• Forumurile din India
  • Forumurile Statelor Unite
  • Forumurile din Europa
  • Forumurile din Canada
  • Forumurile din Asia
  • Forumurile din America Centrală
  • Forumurile din Africa
  • Forumurile din Caraibe
  • Forumurile din Mexic
  • Forumurile din Pacificul de Sud
  • Forumurile din America de Sud
  • Forumurile din Orientul Mijlociu

Air Canada mi-a pierdut bagajele pe 4 iulie pe zborul meu de la Dublin la Toronto. Au trecut mai mult de 4 luni și am sunat la Air Canada de cel puțin o jumătate de duzină de ori, dar nu au răspuns. Tot ce spun ei este că departamentul de reclamații este să analizeze reclamația. Mă întreb ce cercetează. Dacă nu o pot găsi în 4 luni, probabilitatea este că nu o vor găsi. De ce să nu soluționăm cererea

pierdut

49 de răspunsuri la acest subiect

Cred că atât # 29 * cât și * # 30 sunt corecte. din puncte de vedere oarecum diferite.

În majoritatea stațiilor non-hub, problemele fizice de mișcare, încărcare, descărcare și poate chiar administrarea locală a bagajelor sunt de fapt efectuate de personalul contractual. iar în majoritatea cazurilor și locurilor de apel, aceasta este o acțiune perfect legală și permisă contractual de către transportator.

În multe cazuri, dar nu în toate, compania aeriană este liberă să aleagă (de la furnizorii de servicii autorizați de aeroport) pe cine doresc să îndeplinească această funcție în numele lor.

Deci, în acest scop, IMHO, este corect să spunem că, în multe/cele mai multe cazuri (când se află în locații non-hub) „pierderea” reală a sacului în sine, nu se datorează personalului transportatorilor.

Acestea fiind spuse, sunt de acord, de asemenea, că din punctul de vedere al pasagerilor, acest acord de „transportator și furnizor de servicii contractuale” este în mare măsură lipsit de importanță - din nou, atunci când este privit din perspectiva pasagerilor. și, ca punct adăugat, de asemenea, nu afectează (mai mult sau mai puțin) răspunderea financiară finală a transportatorilor față de un pasager conform limbii contractuale, legislației naționale sau convenției internaționale.

Cu toate acestea, cred că este valoros să știu că această relație există (indiferent de cineva poate crede că este bună, rea sau altfel), deoarece adesea prezența acestui terț poate avea impact asupra modului, cine, unde și chiar cât de repede sunt rezolvate problemele.

Deci, NU cred că este greșit să spun (din nou, în multe cazuri, dar nu toate) că nu sunt/nu au fost transportatorii care v-au pierdut/întârziat/deteriorat geanta. dar. în aceeași direcție, este, de asemenea, foarte DREPT să spunem că, indiferent de acest fapt, transportatorul (și nu terțul lor) este cel care, în cele din urmă, își asumă răspunderea finală de despăgubire. iar prezența sau utilizarea unei terțe părți nu * minimizează, absolvesc sau vă transferă în alt mod răspunderea

(* există câteva excepții foarte, foarte limitate, dar sunt foarte rare, în cazul în care, din cauza legislației naționale, toți transportatorii trebuie să utilizeze un furnizor controlat de aeroport și această limitare se extinde de obicei numai la probleme întârziate și nu la furturi sau daune, cu excepția cazului în care daunele menționate sunt direct datorită respectării acțiunilor guvernamentale necesare, cum ar fi o căutare de securitate necesară)