Credite de imagine: Alexander Ryumin \ TASS/Getty Images (Imaginea a fost modificată)

elimină

Mașinile cu conducere automată sunt încă la mulți ani distanță de a deveni o realitate omniprezentă, dar astăzi, unul dintre eforturile mai mari de a le construi și de a le dezvolta este să facă un pas semnificativ, ca parte a strategiei sale de a fi în prima linie atunci când o fac. Yandex - gigantul tehnologic rus tranzacționat public, care a început ca un motor de căutare, dar s-a extins într-o serie de alte domenii conexe (similar cu omologul SUA Google) - a anunțat astăzi că își îndreaptă unitatea auto cu conducere automată de la MLU BV - o societate mixtă de transport și livrare de alimente pe care o operează în parteneriat cu Uber.

Miscarea vine în mijlocul rapoartelor conform cărora Yandex și Uber aveau în vedere o IPO pentru MLU anul trecut. La acea vreme, JV era estimat la aproximativ 7,7 miliarde de dolari. Nu este clar modul în care aceste planuri vor fi fost afectate în ultimele luni, COVID-19 punând o presiune uriașă pe companiile de transport și livrare de alimente la nivel global și IPO-urile, în general, în scădere față de acum un an.

În acest context, învârtirea unității ar putea contribui la îmbunătățirea economiei unității și a bazei de costuri a unității MLU, dar Yandex spune că se face pentru a dubla investiția mai concentrată în auto-conducere.

„Motivația Yandex din spatele spin-off-ului este dublă”, a spus un purtător de cuvânt. „Din punct de vedere al afacerii, ne mărim miza într-o afacere importantă din punct de vedere strategic, cu mult potențial de creștere. Din punct de vedere al tehnologiei, tehnologia de auto-conducere avansează rapid pentru a deveni o afacere viabilă. ”

Ea a adăugat că un IPO al unității de mobilitate „nu este una dintre prioritățile companiei în acest moment. În prezent, nu ne gândim la o ofertă publică. Credem că Yandex.Taxi poate obține mult mai mult din sinergiile sale cu alte companii Yandex. ”

Ca parte a spin-out-ului, Yandex investește 150 de milioane de dolari în afaceri. Aceasta va include 100 de milioane de dolari în capitaluri proprii, plus 50 de milioane de dolari sub forma unui împrumut convertibil, a spus compania. A adăugat că a investit până acum 65 de milioane de dolari în afaceri. Yandex cumpără o parte din acțiunile Uber în acest proces și va deține acum o cotă de 73% în afacerea divizată, Uber deținând 19%, iar restul de 8% fiind deținut de conducerea grupului Yandex self-driving group (SDG) și angajați .

„Suntem încântați să ne mărim pachetul de acțiuni în această parte importantă din punct de vedere strategic al afacerii noastre”, a declarat Arkady Volozh, CEO și cofondator al Yandex, într-o declarație. „În doar o scurtă perioadă de timp, am obținut rezultate inovatoare în conducerea autonomă. Credem ferm în viitorul mobilității autonome ca o formă de transport sigură și rentabilă, cu o vastă piață adresabilă. Capitalul suplimentar pe care îl investim în SDG îi va permite să continue să urmărească cercetarea și dezvoltarea și productivitatea mobilității autonome. ”

Dmitry Polishchuk, care conducea unitatea, va fi CEO-ul noului grup de conducere automată.

Yandex nu dezvăluie evaluarea unității de conducere automată și nici a MLU, dar atunci când spin-out-ul a avut loc pentru prima dată în 2017 ca parte a unei strategii mai mari la Uber de a ceda unele dintre operațiunile sale internaționale mai puțin profitabile, ultra-competitive. din IPO, operațiunea MLU mai mare a fost evaluată la 3,72 miliarde de dolari. Cu alte cuvinte, evaluarea a fost mai mult decât dublată de atunci, conform cel puțin unor estimări.

Între timp, MLU a făcut câteva achiziții pentru a se extinde în anumite regiuni și a preluat câteva alte companii de la cel mai mare părinte acționar, cum ar fi afacerea sa de car-sharing (nu este clar cum și de ce acest lucru nu a făcut parte din MLU JV deja, să fiu sincer). Și separat, unitatea sa auto-conducătoare a făcut unele progrese semnificative.

Aceasta a inclus construirea unei flote de aproximativ 130 de vehicule în Rusia, Israel și SUA. pentru testare, flota respectivă crescând în mod colectiv 4 milioane de mile autonome între orașe și condiții meteorologice diferite - conducerea fiind o parte esențială a modului în care companiile auto cu conducere autonomă „își învață” algoritmii de AI să funcționeze. De asemenea, licențiază tehnologia producătorilor de mașini, cum ar fi în acest acord cu Hyundai.

Yandex susține, de asemenea, că serviciul său robotaxi, lansat în 2018, a fost primul care a venit în Europa. De asemenea, și-a construit propriul robot de livrare autonomă, Yandex.Rover, care vine, de asemenea, la unitatea de conducere automată cu acordul.

Ca și în cazul diviziei de conducere automată Waymo, părintele Google, Alphabet, logica din spatele unității auto cu conducere automată a lui Yandex a fost aceea că poate menține costurile scăzute accesând IP-ul construit și dezvoltat de echipa de ingineri substanțială a Yandex.

Acordul, a spus Yandex, va rămâne în vigoare după separarea cu acces la infrastructura companiei, resurse și multe altele; și va continua să aibă o priză comercială: vânzarea tehnologiilor sale, pe măsură ce și când sunt dezvoltate, către Yandex.Taxi, care formează inima operațiunilor de transport și livrare de alimente ale MLU, precum și către alte e-mailuri. eforturi comerciale și logistice.

Yandex - care este tranzacționat public și are în prezent o capitalizare de piață de aproape 23 de miliarde de dolari - a declarat că va continua să consolideze rezultatele Yandex SDG și îl va raporta ca parte a categoriei sale „Alte pariuri și experimente” în câștigurile sale.