transportul

În acest articol, voi oferi o prezentare generală a transportului maritim oceanic și, de asemenea, instrucțiunile pas cu pas pe care trebuie să le luați pentru a aranja transportul maritim și pentru a vă primi bunurile.

Transportul aerian/curierul aerian este rezonabil la comandarea eșantioanelor

Primul lucru pe care trebuie să îl luați în considerare la Ocean Freight este dacă sunteți de fapt mai bine să livrați prin transport aerian sau curierat aerian. Există câteva diferențe semnificative între transportul aerian și curierii aerieni pe care le discutăm în articolul nostru aici.

Dar regula generală este aceea pentru transporturile sub 200 kg sau cam asa ceva transportul prin metoda aeriana opusa transportului maritim este aproape întotdeauna mai ieftin si mult mai convenabil. Tarifele de transport aerian variază în general de la 5 USD/kg - 10 USD/kg, dar nu au aceleași costuri fixe ridicate, obișnuite cu transportul maritim.

Cât costă transportul maritim?

Pentru orice transport de peste 200 kg sau cam asa ceva, transportul oceanic este în mod normal cea mai ieftină opțiune. Transportul maritim are costuri de bază ridicate, dar se ridică foarte bine. De exemplu, costurile dvs. finale pentru a expedia o cutie de 20 kg prin transport maritim poate 300 USD, dar pentru 200 kg veți plăti 310 USD, pentru 2000 kg, 390 USD etc. Pentru transportul aerian, aproape că nu există scalări. O cutie de 20 kg vă va costa 100 $ și o cutie de 40 lbs vă va costa 200 $.

Transportul maritim vine în două varietăți: încărcare completă în containere (FCL, containere de 20 ’și 40’) și încărcare mai mică decât încărcarea în containere (LCL). Mai mult, containerele sunt disponibile în trei dimensiuni de bază: 20 ′, 40 ′, 40’hq (40 ′ cub înalt).

Transportul LCL înseamnă pur și simplu că aveți unul sau mai mulți paleți introduși într-un container împreună cu bunurile altor companii. Containerele pline înseamnă că primiți containerul complet pentru dvs. Simplu, nu? Orice expeditor de mărfuri poate aranja livrarea completă a containerelor sau LCL pentru dvs.

O foaie de tarifare pentru transportul oceanic furnizat de un expeditor de mărfuri în octombrie 2018

Containerele complete costă de la 2000 la 4000 USD pentru un container de 20 'până în America de Nord (întotdeauna mai ieftin pentru Coasta de Vest), iar LCL este destul de aproape de echivalentul fracțional cu cât din containerul pe care îl consumați (dacă sunteți luând 25% din containerul de 40 ', veți plăti aproximativ 25% din costul unui container de 40'). Vedeți imaginea de mai sus pentru exemplificări de cotații de transport maritim din octombrie 2018.

Transportul maritim poate fi livrat în majoritatea porturilor majore. Vancouver (Canada), Seattle, San Francisco și Los Angeles sunt cele mai mari de pe coasta de vest.

Locuiți într-o parte a lumii fără ieșire la mare, cum ar fi Denver? Nicio problemă - puteți totuși expedia un container acolo, dar containerul dvs. va fi pur și simplu pus într-un tren și transportat în orașul dvs., deși prețurile sunt puțin mai scumpe pentru livrarea către interior (deși sunt extrem de rezonabile).

Când ar trebui să expediați containere complete (FCL) și mai puțin decât containere (LCL)?

Când ar trebui să utilizați transportul maritim LCL și când ar trebui să utilizați transportul maritim FCL? Răspunsul evident pare să fie că ar trebui să expediați containere pline atunci când aveți suficiente lucruri pentru a umple containerul și LCL, altfel. Acest lucru nu este chiar adevărat.

Din perspectivă financiară, un container plin cu 75% sau mai mult este în mod normal mai ieftin decât transportul LCL (cu alte cuvinte, LCL are o taxă suplimentară de aproximativ 25%). Cu toate acestea, există și alte două considerații importante. În primul rând, LCL are timpi de tranzit cu aproximativ 1-2 săptămâni mai lungi decât FCL. Acest lucru se datorează faptului că expeditorul de mărfuri trebuie să-și împacheteze articolele și să le despacheteze cu alte persoane.

În al doilea rând, încărcătura LCL este mai predispusă la pierderi și daune (deși este foarte rară) din cauza acestei manipulări suplimentare. Dacă timpul și grija sunt importante pentru dvs., transportul chiar și un container pe jumătate gol poate avea uneori sens.

Transportul maritim are costuri fixe ridicate și multe taxe suplimentare

Cu transportul maritim, există o mulțime de taxe surpriză atunci când expedierea vine în țara dvs. Când primiți o factură de la expeditorul dvs., puteți fi șocat de câte taxe există în afara transportului oceanic real. Mai jos sunt câteva exemple de taxe pe care vă puteți aștepta să le plătiți:

Taxe de andocare: 50-100 USD
Taxa de administrare a expeditorului de marfă: 75-200 USD
Taxă de securitate: 50-100 USD (în mod normal la încărcarea completă a containerelor)
Taxă de vămuire: 100-200 USD (plus taxe/impozite aplicabile)
Transport final cu camionul de la depozitul vamal până la prag: 200 $ + (cu excepția cazului în care ridicați singuri expedierea)

Ultimele două taxe, taxa de vămuire și transportul final cu camionul, le puteți tehnica și face singur. În realitate, nimeni nu face asta niciodată.

Acestea sunt doar taxele odată ce expedierea dvs. ajunge în țara dvs. de origine. Acestea nu includ taxele din China (care pot varia semnificativ în funcție de incotermele dvs.) sau costul real al transportului maritim în sine.

Transportul maritim este foarte diferit de ceea ce erați obișnuit (un fel de)

Majoritatea dintre noi suntem obișnuiți să livrăm lucruri prin USPS, FedEx etc. și alți transportatori mici de colete. Transportul maritim la început pare foarte diferit de aceste tipuri de servicii, dar când te gândești mai profund la asta, îți vei da seama că sunt de fapt foarte asemănătoare.

Dacă expediați ceva prin USPS, știți că trebuie să renunțați la un post. Cu Ocean Freight este la fel: cineva trebuie să-l lase la oficiul poștal! Cu excepția, în acest caz, portul este oficiul poștal.

Dacă vă imaginați Statele Unite pentru o secundă, știți că Kansas este foarte departe de ocean. Deci, pentru a expedia câțiva paleți, de exemplu, în Portul New York, trebuie cumva să aveți mărfurile expediate în New York. Același lucru este adevărat dacă comandați ceva de la furnizorul dvs. din Chengdu (centrul Chinei) până la portul Shanghai.

Expediere din China Centrală către Shanghai

Din fericire, nu trebuie să vă aranjați cu un șofer de camion chinez aleatoriu pentru a vă ridica marfa. Majoritatea expeditorilor sunt fericiți să aranjeze pentru a vă ridica bunurile de la fabrica furnizorului. Dar va costa mai mulți bani. De aceea lucrurile numite Incoterms sunt foarte importante.

De exemplu, dacă dvs. și furnizorul dvs. sunteți de acord cu termenii de expediere FOB Shanghai, aceasta înseamnă că furnizorul dvs. va plăti costul livrării bunurilor dvs. în portul Shanghai. Dacă sunteți de acord cu EXW Chengdu, veți plăti pentru aceasta (consultați avertismentul meu despre EXW aici). Expedierea mărfurilor cu sute sau mii de mile prin camion nu este ieftină, indiferent în ce țară vă aflați, așa că fiți întotdeauna conștienți de acest lucru!

Odată ce mărfurile dvs. sunt expediate în port, acestea sunt puse într-un container, iar data viitoare când veți auzi de ele ar trebui să fie când ajung în țara dvs. de origine.

Transportul maritim (și transportul aerian) necesită utilizarea unui expeditor de mărfuri

Deci, cum rezervați efectiv transportul maritim? Aveți nevoie de ceva numit expeditor (același lucru este valabil și pentru transportul aerian). Un expeditor de mărfuri este, în esență, un broker care cumpără spațiu pe nave maritime pentru containere. Nu puteți rezerva acest spațiu direct pe nave - aveți nevoie de expeditor.

Expedierea mărfurilor este extrem de competitivă și există mii și mii de expeditori de mărfuri. Acum există doi brokeri foarte populari pentru expeditorii de mărfuri (în esență, sunt brokeri de brokeri) numiți FlexPort și Freightos. Puteți obține o ofertă pentru aproape orice expediere. Cu toate acestea, cel mai simplu mod de a vă expedia mărfurile este pur și simplu ca producătorul dvs. de peste mări să vă aranjeze transportul.

Cât durează transportul maritim?

SeaRates.com este site-ul meu preferat absolut pentru estimarea timpilor de tranzit și, de asemenea, pentru a obține estimări de transport. În general, iată câteva perioade de transport dur din China către diferite porturi:

Shanghai la Los Angeles: 18 zile
Shanghai la New York: 35 de zile
Shanghai la Londra: 30 de zile

Aceste perioade variază enorm în funcție de traseu și de alți factori, dar sunt aproximări bune. De asemenea, nu iau în considerare timpii de încărcare și descărcare a containerelor, care pot adăuga cu ușurință multe zile (și uneori săptămâni) la acești timpi de tranzit.

Când expedierea dvs. din China ajunge în țara dvs.

Când mărfurile dvs. sunt aproape de a ajunge în orașul dvs., expeditorul dvs. vă va da un apel sau un e-mail pentru a vă informa cât de mult le datorați (mai multe despre aceasta mai târziu), un ETA și unde să vă ridicați bunurile.

Ținând exemplul USPS, știți că, dacă nu sunteți acasă când poștașul încearcă să vă livreze coletul, va trebui să îl ridicați la oficiul poștal. Același lucru este valabil și pentru transportul maritim, cu excepția faptului că nu vor încerca niciodată să livreze coletul la domiciliu. Întotdeauna trebuie să îl ridicați fie din port, fie dintr-un depozit din apropiere.

Dacă ați comandat un container plin, aproape sigur vă veți ridica containerul în port. În cazul meu, acesta este portul Vancouver.

Container la portul Vancouver

Dacă ați comandat transport LCL, amintiți-vă că aveți doar o fracțiune din acel container cu o grămadă de alte persoane. Mărfurile dvs. ar putea fi chiar în partea din spate a containerului, așa că, într-un fel, trebuie să vă faciliteze o modalitate de a obține acele bunuri.

Timpul în port este foarte scump, așa că vă vor muta containerul într-un depozit din apropiere (în apropiere ar putea însemna 30 de mile distanță) și vor destrânge containerul, cu alte cuvinte, vă vor scoate mărfurile și le vor pune într-un depozit pentru a le face pentru ridicare mai ușoară și mai ieftină. În graficul de mai jos, puteți vedea că mărfurile au fost mutate din Portul Vancouver (unde containerul este descărcat), mutate într-un oraș din apropiere (Richmond) și apoi mutate într-un depozit.

Mărfuri din China la Bonded Warehouse

Continuând exemplul nostru de oficii poștale, știți că oficiul poștal nu vă va păstra coletul pentru totdeauna. În cele din urmă, îl vor returna pur și simplu expeditorului. Același lucru este valabil și pentru transportul maritim. În general, aveți cinci zile gratuite de stocare.

După aceasta, vă vor începe să vă taxeze pentru depozitare (pentru un container este de aproximativ 100 USD/zi, iar pentru LCL Freight este de aproximativ 50 USD pe zi, în funcție de mărimea transportului LCL).

Sunt mari șanse să nu doriți să vă ridicați singuri mărfurile din port. În acest caz, anunțați expeditorul dvs. adresa finală la care doriți să vi se livreze bunurile (ideal înainte ca comanda să fie efectiv expediată) și vor fi încântați să organizeze transportul rutier către acea destinație finală.

Fiți avertizat că transportul terestru chiar și pe distanțe scurte poate fi adesea aproape la fel de mare ca și transportul maritim pe mii de mile (Am plătit recent 2000 de dolari pentru un container de 20 ′ care urma să fie expediat de la Shanghai la Los Angeles și apoi 1100 de dolari pentru ca acesta să fie expediat la 30 de mile de la Los Angeles la San Moreno).

Bunurile dvs. sunt deținute răscumpărare în acest moment

Așadar, bunurile dvs. au sosit în țara de origine (minunat - știți că barca nu s-a scufundat!), Cu toate acestea, acestea sunt acum reținute ca răscumpărare într-un anumit sens. Trebuie plătite trei părți, iar depozitul sau portul nu vă vor permite să vă ridicați bunurile până nu le-ați plătit. Aceste trei părți sunt:

  • Furnizorul dvs.
  • Expeditorul dumneavoastră sau agentul de expediere
  • Vamă

Plata furnizorului dvs.

În acest moment, ar fi trebuit să vă fi plătit deja furnizorul. Cu toate acestea, bunurile dvs. sunt ca o mașină: trebuie să aveți titlul pentru ele pentru a revendica dreptul de proprietate. Un conosament original este în esență un titlu al mărfurilor.

Furnizorul dvs. vă va trimite prin poștă 2 sau 3 copii fizice ale acestuia (fotocopiile nu sunt permise - trebuie să fie originale) și trebuie să dați una dintre aceste Conosamente originale către compania de transport din țara dvs. locală (în mod normal în orașul portului, dar nu in totdeauna).

Furnizorul dvs. poate, de asemenea, să vă elibereze produsele Telex, ceea ce înseamnă practic să telefoneze companiei și să spună „Vă rugăm să eliberați marfa către compania Dan’s XYZ” și să renunțați la necesitatea unui OBL. Probabil că doriți ca furnizorul dvs. să vă elibereze telexul, în loc să vă trimită un conosament original.

Plătirea expeditorului

De asemenea, expeditorul vă va solicita o mică plată în acest moment, care va include costurile de transport maritim și diverse alte suprataxe. Când plătiți banii către expeditorul de mărfuri, confirmați cu ei locația depozitului cu mărfurile dvs., dacă ați livrat LCL și ridicați singuri marfa. De asemenea, cereți-le ceva numit Numărul de control al încărcăturii. Acesta este practic ID-ul unic al pachetului dvs.

Depozitul nu vă va putea găsi articolele fără el. Când Expeditorul de mărfuri vă contactează inițial pentru a vă spune că mărfurile dvs. vor ajunge în curând, acestea ar trebui să vă trimită un document care să vă spună atât locația finală a mărfurilor dvs., cât și numărul de control al mărfii, așa cum se vede mai jos.

Plata pentru vamă

Ultimul lucru pe care va trebui să îl plătiți este vama. De fapt, acest lucru nu este chiar adevărat: este posibil să nu fiți nevoit să plătiți pentru vamă (dacă mărfurile dvs. au un tarif de 0%), dar va trebui să vă eliberați de vamă.

Decontarea vamală este un subiect complex. Practic, țările necesită înregistrarea tuturor bunurilor care intră în țară. Majoritatea mărfurilor, în special cele din China, au un anumit procent din tarif/taxă asociat, în mod normal în intervalul 1-15%, deși multe au de fapt 0% tarif/taxă. Indiferent de valoarea taxei datorate, trebuie să completați un formular de declarație vamală.

Un broker vamal se poate ocupa de toate acestea pentru dvs., pentru aproximativ 150-200 USD + taxe aplicabile. Există literalmente mii de brokeri vamali, însă cel pe care îl folosesc eu este brokerii vamali din Pacific (aceștia se pot ocupa de compensarea canadiană și/sau americană). Expeditorul dvs. poate fi, de asemenea, un broker vamal înregistrat.

Odată ce ați vămuit vama, autoritățile vamale locale vor notifica depozitul care deține mărfurile dvs. ceva de genul „Dave Bryant a eliberat vama - îi puteți elibera aceste mărfuri”.

Ți-ai plătit răscumpărarea - îți poți ridica bunurile!

După ce ați plătit cele trei răscumpărări, vă puteți ridica în cele din urmă bunurile. Pur și simplu mergi la depozit (în cazul transportului LCL) sau la port (pentru containere) unde se află marfa și le ridici.

Dacă ridicați mărfuri LCL, depozitul vă poate percepe 25-50 USD pentru o taxă de andocare care se plătește adesea numai în numerar, așa că aduceți numerar cu dvs. pentru orice eventualitate. Amintiți-vă că bunurile dvs. vor fi probabil pe un palet.

Dacă aveți un vehicul, ca un camionet, pe care îl puteți încărca pur și simplu pe el. Acesta este cel mai bun aranjament. Pe de altă parte, dacă aveți o mașină mică, ați putea dezasambla paleta pentru o vreme și vă puteți umple mașina cu cutii.

Doriți să vă expediați bunurile către Amazon?

Căutați să vă expediați mărfurile direct din China către Amazon prin transport maritim? Vești bune: avem câteva articole care vă ușurează viața:

Expedierea livrărilor LCL sau FCL nu este deosebit de dificilă, dar trebuie să fiți conștienți de unele dintre cerințele lor de etichetare pentru a evita respingerea expedierii.

Concluzie

Sperăm că acest lucru vă oferă o imagine de ansamblu bună despre modul în care funcționează transportul maritim internațional. Importul din China poate fi intimidant pentru prima dată (sau pentru a doua oară). Dar odată ce înțelegeți nuanțele transportului maritim, acesta va deveni a doua natură.

Dacă încă vă luptați, EcomCrew Premium include accesul la cursul nostru de import complet din China Like a Pro, care oferă recomandări mai detaliate despre cum să economisiți timp și costuri de transport maritim. Dacă aveți alte întrebări despre transportul maritim, nu ezitați să comentați în secțiunea de comentarii de mai jos.

Dave Bryant importă din China de peste 10 ani și a început numeroase mărci de produse. El și-a vândut afacerea de comerț electronic de milioane de dolari în 2016 și a creat o altă afacere cu 7 cifre în termen de 18 luni. De asemenea, este un fost angajat al depozitului Amazon de o săptămână.

postări asemănatoare

Bine ați venit la E330 al podcastului EcomCrew! Astăzi mi se alătură Aaron Rubin, fondatorul ...

Când livrați bunurile din China (sau aproape din orice altă țară) aveți un cuplu (

Săptămâna trecută, am găzduit un webinar despre importul de produse din China. Astăzi vom ...

Aud mulți importatori noi care întreabă cum pot găsi o marfă bună ...