Sunt în vigoare reglementări pentru toți șoferii de camioane comerciale pentru a se asigura că nu sunt suprasolicitați. Un camioner obosit sau uzat reprezintă un pericol pentru el și pentru toți ceilalți de pe drum. Principalele restricții impuse șoferilor sunt orele pe care le pot conduce și pauzele obligatorii. Aceste reguli sunt stabilite de Departamentul Transporturilor din Statele Unite.

timp

Perioade de serviciu

DOT descompune timpul în care un șofer lucrează în perioadele de lucru și de serviciu. O perioadă de lucru este ca o săptămână de lucru, în timp ce o perioadă de serviciu este ca o zi de lucru. Deoarece șoferii nu lucrează întotdeauna orele convenționale, reglementările DOT se bazează pe orele reale lucrate și nu pe orele specifice din timpul zilei. De exemplu, o săptămână de lucru ar putea începe la 17:00 într-o marți sau la 03:00 într-o sâmbătă și poate fi diferită pentru fiecare camionet.

Există șapte zile de lucru pentru șoferii de camioane. Șoferii pot lucra șapte zile la rând, dar trebuie să aibă o pauză de cel puțin 34 de ore la rând înainte de a începe o nouă perioadă de lucru de șapte zile. Pentru a înțelege mai bine acest lucru, luați în considerare acest program:

  • Bert își încheie perioada de șapte zile de lucru duminică la 18:00. În urma regulii de 34 de ore, ora de pornire ar fi marți la 4:00 dimineața.

Perioada de lucru începe de la ora și data de începere până la acea dată și oră în săptămâna următoare. De exemplu:

  • Dacă un șofer începe perioada de lucru la 6:00 dimineața duminică, atunci se termină la 6:00 dimineața următoare duminică.

Pentru a începe o nouă perioadă de lucru, un camionist trebuie să aibă zece ore libere. Numărul total de ore care pot fi lucrate într-o perioadă de lucru este de 60.

Fiecare perioadă de serviciu durează 14 ore, ceea ce este cunoscut sub numele de regula celor 14 ore. Șoferii pot conduce până la 11 ore în timpul perioadei de serviciu. Cu toate acestea, după opt ore de conducere, șoferul trebuie să ia o pauză de cel puțin 30 de minute. Pauzele de orice fel se contabilizează în timpul perioadei de serviciu de 14 ore. Iată un exemplu de program zilnic care respectă această regulă:

  • Bert își începe ziua de lucru la 6:00 am.
  • Bert face o pauză de 30 de minute după opt ore la ora 14:00.
  • Apoi conduce de la 14:00 până la 16:00.
  • Mai face o pauză pentru a lua cina între orele 16:00 și 17:30.
  • Bert mai are încă o oră de condus, așa că conduce de la 17:30 până la 18:30, moment în care ajunge la destinație.
  • Bert poate lucra apoi descărcând camionul sau îndeplinind alte sarcini fără conducere până la ora 20:00, când perioada sa de 14 ore s-a încheiat.

Deci, șoferul poate conduce 11 din cele 14 ore și poate face alte lucruri pentru cele 3 ore rămase, cum ar fi obținerea combustibilului sau descărcarea. Cu toate acestea, la limita de 14 ore, șoferul nu mai poate conduce și trebuie să ia 10 ore libere înainte de a începe o nouă perioadă de serviciu.

Nu vă pierdeți timpul de pauză cumpărând pentru asigurarea camionului.
Lasă Western Truck Insurance
face treaba pentru tine.

Excepții

La fel ca în majoritatea lucrurilor, există excepții de la regulile de bază. Dacă un șofer începe și se termină în aceeași locație pentru o sarcină de o zi, atunci șoferul poate lucra 16 ore. Timpul de conducere efectiv este totuși limitat la 11 ore. Dacă există un lay-over, atunci această excepție nu poate fi utilizată. Aceasta poate fi utilizată o singură dată într-o perioadă și necesită o pauză de 34 de ore înainte de a putea fi utilizată din nou.

Vremea nefavorabilă poate încetini un camion, deci acest lucru poate provoca și o excepție. Dacă condițiile rutiere sunt proaste, șoferul poate dura până la două ore suplimentare de conducere în timpul perioadei sale de serviciu. Limita perioadei de funcționare de 14 ore, totuși, rămâne valabilă. Această excepție poate fi luată numai atunci când sunt necesare ore suplimentare de conducere pentru a ajunge într-un loc sigur pentru a opri și a ieși de pe drum.

Pedepse

Dacă un șofer nu respectă regulile DOT privind pauzele și programul de lucru, există penalități care vor fi evaluate. Acestea includ:

  • Revocarea privilegiilor de conducere până la finalizarea unei pauze de odihnă
  • Amenzi la nivel de stat și federal
  • Reducerea ratingului de siguranță al transportatorului

Un operator de transport se poate confrunta cu sancțiuni chiar mai dure la nivel federal, mai ales dacă se constată că a făcut ca șoferii să știe să încălce legea.

Modificări posibile

Poate fi dificil pentru șoferi să mențină cerințele privind orele și pauzele, mai ales atunci când sunt supuși presiunii pentru a duce încărcăturile la destinații la timp. Mulți consideră că regula de 14 ore este deosebit de dificilă atunci când sunt incluse timpurile de pauză.

Din această cauză, unii parlamentari consideră că este nevoie de modificări în orele de serviciu DOT. Un proiect de lege, numit Legea REST, este în prezent propus pentru a modifica hotărârea privind pauzele care se încadrează în limita de 14 ore. Actul urmărește să ofere șoferilor până la o perioadă de pauză de trei ore consecutive, care nu contează pentru cele 14 ore. Legea își propune, de asemenea, să utilizeze această nouă pauză de trei ore pentru a elimina cerința de pauză de 30 de minute.

Indiferent dacă apar sau nu modificări, DOT este strict în ceea ce privește orele pe care le poate conduce un camion. Acest lucru este pentru a-i împiedica să conducă atunci când sunt obosiți sau, în alt mod, nu pot acorda o atenție adecvată drumului, menținând astfel pe toată lumea pe drum mai sigură.