toate garniturile
  • hardware pentru instalare

Kitul pentru kituri Borg Warner EFR include: (Da, puteți obține reglarea United Motorsport pe aceste turbos.)

  • Turbocompresor EFR cu intrare/ieșire hotside intern
  • Suport actuator Wastegate pentru poartă electrică
  • Admisie care se adaptează la majoritatea admisiunilor post-vânzare sau a stocurilor (opțională conducte de 3,5 "disponibile) cu prevedere pentru PCV
  • Downpipe cu senzori de localizare a stocului o2, conexiune vband și locatoină de umeraș din fabrică (paranteze incluse). Construcție inox 321, curățată cu cuplaj flexibil. Terminare deschisă pentru a permite utilizatorului final să împerecheze orice evacuare. În timp ce ne-am propus să împerechem inițial evacuarea la stocul de evacuare, realitatea este că majoritatea acestor seturi vor avea nevoie de mai multe evacuări.
  • Linii de ulei Parker de înaltă calitate cu conexiuni CNC la bloc pentru montare plug and play
  • Conducte de apă și conducte pentru a face conectarea conductei de apă să se conecteze și să se joace
  • Adaptor CNC cap la turbo flanșă
  • Toate clemele vband
  • Toate garniturile
  • Este necesar tot hardware-ul

Notă: În timp ce aceste kituri au fost proiectate pentru turbocompresoarele Xona Rotor, EFR 7163 și EFR 6758 vor funcționa cu un downpipe modificat pe care îl vom include. În timp ce o mulțime de componente hardware sunt la fel, dacă intenționați să treceți vreodată peste puterea permisă de turbocompresoarele din seria EFR B1, vă recomandăm să cheltuiți bani suplimentari pentru produsul Xona Rotor de calitate superioară, chiar dacă puterea inițială este aceeași. Exemplu: EFR7163 este un turbo de 60 lb/min al cărui Xona Rotor echivalent este 6156. Dacă intenționați să construiți un motor în viitor și să faceți o mașină MQB de 700 CP, luați în considerare kitul Xona Rotor pentru a economisi bani pe termen lung.

United Motorsport poate oferi software pentru toate ECU-urile din America de Nord. Clienții UM existenți se vor bucura de prețuri de upgrade de 400 USD, în timp ce costul pentru toți ceilalți clienți va fi de 1000 USD. Pentru lansare, United Motorsport își va folosi rețeaua de dealeri pentru a primi flash-urile către ECU. Ne vom ocupa de blițuri în regiunea noastră. Dacă aveți întrebări despre software, vă rugăm să contactați UM sau Iroz Motorsport.

Hardware-ul este disponibil fără software pentru nimeni de pe planeta Pământ. Cu toate acestea, răspunderea și puterea de ieșire aparțin exclusiv persoanei.

MODURI DE SUPORT RECOMANDATE

Admisie cu curgere liberă: Toate testele noastre pe IMS650 au fost realizate cu aportul integrat de carbon de inginerie. Este foarte recomandat IE VW MK7 GTI & GOLF R CARBON FIBER COLD AIR ADMIS

Eșapament: Eșapamentul de stoc pe majoritatea platformelor MQB face o treabă foarte bună pentru o putere de până la 500 CP. În timp ce greutatea este ridicată, performanța este decentă. Plănuim să eliberăm propria noastră evacuare în primul trimestru 2017

Alimentare: injecția secundară de combustibil este necesară peste 500 CP. Speram să avem kitul nostru fără perii în rezervor și kitul de injecție secundară gata pentru lansare, totuși kitul va fi disponibil la sfârșitul lunii ianuarie, împreună cu capacitatea completă de combustibil flexibilă. E85 va fi acceptat la 650whp pe e85 complet sau până la 800whp pe combustibilul de curse. Amestecurile de etanol la jumătatea distanței vor fi automate, necesitând modificări zero pentru a le regla. Vânzarea cu amănuntul vizată pentru LPFP Brushless și alimentarea secundară este de 1900 USD

Software DSG: United Motorsport este singura companie care poate suporta cuplul cerut de majoritatea kiturilor noastre. Contactați unul dintre reprezentanții noștri de vânzări sau United Motorsport pentru mai multe detalii

Transmisie manuală: actualizarea ambreiajului este obligatorie. Ne place ca Sachs să actualizeze PP/disc pe volant cu dublă masă stoc.

Biele: Biele de inginerie integrate IE SET DE BARE DE CONECTARE IE PENTRU VW & AUDI MK7/MQB 2.0T CU PISTONI AFTERMARKET

Pistoane: pistoane Mahle Powerpak SET IE SPEC MAHLE PISTON SET PENTRU VW & AUDI MK7/MQB 2.0T GEN 3

Intercooler: Intercoolerul de stoc pur și simplu nu va suporta CFM necesar pentru alimentarea kiturilor noastre. Vă recomandăm un intercooler adecvat și adorăm INTERCOOLERUL DE PERFORMANȚĂ IE MK7/MQB FDS

Set arc arc supapă: arcuri de supapă tehnice integrate, modelele europene necesită modificări de basculare

Suporturi motor: Suporturile stoc trebuie modificate dacă cuplul depășește 500wtq pe motorul construit. Piatra motorului împinge componentele acolo unde nu ar trebui să fie.

Disponibilitate

În timp ce toate componentele hardware și peste 70 de componente individuale pe set sunt disponibile, nu vom stoca toate combinațiile de seturi. Așa cum am făcut cu kiturile 2.5TFSI, considerăm că putem îndeplini orice comandă în termen de 2-3 săptămâni, majoritatea ieșind înainte de aceasta. Dacă calendarul este critic, vă rugăm să contactați un reprezentant de vânzări pentru a verifica disponibilitatea. Vă rugăm să aveți răbdare cu micul nostru magazin. Vrem cu adevărat să ajutăm pe toată lumea acolo unde putem.