activ

Cicliștii discută întotdeauna despre ceea ce are un impact mai mare asupra vitezei: treaptă mai ușoară sau treaptă mai aerodinamică. Ne-am propus să soluționăm definitiv problema. În primul rând, ne concentrăm pe echipamentul de ciclism, nu pe greutatea corporală. În general, reducerea rezistenței aerodinamice cu un anumit procent va avea un impact de patru până la șase ori mai mare - în funcție de teren și viteza medie - comparativ cu reducerea greutății dvs. și a bicicletei dvs. cu aceeași cantitate. Ce inseamna asta? Puteți pune bicicleta pe o dietă și puteți economisi câteva secunde sau puteți obține aeronave și puteți economisi mai mult timp. Să ne uităm la câteva detalii.

Alpinism

Presupunerea la urcare este că câștigătorul clar va fi bicicleta mai ușoară. Dar este? Economisirea timpului este relativ mică: reducerea greutății bicicletei dvs. cu doar o jumătate de kilogram vă va economisi mai puțin de trei secunde la o urcare de 1500 m, cu un nivel de șapte la sută. Dar o bicicletă mai ușoară se poate descurca mai precis, așa că, deși se simte mai ușor de mers, timpul economisit nu este atât de mult pe cât ai crede.

Descendentă

Mai multă masă în timp ce coborâți vă va permite să mergeți mai repede, nu? Nu la fel de mult ca avantajele de reducere a rezistenței oferite de un cadru, îmbrăcăminte, cască și utilizarea unei poziții aeriene pe bicicletă. În acest scenariu, câștigătorul este aero.

Apartamente

Avantajul clar pe terenul plat revine aerodinamicii. Acest lucru se datorează faptului că peste 80 la sută din energia consumată în timpul ciclismului este utilizată pentru a depăși rezistența la vânt. Cu cât mergi mai repede, cu atât intră mai mult aerodinamica în reducerea efortului și creșterea vitezei. Deoarece un ciclist merge mai repede pe apartamente în comparație cu urcarea, reducerea coeficientului de rezistență va avea un efect mai mare asupra vitezei decât reducerea greutății.

Teren mixt sau rulant

Din nou, bicicletele și echipamentele aeriene sunt mai rapide decât cele standard în situațiile în care drumul schimbă gradientul. Un ciclist petrece relativ mai puțin timp urcând ca procent din timpul total petrecut în șa, astfel încât greutatea nu este la fel de semnificativă ca reducerea rezistenței. Deoarece aerul este mai rapid atunci când coborâți și când vă aflați pe apartamente, este mai eficient să reduceți rezistența la vânt în comparație cu câștigurile mici oferite de reducerea greutății.

Biciclete

Se întâmpla ca bicicletele aeriene să cântărească mai mult decât bicicletele ultra-ușoare de alpinism, deoarece era nevoie de mai mult material pentru a crea formele aeriene. Deși acest lucru este valabil și pentru bicicletele de cronometru, bicicletele de curse pe șosea sunt acum disponibile atât ca ușoare, cât și ca aerodinamice. Și din moment ce aero este mai rapid pentru toate, cu excepția celor mai abrupte și mai lungi urcări, fabricile pot estompa liniile dintre o bicicletă aero și o bicicletă „cățărătoare”.

Roți

Odată ce o roată este la viteză, scăderea greutății afectează performanța mai puțin decât îmbunătățirea aerodinamicii. Acesta este motivul pentru care vedeți profesioniști și pasionați de ciclism deopotrivă pe roțile din carbon adânc, care cântăresc mai mult decât roțile ușoare cu pene, dar îmbunătățesc aerodinamica.

Căști

Ai ghicit. Chiar și cu căști, aerodinamica este mai rapidă, mai ales în jurul tăuței. Avertismentul este că o cască ușoară va fi mai confortabilă pe gât și pe umeri pentru plimbări lungi, în comparație cu o cască de timp de 300 de grame.

Sigur, căștile aeriene pot cântări puțin mai mult decât cele cu guri de aerisire masive, dar vă pot economisi secunde de secunde sau chiar vă pot reduce efortul cu o cantitate impresionantă: peste două minute peste 50 de mile atunci când călăriți solo.

Îmbrăcăminte

Acele tricouri largi, cu buzunare ample încărcate cu tuburi de rezervă, gustări la mijlocul mersului și telefonul dvs. sunt potrivite pentru croazieră. Dar dacă doriți să bateți ceasul, mergeți la aer. Un costum de piele pentru curse pe șosea vă poate economisi aproape 90 de secunde peste 40K, conform testelor tunelului eolian al Specialized.