Cele șase oceanice: o conspirație de minciuni

Cele șase oceanice: o conspirație de minciuni este un scurt documentar care a fost o caracteristică suplimentară pentru sezonul 4 DVD și Blu-ray. Este editat în mod intenționat în stilul documentarelor conspiraționale amatori și independenți, cum ar fi Loose Change. Nu se știe dacă conținutul documentarului trebuie să fie considerat parte a canonului oficial sau ce îndrumare ar fi putut avea producătorii acestei caracteristici DVD de la scriitorii sau creatorii Pierdut.

DISCLAIMER Următorul videoclip a fost primit de la o sursă anonimă. Opiniile și declarațiile exprimate sunt doar cele ale regizorilor și nu reflectă opiniile producătorilor acestui DVD.

-Un disclaimer care precede documentarul

Cuprins

• 1 Constatări
• 2 Setarea cronologică
• 3 Valais Air Flight 101
  • 3.1 Asemănări
  • 3.2 Relevanță
• 4 Trivia
  • 4.1 Gafe și erori de continuitate
  • 4.2 Lista noilor caractere introduse
  • 4.3 Lista noilor companii introduse
• 5 întrebări fără răspuns
• 6 Legături externe

Constatări

Documentarul începe prin presupunerea că privitorul cunoaște povestea celor șase oceanici și se presupune că are la bază câțiva ani după ce au fost salvați. De-a lungul documentarului, sunt prezentate scene familiare (conferința de presă și procesul lui Kate de exemplu), dar din unghiuri diferite, filmate cu camere de calitate inferioară celor utilizate în producția spectacolului.

Documentarul începe prin a pune sub semnul întrebării elemente din povestea originală, așa cum a fost spus de Oceanic și Oceanic Six, inclusiv modul în care au reușit să supraviețuiască 108 zile și modul în care curenții oceanici au putut să le ducă la Membata. Continuă parcurgând pe scurt povestea originală, așa cum a fost văzută de public, și comentariile asupra uriașei faime și bogății pe care le-au primit Oceanic Six de când au fost salvate și continuă spunând că povestea originală este „atât de improbabilă încât trebuie să fie adevărată”.

„În întreaga istorie a aviației, numărul avioanelor cu corp larg care au făcut aterizări reușite pe apă este zero”.

—Revista Global Economy în 2002, citată în The Oceanic Six: A Conspiracy of Lies

Bill Waldock, profesor de științe ale siguranței la Universitatea Aeronautică Embry-Riddle, își oferă opiniile personale cu privire la acest subiect. El vorbește despre improbabilitatea ca avionul să poată supraviețui impactului, deoarece apa ar fi incompresibilă dacă un avion - care călătorește la acel unghi, înălțime și viteză - ar fi lovit apa, descriind-o ca „solidă ca betonul”. Waldock susține că avionul ar fi trebuit să se spargă în „mii și milioane de bucăți”.

Apoi, Waldock vorbește prin filmările ROV care au fost transmise lumii și comentează cum ar fi imposibil ca avionul să se fi prăbușit într-o astfel de manieră, explicând că resturile erau conținute geografic la locul accidentului și, în mod realist, ar fi fost împrăștiate. pe mile.

O muncitoare nenumită a liniei fierbinți Oceanic vorbește despre un apel pe care l-a primit (probabil de la Frank în „Confirmat mort”) când lucra la Oceanic, identitatea și vocea ei sunt deghizate. Ea comentează cum apelantul a susținut că nu corpul pilotului a fost afișat la știri.

În ceea ce privește cadavrele, Bill Waldock explică faptul că cadavrele prezentate în știrile difuzate nu seamănă cu corpurile tipice care ar fi găsite în adâncurile sub apă și pentru acea perioadă de timp.

Presupunând că povestea este adevărată, este apoi pus la îndoială modul în care zborul Oceanic 815 ar putea ajunge la 1.000 de mile în afara traseului și se subliniază comoditatea locației epavelor (fundul adâncimii de 4,8 mile, adânc inaccesibilă Sunda Trench).

Ca parte a poveștii, supraviețuitorii spun că au plutit de la locul accidentului până la Membata. Cu toate acestea, curenții din acea perioadă a anului fac imposibil ca ceva să fi plutit spre est (până la Membata).

Documentarul trece apoi la ceilalți trei pasageri, Boone, Libby și Charlie și se spune despre modul în care „mii” de fani ai lui Charlie Pace au semnat o petiție pentru a cere ca Oceanic să ajute la localizarea Membata, astfel încât să poată fi construit un memorial, la care Oceanic negat.

Experții în sănătate evaluează apoi starea fizică a celor șase oceanici după ce au fost salvați. Povestea „oficială” susține că supraviețuitorii au supraviețuit cu nuci de cocos și pești. Nucile de cocos bogate în grăsimi și peștii greu de prins. Potrivit specialistului în sănătate Janet Mayer, carbohidrații lipseau din dieta lor, ceea ce ar duce la arderea depozitelor de grăsime din corp, ceea ce ar duce la pierderea în greutate, consumul de proteine ​​și în cele din urmă irosirea - estimând că aproximativ 25% din greutatea corpului ar trebui să fie a fost pierdut. Cu toate acestea, compararea videoclipului de securitate al aeroportului cu videoclipul realizat imediat după salvare arată că acest lucru nu este cazul. Mai mult, se pare că supraviețuitorii s-au bărbierit, s-au tuns și chiar și-au putut schimba hainele. Din această cauză, se presupune că Șase Oceanice au avut acces la o altă sursă de hrană (ceea ce este sugerat pe scurt pentru că ceilalți trei supraviețuitori sunt „consumați” canibalistic).

Pe tema sarcinii lui Kate, se ridică întrebări despre vârsta lui Aaron și despre imposibilitatea ca Kate să fie însărcinată cu 6 luni înainte de prăbușire, așa cum a spus angajata aeroportului Sheanna Mitchell în timpul unui interviu radio la două zile după salvare. Ea susține că Kate nu era însărcinată când a văzut-o cu o seară înainte de plecarea zborului 815, numindu-l „imposibil”. Danny Barnes susține că a vorbit cu un pasager pe nume Claire în ziua zborului, care a pretins că zboară spre Los Angeles pe zborul 815 și, evident, este grav însărcinată. Un ginecolog, Dr. Gail N. Jackson este, de asemenea, intervievat și este de acord cu această problemă, arătând două femei care sunt la fel de însărcinate pe cât Kate a susținut că este în ziua zborului. De asemenea, ea sugerează că Aaron nu pare să aibă cinci săptămâni.

În cele din urmă, un reprezentant anonim și anonim al Oceanic Airlines susține că ar fi ridicol ca Oceanic să fi organizat prăbușirea, deoarece ar fi întotdeauna rău pentru Oceanic.

Documentarul se încheie apoi spunând povestea „reală”, pe baza faptelor pe care le-au dezgropat:

1. Zborul Oceanic 815 decolează de la Sydney la Los Angeles
2. La șase ore de la zbor apar probleme radio și orice contact cu zborul 815 se pierde
3. Cinci pasageri și un posibil al șaselea pasager (însărcinată cu Aaron) au coborât din avion câteva ore mai târziu
4. Avionul nu s-a prăbușit, a fost deviat, aterizat și pasagerii au fost evacuați (se spune că soarta aeronavei și a pasagerilor este încă necunoscută)
5. Timp de 108 zile, Oceanic Six a avut acces la adăpost, hrană, articole de îngrijire și haine, timp în care s-a născut Aaron
6. 2 luni mai târziu, epava a fost descoperită de Christiane I
7. În ianuarie 2005, Oceanic Six a vâslit pe uscat pe plajele insulei Sumba

Documentarul se încheie punând întrebarea cine se afla în spatele punerii în scenă a epavelor. Se spune că operațiunea trebuie să fi avut: sprijin financiar imens și cooperare la cele mai înalte niveluri - fie guvernul federal al Statelor Unite, ONU sau o altă „organizație necunoscută cu o acoperire fără egal”. Documentarul menționează apoi tragediile recente ale Oceanic Six (inclusiv moartea Nadiei) și afirmă că anterior cele șase au fost motivate de bani și recompensă, dar fără asta în ecuația de acum, ele trebuie să fie conduse de frică, întrebând în cele din urmă „frica de ce. sau de cine?”

Cadrul cronologic

Dacă „The Oceanic Six: A Conspiracy of Lies” este canon, se pot trage anumite concluzii cu privire la data la care documentarul a fost realizat în cadrul Pierdut univers. Videoclipul se referă la achiziția Paik Heavy Industries de către Sun-Hwa Kwon (mai 2005), moartea Nadiei (octombrie 2005), revenirea lui Hugo Reyes la instituția mentală (ianuarie 2006) și achitarea lui Kate Austen în procesul ei penal (între noiembrie 2006 și noiembrie 2007) și, prin urmare, trebuie să fi fost făcut după toate aceste evenimente.

Mai mult, se referă și la faptul că Jack Shephard este dependent de alcool și droguri și prezintă o fotografie cu el cu barbă. Acest lucru pare să implice faptul că videoclipul a fost realizat după ce Kate și Jack s-au despărțit în „Something Nice Back Home”, deoarece nu există nicio sugestie în spectacol că problemele sale au început înainte de acel moment. Cu toate acestea, când Sarah Shephard îl vizitează pe Jack în spital în decembrie 2007, ea îl întreabă: „Bei din nou?”, Ceea ce poate sugera că a avut mai multe crize cu dependență, deci acest punct este incert.

Deoarece videoclipul nu face nicio referire la dispariția Oceanic Six, videoclipul a fost realizat probabil înainte de plecarea lor pe Ajira Airways Flight 316 în decembrie 2007.

Zborul Valais Air 101

Documentarul se referă la Valais Air Flight 101, un avion care se presupune că a abandonat Atlanticul de Nord în timp ce încerca să aterizeze la Keflavik, Islanda. Accidentul descris este foarte asemănător cu zborul real Swiss Air 111, care s-a prăbușit în Atlanticul de Nord în timp ce încerca să aterizeze la Halifax. [1]

Asemănări

• Numere de zbor aproape identice (101 vs. 111)
• Valais este un canton din Elveția.
• „Halifax” și „Keflavik” sunt nume de locuri destul de similare, ambele porturi din Oceanul Atlantic de Nord.
• Ambele aeronave au lovit marea în timp ce încercau să aterizeze pe aeroporturi.
• Ambele avioane s-au dezintegrat în milioane de bucăți.
• Simularea în Oceanic 6 arată avionul care are impact asupra apei într-o atitudine abruptă cu nasul în jos. Deteriorările structurale ale Swissair 111 indică faptul că aeronava a avut o atitudine cu nasul în jos de aproximativ 20 de grade și o mal dreaptă mai mare de 60 de grade.
• Oceanic 6 propoziția transcriptă, „Toate corpurile, cu excepția unuia, au fost atât de desfigurate, încât au trebuit identificate prin dosare dentare, amprente digitale și ADN”, se aplică textual procesului de recuperare Swissair.

Relevanţă

Descrierea accidentului dată în Oceanic 6 videoclipul este suficient de asemănător cu accidentul Swissair pentru a-l face familiar cu spectatorul mediu, oferind o versiune simplă a videoclipului. Cu toate acestea, circumstanțele zborului sunt complet irelevante pentru scenariul pe care încearcă să-l infirme. Supraviețuirea unui avion scăpat de control care sparge nasul în ocean se compară cu cea a unui touchdown controlat pe o suprafață a apei, la fel ca și aceleași două atitudini de sosire pe o suprafață terestră.

Aplicarea greșită a dovezilor privind supraviețuirea șanțurilor este atât de frecventă în mass-media și în alte surse încât să ajute documentarul să sune adevărat.

• Willam RuPaul cu Drag Race Wiki Fandom
• Trump împinge teoria conspirației nefondate a susținătorului conform căreia Clintons este legat de sinuciderea Epstein -
• Nu a fost niciodată un; Deep State; Conspirație pentru a-l obține pe Trump - Atlanticul
• Ultra HCG Fraud Rapports Wiki Fandom
• Încercarea de a intra în fitness; Sănătate Jaiden Animations Wiki Fandom