Instrumente pentru fire
Evaluează acest subiect

Singurul lucru pe care nu-mi place la patrula mea este că mă simt vinovat pentru că am reținut bicicleta la lipsa mea de abilități

tranziții


Trimis de pe iPhone-ul meu folosind forumurile TGR

Nu vă pot spune dacă un X2 ar funcționa bine sau nu. Am rulat doar stocul DPX2. Cu toate acestea, Tranziția a postat câteva plimbări cu angajații și am văzut câteva cupluri cu patrule, așa că aș considera că un șoc mai liniar nu este exclus. De asemenea, nu pot să spun nimic despre cât de bine se potrivesc 2.8s, nu mă interesează cauciucurile de clovni.

Pot spune că acest citat este destul de grozav:

Lucrul este incredibil de plantat și stabil atunci când doriți să fie, dar, de asemenea, gata și dispus să scoată din toate. Sărit la sărituri, dar sunt mult mai confortabil sărind patrula decât orice altceva pe care l-am călărit. Suspensia din spate nu este la fel de luxoasă și netedă ca niște motociclete, dar geo-ul păstrează totul foarte stabil. Bike mag a spus ceva în sensul „Patrolului este bicicleta pe care o dorești dacă vrei să mergi cu greu pe orice teren, dar totuși vrei să poți simți traseul sub tine” ceea ce cred că este corect.

Urcă suficient de competent pentru ceea ce este. Flopul roții este acolo, dar ușor de gestionat. Nu este cel mai eficient vânzător ambulant, dar cantitatea de bob este contracarată de o mulțime de tracțiune pe teren tehnic. Am o mobilitate limitată la nivelul spatelui meu din cauza unei leziuni SI, așa că poziția de urcare mai verticală este foarte confortabilă. Poate că cel mai mare dezavantaj pentru alpinism este greutatea - chiar și cadrul din carbon este un rezervor - dar în același timp, nu sunt deloc îngrijorat de ruperea acestuia.

Am vrut o bicicletă care să poată călători literalmente totul, de la plimbări lungi alpine cu o mulțime de cățărări până la ridicarea traseelor ​​tehnologice DH servite. Patrula face asta. Traseele locale de aici sunt abrupte și groase, în general urcări lungi și coborâri lungi, iar Patrolul este minunat pentru asta. Dacă aș călători undeva cu teren mai rulant sau mai lin, aș vrea altceva.

Nu vă pot spune dacă un X2 ar funcționa bine sau nu. Am rulat doar stocul DPX2. Cu toate acestea, Tranziția a postat câteva plimbări cu angajații și am văzut câteva cupluri cu patrule, așa că aș considera că un șoc mai liniar nu este exclus. De asemenea, nu pot să spun nimic despre cât de bine se potrivesc 2.8s, nu mă interesează cauciucurile de clovni.

Pot spune că acest citat este destul de grozav:

Lucrul este incredibil de plantat și stabil atunci când doriți să fie, dar, de asemenea, gata și dispus să scoată din toate. Sărit la sărituri, dar sunt mult mai confortabil sărind patrula decât orice altceva pe care l-am călărit. Suspensia din spate nu este la fel de luxoasă și netedă ca niște motociclete, dar geo-ul păstrează totul foarte stabil. Bike mag a spus ceva în sensul „Patrolului este bicicleta pe care o dorești dacă vrei să mergi cu greu pe orice teren, dar totuși vrei să poți simți traseul sub tine” ceea ce cred că este corect.

Urcă suficient de competent pentru ceea ce este. Flopul roții este acolo, dar ușor de gestionat. Nu este cel mai eficient vânzător ambulant, dar cantitatea de bob este contracarată de o mulțime de tracțiune pe teren tehnic. Am o mobilitate limitată la nivelul spatelui meu din cauza unei leziuni SI, așa că poziția de urcare mai verticală este foarte confortabilă. Poate că cel mai mare dezavantaj pentru alpinism este greutatea - chiar și cadrul din carbon este un rezervor - dar, în același timp, nu sunt deloc îngrijorat de ruperea acestuia.

Am vrut o bicicletă care să poată călători literalmente totul, de la plimbări lungi alpine cu o mulțime de cățărări până la ridicarea traseelor ​​tehnologice DH servite. Patrula face asta. Traseele locale de aici sunt abrupte și groase, în general urcări lungi și coborâri lungi, iar Patrolul este minunat pentru asta. Dacă aș călători undeva cu teren mai rulant sau mai lin, aș vrea altceva.

Am primit recent o Sentinel după ce am luat în considerare o Patrol. Îmi place geometria. Pedalează bine la urcare. Cu șocul configurat mai degrabă pentru trasee decât pentru bucăți, nu este nevoie să ating maneta. Și pe urcări mai înrădăcinate sau stâncoase, îmi place să-l las și deschis. Rulează greu, dar sunt construite ca niște tancuri.

Singura mea durere cu Sentinel este că este abia progresivă (

10%, în funcție de analiza la care te uiți), în timp ce Patrula este mai mult de 25%. Împreună cu călătoria mai scurtă, îmi este mai greu să am o melodie perfectă pentru orice șoc pe Sentinel. Fie am o presiune mai mare și cel mai mare simbol pentru a combate fundul în jos la sărituri de dimensiuni medii, cu prețul supletei față de umflături mai mici, sau alerg presiune mai mică și jetoane mai mici pentru o mai multă suplete și simt un ton puternic de fiecare dată când dau un salt decât ca 2 '. Am o dimensiune foarte medie (170 lbs), așa că nu parcă aș fi un clyde. Din această cauză, în ultima vreme îmi doresc să merg cu Patrolul pentru a putea rula un DHX2 sau X2. Dacă vreau să rulez o bobină pe Sentinel, sunt blocat fie cu un 11-6, fie cu Storia.

Am scris astăzi la Tranziție pentru că auzisem că Patrolul nu era de fapt un pasiv bun pentru X2/Coil/sus spate mai liniar. Acestea fiind spuse, X2 a obținut o schimbare cu o rezistență mai bună pentru anul 2019+, astfel încât ar fi putut ajuta și, așa cum menționează Adrenalated, multe dintre profesioniștii lor rulează bobine, ciudat că cel puțin la începutul cursului de patrulare au fost activi sfătuindu-se împotriva ei.

Aceasta este de pe pagina cu specificații de patrulare a site-ului de tranziție. Aș fi interesat să aud care este răspunsul lor oficial la întrebarea dvs. - vă rugăm să ne anunțați Vă mulțumim!