Aviația este o afacere „unică pentru toți”

Articol marcat

Găsiți marcajele dvs. în secțiunea dvs. Independent Premium, sub profilul meu

Un pasager pe un zbor pe distanțe lungi dă în judecată British Airways pentru ceea ce susține că este un prejudiciu fizic suferit după ce a fost așezat lângă un mare coleg de călătorie. Dar cum pot fi pasagerii supraponderali să fie găzduiți sensibil pe aeronave din ce în ce mai aglomerate?

Zborurile sunt din ce în ce mai aglomerate, cu spațiu mai puțin personal?

Da. Pasagerii cu linii îndelungate sunt obișnuiți cu disconfortul zborului modern. Însă acum strângerea este cu adevărat activă, companiile aeriene strângând mai multe locuri în cabina economică de aceeași dimensiune, atât pe avioane de curte distanțe, cât și de curse lungi. BA și alte companii aeriene „moștenite” încearcă să concureze cu transportatorii bugetari prin împachetarea mai multor locuri în flotele lor pe distanțe scurte. Iar British Airways este la jumătatea programului de „densificare” a flotei Boeing 777 de la Gatwick, prin montarea a 52 de locuri suplimentare în fiecare aeronavă.

Când a fost introdus modelul 777 în urmă cu 24 de ani, aproape fiecare companie aeriană de orar a echipat fiecare rând economic cu nouă locuri la curent. Dar acum tendința este spre 10 la curent. Air Canada, de exemplu, a dezvăluit „noi locuri subțiri în economie”.

Ce se întâmplă cu mărimea pasagerilor?

Citeste mai mult

regulile

Aviația este o afacere „unică pentru toți”, dar pasagerii cresc în circumferință. Conform celor mai recente cifre din NHS Anglia, 26% dintre adulți sunt clasificați ca obezi - comparativ cu 15% acum un sfert de secol. În același timp, companiile aeriene sunt din ce în ce mai bune la umplerea avionului.

În urmă cu douăzeci și cinci de ani, „factorul de încărcare” mediu - proporția locurilor ocupate pe fiecare avion - era de aproximativ 70%, ceea ce înseamnă că existau o mulțime de locuri de rezervă pe zborul tipic. Astăzi, companiile aeriene precum easyJet și Ryanair sunt la mijlocul anilor 90, ceea ce înseamnă o medie de șapte sau opt locuri libere - și, pe multe servicii, deloc. Bun pentru mediul înconjurător, nu atât de bun pentru cei dintre noi cărora le place un pic de spațiu pentru a se mișca.

Nu puteți da vina pe companiile aeriene pentru că ne-au strâns; ei răspund la cererea nemiloasă a publicului de zboruri ieftine.

Care sunt opțiunile pentru pasagerii de dimensiuni mari?

Pe zborurile pe distanțe lungi, există o soluție simplă, dar neplăcută: cheltuiți mai mult. În același timp în care companiile aeriene fac economia de bază mai de bază, acestea extind economia premium - plătiți puțin mai mult, obțineți puțin mai mult spațiu. Dacă aveți nevoie de mai mult de puțin spațiu suplimentar, atunci puteți trece la clasa business - deși tarifele sunt de multe ori mai multe decât în ​​economie.

Buletin informativ săptămânal INDY/GO

TIMP DE CĂLĂTORIE!

Buletin informativ săptămânal INDY/GO

TIMP DE CĂLĂTORIE!

Din acest motiv, unii pasageri mai mari cumpără în mod obișnuit două locuri: Ryanair, cea mai mare companie aeriană bugetară, o face relativ ușoară (oferindu-vă rezervarea celei de-a doua sub numele „Scaun confort extra”), în timp ce easyJet spune că scaunele sale au o lățime de 17,5 inci nu vă puteți încadra într-un singur loc, „Vi se va cere să cumpărați locuri suplimentare la tarifele existente”.

Virgin Atlantic îndeamnă pasagerii cu o masă corporală ridicată să rezerve spațiu suplimentar și subliniază „nu veți plăti taxe, taxe, taxe sau suprataxe pentru pasager pe scaunul suplimentar”.

British Airways spune: „Clienții noștri au nevoi individuale, așa că discutăm despre opțiuni și oferim îndrumări de la caz la caz”.

Cea mai benignă soluție este operată de Air France. Oferă pasagerilor care nu vor ajunge confortabil într-un singur loc șansa de a cumpăra un al doilea loc adiacent cu o reducere de 25% - cu promisiunea că, dacă există locuri neocupate în cabina dvs., veți primi o rambursare pe al doilea scaun.

Ce se întâmplă dacă un pasager care nu se poate încadra confortabil într-un scaun standard se întoarce?

De cele mai multe ori, dacă există spațiu disponibil, echipajul de cabină va lucra sensibil și discret pentru a găsi o pereche de scaune adecvată pentru a maximiza confortul pentru pasagerul mare și a minimiza disconfortul pentru colegii de călătorie.

Problemele apar, ca în cazul instanței British Airways, când zborurile sunt pline. Air France avertizează pasagerii care nu beneficiază de oferta de locuri suplimentare: „Din motive de siguranță, dacă zborul este plin și nu ați rezervat un loc suplimentar, este posibil să nu vi se permită să urcați dacă construcția dvs. nu permite să vă așezați confortabil într-un singur loc. ”

Pasagerii cărora li se refuză îmbarcarea din cauza dimensiunii lor nu se vor califica pentru despăgubiri, dar în general vor fi cazați la următorul zbor disponibil.

Colegii pasageri au dreptul la o utilizare neîngrădită a spațiului pe scaun - și pot solicita o actualizare?

Legal, nu. Autoritatea de aviație civilă (CAA) se ocupă de obezitate numai în ceea ce privește amenințarea sa asupra sănătății piloților. Autoritatea solicită configurarea locurilor pentru a permite pasagerilor să evadeze rapid în caz de urgență. Dar CAA este tăcut cu privire la încălcarea.

British Airways are reguli privind comportamentul „care provoacă disconfort, neplăceri, daune sau vătămări echipajului sau altor pasageri”. Dar având o masă corporală ridicată și așezat pasiv pe un scaun nu poate fi clasificat drept „comportament inacceptabil”.

Dacă, într-o secțiune cu economie completă, o posibilă soluție implică reașezarea pe cineva într-o cabină premium, nu există niciun motiv să presupunem că fie pasagerul mare, fie vecinul acestuia vor obține beneficiul; companiile aeriene emit în general upgrade-uri în funcție de statutul de călători frecvenți.

În cazul în care pasagerii sunt cântăriți la check-in?

În mod ideal, da - dar nu pentru a stânjeni sau a suprataxa persoanele supraponderale. Mersul pe cântar la check-in este o idee bună din motive de siguranță și mediu.

Citeste mai mult

Pentru a opera în condiții de siguranță și eficiență, piloții trebuie să cunoască greutatea avionului și tot ce conține. CAA presupune că pasagerii și presupusele lor 6 kg de bagaj de mână cântăresc în medie 84 kg. Se presupune că copiii sub 12 ani au în medie 35 kg. Și bagajele înregistrate ale fiecărui pasager sunt considerate în medie de 13 kg, deși acesta este un lucru pe care compania aeriană ar trebui să îl știe cu exactitate, deoarece toate bagajele de cală sunt cântărite

Dacă căpitanul știe că avionul are o greutate mai mică decât „masa presupusă”, el sau ea poate încărca puțin mai puțin combustibil, care la rândul său folosește mai puțin combustibil pentru transport. De asemenea, pe rutele în care există o restricție privind numărul de pasageri din cauza limitărilor de autonomie, cunoașterea greutăților exacte poate însemna că un avion transportă mai mulți oameni - reducând „amprenta” de persoană.

Pe avioanele mici de pasageri, precum cele utilizate pentru safari, este esențial ca pasagerii să fie cântăriți, pentru a aloca locurile într-un mod care să maximizeze siguranța. Wilderness Air din Zambia insistă să cunoască greutăți din timp, astfel încât să își poată planifica funcționarea. Avioanele mici sunt mult mai puțin tolerante la problemele de „greutate și echilibru” decât avioanele mai mari de pasageri.

Dar, dacă nu este din motive de siguranță, este puțin probabil ca pasagerii să tolereze indignitatea de a fi cântăriți la check-in.

1/1 Care sunt regulile privind pasagerii de dimensiuni mari la zboruri?

Care sunt regulile privind pasagerii de dimensiuni mari ale zborurilor?

Comentarii

Împărtășiți-vă gândurile și dezbateți marile probleme

Despre Independentul comentând

Comentariile Premium Premium pot fi postate de membrii schemei noastre de membri, Independent Premium. Permite cititorilor noștri cei mai implicați să dezbată marile probleme, să împărtășească propriile experiențe, să discute soluții din lumea reală și multe altele. Jurnaliștii noștri vor încerca să răspundă alăturându-se firelor atunci când vor putea crea o adevărată întâlnire a Premium independent. Cele mai perspicace comentarii cu privire la toate subiectele vor fi publicate zilnic în articole dedicate. De asemenea, puteți alege să primiți un e-mail atunci când cineva răspunde la comentariul dvs.

Firele existente de comentarii deschise vor continua să existe pentru cei care nu se abonează la Independent Premium. Datorită amplorii acestei comunități de comentarii, nu putem acorda fiecărui post același nivel de atenție, dar am păstrat această zonă în interesul dezbaterii deschise. Vă rugăm să respectați în continuare toți comentatorii și să creați dezbateri constructive.

Ștergeți comentariul

Raportează comentariul

Alăturați-vă discuției.

Vă rugăm să respectați când faceți un comentariu și să respectați Regulile comunității.

  • Este posibil să nu fiți de acord cu opiniile noastre sau cu ale altor utilizatori, dar vă rugăm să le răspundeți cu respect
  • Înjurăturile, abuzurile personale, rasismul, sexismul, homofobia și alte limbaje discriminatorii sau incitante nu sunt acceptabile
  • Nu identificați alți utilizatori și nu dezvăluiți informații private despre terți
  • Ne rezervăm dreptul de a șterge postările necorespunzătoare și de a interzice utilizatorii ofensați fără notificare

Puteți găsi în întregime Regulile comunității noastre aici.