Luni, 30 mai 2011

Câte calorii într-un galon de gaz?

calorii

Să vorbim despre calorii. Caloriile sunt unități de energie. O calorie este energia aproximativă necesară pentru încălzirea unui gram de apă cu 1 ° Celcius. Toți suntem familiarizați cu numărul de calorii de pe spatele ambalajelor alimentare. Caloriile alimentare sunt de fapt kilocalorii, sau o mie de "grame calorii". Ne vom referi la caloriile alimentare ca „calorii” pentru simplitate.

Calculatorul de calorii Mayo Clinic recomandă ca un bărbat activ de 30 de ani cu o înălțime de 6 picioare și 180 de kilograme să consume aproximativ 2750 de calorii pe zi. Un măr conține aproximativ 95 de calorii. Opt uncii de suc de portocale proaspăt stors conțin 110 calorii. O felie de pâine din grâu are aproximativ 90 de calorii, o pâine 1620 de calorii. O felie de pizza pepperoni a lui Papa John are 340 de calorii, o plăcintă întreagă 2800 de calorii. Un Big Mac are aproximativ 560 de calorii. Un burrito Chipotle cu carnitas, orez, fasole pinto, brânză și smântână se ridică la aproximativ 950 de calorii. Un pui întreg prăjit este de aproximativ 2350 de calorii. (Consultați Laboratorul de date despre nutrienți al USDA și pachetele cu alimente de la magazinul dvs. local pentru cifre similare).

Deși nu consumăm benzină, îi putem măsura conținutul caloric, deoarece am aflat mai sus că o calorie este doar o unitate de energie. Potrivit internetului general, un galon de benzină conține aproximativ 30.000 de calorii. Aceasta înseamnă că o mașină care face 30 de mile pe galon arde aproximativ 1.000 de calorii pe mile. O mașină cu o medie de aproximativ 15 mile pe galon arde mai aproape de 2.000 de calorii pe mile. În schimb, un bărbat obișnuit arde aproximativ 100 de calorii când merge o milă, 125 de calorii când aleargă o milă. Același om arde aproximativ 40 de calorii pe mile în timp ce mergea cu bicicleta la 15 mile pe oră.

Conducerea unei mașini de dimensiuni medii în tot orașul la 15 mile pe galon este, prin urmare, 1/20 la fel de eficientă din punct de vedere energetic ca și mersul prin același oraș. Spus invers, mersul pe jos este de 20 de ori mai eficient din punct de vedere energetic decât conducerea în jurul unui oraș. Ciclismul prin oraș este de 50 de ori mai eficient decât consumul de vehicule!

Atunci este o minune că oamenii au tendința de a nu-și examina deciziile de conducere la fel de scrupulos ca și deciziile lor alimentare. Motivul are probabil mai mult de-a face cu obișnuința și ignoranța fericită decât orice altceva. Ne simțim confortabil cu mașinile noastre. Benzina este accesibilă. Conducerea a două blocuri pentru a ridica o cutie de lapte nu este mare lucru. Cui îi pasă câte calorii ardem? Nu e ca și cum am putea hrăni oamenii flămânzi cu benzina neutilizată.

Mulți americani nici nu au opțiunea de a merge cu bicicleta sau de a merge pe jos pentru comisioane rapide. Locuiesc în „deșerturi alimentare” - locuri în care alimentele întregi nu sunt disponibile la o distanță rezonabilă de mers pe jos/cu bicicleta. Nu este o problemă imensă pentru cei suficient de bogați pentru a deține mașini care aleg să locuiască în liniștea suburbiei, dar ce se întâmplă cu oamenii săraci care nu își permit să dețină o mașină sau să se mute într-o zonă mai locuibilă?

Există cel puțin două moravuri în această poveste. În primul rând, ca indivizi, ar trebui să ne gândim cu atenție la acțiunile noastre și la locul lor în ordinea globală. Merită cele cinci minute salvate pentru a face o misiune de o milă cu mașina, mai degrabă decât cu bicicleta sau cu piciorul? Ar putea exista ceva inerent de bun și de împuternicit în mersul pe jos sau cu bicicleta ca mijloc de transport (mai degrabă decât pentru agrement)? Prioritizarea modurilor de transport „uman” are alte efecte secundare benefice, cum ar fi un acces mai egal la alimente întregi, străzi mai sigure și reducerea obezității?

În al doilea rând, guvernele municipale ar trebui să promoveze (sau mai bine spus, să solicite) un design urban inteligent: în cazul în care utilizările terenurilor nu sunt atât de discrete și separate încât nu se poate merge confortabil la magazin pentru un litru de lapte sau un măr sau o pâine; unde drumurile nu sunt atât de largi încât nu pot fi traversate în siguranță de un copil lent sau de un bunic îmbătrânit; unde oamenii, bătrânii obișnuiți care nu sunt sportivi sau temerari sau urbani experimentați, pot merge cu bicicleta pe stradă fără teama de vătămări corporale grave. Acum este momentul ca indivizii și guvernele să se preocupe de caloriile consumate la pompă, la fel ca în cazul caloriilor consumate pe farfurie.