Centurion Typhoon ambalează un pumn de remorcare.
Puterea de decolare a câștigat cele mai mari note de la testeri, indiferent dacă erau la volan sau în apă. (Fotografie de Tom Newby)
Dacă nu ar fi fost apariția wakeboarding-ului, este posibil ca piața navelor de bord să fi rămas status quo, așa cum a fost înainte ca „skateboard-urile pentru apă” să intre pe scena sporturilor nautice la începutul anilor '90.
Dar piața respectivă este astăzi altceva decât statu quo. De fapt, piața se bucură încă de o creștere extraordinară. Centurion a prosperat din această creștere și a reinvestit cu înțelepciune în linia sa de produse, așa cum a fost evident din Tifonul pe care l-am testat în Parker, Ariz.
O parte din „Storm Series” a companiei, Typhoon a ajuns la locul de testare cu grupul de opțiuni Storm I, care a inclus un turn de wakeboard, grafică personalizată cu gelcoat și un sistem de balast central. De asemenea, a venit cu un motor MerCruiser de 330 CP 5,7 litri Black Scorpion, difuzoare turn, suporturi pentru tablă montate în turn și o lamă de finisare Bennett (pentru reglarea trezirii) înșurubată la traversă. Totul a totalizat, ambarcațiunea de 23'6 "lungime, 8'6" în lungime s-a clasat la 47.461 USD. Îndepărtați opțiunile și veți ajunge să plătiți 39.995 USD.
Schi
Din fericire pentru Centurion - și pentru toate companiile de remorcare - oamenii vor plăti o primă pentru o barcă de wakeboard competentă. La fel de norocoși pentru cumpărătorii Typhoon, vor primi unul.
Echipa noastră de testare a schiului s-a bucurat de timpul petrecut cu Typhoon, de fapt, mai mult decât se așteptau. Spune-i o surpriză plăcută.
Puterea de decolare a câștigat cele mai mari note de la testeri, indiferent dacă erau la volan sau în apă. I-a smuls schiorul și bordierul, fără pierderi de orizont.
"S-a strecurat chiar afară din gaură, nu ca unele dintre celelalte V-drive-uri, unde se pare că se așează puțin mai jos în spate când decolezi", a remarcat testerul nostru de schi.
Odată pornit, Typhoon a prezentat maniere impecabile de urmărire, obținând și cele mai mari note. Chiar și atunci când testerul nostru de schi, fost campion mondial, a făcut felii dintr-o parte în alta, a necesitat doar o corecție minimă. Evident, dacă a urmărit bine tragerea adesea violentă a unui schior de slalom pe linie scurtă, a făcut teste de urmărire pentru wakeboarderul nostru.
De asemenea, a prezentat niște treziri frumoase pentru bordierul nostru, care a remarcat cât de puțină turbulență a aruncat Tifonul în spatele ei. Singurul lucru care lipsește, a spus el, a fost buza kicker care face trezirile bune.
Când a venit vorba de schi, testerul nostru ar fi marcat trezirile mai sus, dar le-a găsit puțin mai mari decât un turneu în interior și o atingere pe partea „dură”. Rețineți că această unitate V a avut drept scop wakeboard-ul hard-core.
Când se întorc de la testare, echipa noastră de schi își păstrează echipamentul și folosește depozitele disponibile la fel ca orice proprietar. Nu numai că există o abundență de depozitare la bord, dar este, de asemenea, rezonabil de ușor de accesat.
Echipa a apreciat, de asemenea, trecerea inteligentă către platforma reală de înot din lemn de tec. Parcurgerea le-a împiedicat să treacă peste perna soarelui și - iubim întreținerea sau o urăsc - lemnul de tec, considerăm, este în continuare cel mai bun material pentru o platformă de schi.
Performanţă
Laudăm Black Scorpion-ul lui MerCruiser de când a apărut. Centurionul trebuie să ne fi auzit, pentru că blocul de 330 de cai a venit în taifun.
Toată puterea a lovit apa printr-o transmisie 1: 1 cu transmisie în V și o elice de bronz OJ cu patru pale de 13 "x 12 1/2".
Această combinație a fost suficient de bună pentru o viteză maximă de 47,2 mph. A sărit în avion în 2,5 secunde în drumul său de a atinge 32 mph în cinci secunde și 43 mph în două ori. Exercițiile de accelerare midrange de la 20 la 40 mph au produs un timp de 6,41 secunde.
Mai mult decât un dispozitiv de extragere a cioturilor, Typhoon a obținut a doua cea mai mare notă la exercițiile de slalom la 20, 30 și 40 mph. De asemenea, a impresionat în viraje la viteze maxime și de croazieră.
Evident, răspunsul clapetei a fost stelar în jos, dar nu la fel de puternic în partea superioară a intervalului de rpm. Un lucru pe care testatorii l-au observat a fost că indicatoarele bine plasate ar fi fost mai ușor de citit dacă ar avea ace albe sau roșii în loc de gri.
Manopera
La rampă, inspectorii noștri au acordat note bune aplicării gelcoat-ului bărcii și a muncii sale. Centurion a amestecat metaflake subtil în gelcoat-ul său negru și a aplicat o tablă de tablă „fantomatică” către traversă. Scriptul Typhoon a fost realizat în vinil, care nu conține bule sau alte erori de aplicație.
Sub gelcoat, Centurion a folosit un sistem propriu de stringer numit ICS, care este similar cu sistemul utilizat în FAS3Tech Formulas. O „cutie toracică” din fibră de sticlă modelată pozitiv se așează în carenă și este legată în loc cu adeziv Plexus. Designul permite rezistență fără prea multă greutate.
Centurion folosește, de asemenea, sistemul ICS pentru a fixa motorul - accesat printr-o trapă electrică - care a fost înșurubat la căptușeala interioară, la fel ca și stâlpul din spate pentru remorcare. Tachelajul a fost la nivelul standardelor de producție, toate cablurile și instalațiile sanitare fiind susținute în mod adecvat cu legături din nylon, conducte și cleme de pernă.
Interior
Designul și ușurința utilizării zonelor de pilotaj și arc ale Typhoon, care au fost dotate cu mochetă, au atras rave de la testeri și inspectori. În spatele parbrizului era o mulțime de „încăpere de mers pe jos”, care era deosebit de utilă, având în vedere utilizarea intenționată.
În față, zona de relaxare cu arc în stil parc de joacă era de fapt mai spațioasă decât părea. Pernele se potrivesc bine în barca fără lemn, iar zonele de depozitare erau abundente. Ca urmare a proiectării sale, multe dintre zonele de depozitare erau accesibile din diferite locații. De exemplu, un obiect depozitat sub scaunul observatorului era accesibil din zona de arc din partea portului.
La cârmă, Centurion a depus mult efort în noul său tablou de bord, care s-a înfășurat și a măturat-o pe balast. Dispunea de aparate electronice de 6 ", inclusiv un instrument care măsura temperatura apei, nivelul rezervorului de balast și alte funcții.
Per total
Pe tot parcursul proprietății, ergonomia joacă un rol în cât de mult se bucură un proprietar de achiziția sa. Fără griji. Tifonul este la fel de utilizabil pe cât de agil.
Rezultatele testului
Informații despre corp și informații despre propulsie
| Deadrise la traversă | N/A |
| Linia centrală | 23'6 " |
| Grinzi | 8'6 " |
| Greutatea corpului | 4.000 de lire sterline |
| Motor | MerCruiser Black Scorpion |
| Tip cilindru | V-8 |
| Deplasare cubică-inch/putere | 350/330 |
| Raportul de transmisie al unității inferioare | 1: 1 |
| Elice | OJ cu patru lame de bronz 13 "x 12 1/2" |
Prețuri
| Vânzare cu amănuntul de bază | 39.995 dolari |
| Prețul testat | 47.461 dolari |
Echipament standard
Motor MerCruiser 350 Mag MPI, gelcoat în matriță, covor încastrat, lumini de curtoazie, suporturi pentru băuturi, compartimente de depozitare, cufăr de gheață încorporat, treapta de înot detașabilă, acces în spate pas cu pas, zonă de depozitare spate cu acces dublu și mănușă extra mare compartiment.
Opțiuni
Treceți la MerCruiser Black Scorpion (2.430 dolari), pachet Storm 1 (2.995 dolari), stereo cu CD player (549 dolari), două difuzoare turn (499 dolari), filă de finisare Bennett (499 dolari) și două rack-uri pentru tablă turn (494 dolari) ).
- Canada a fost lovită de Rusia și a pierdut steaua Lafreniere din cauza accidentării la juniorii mondiali
- Pacienții cu cancer tratați cu MISTLETOE în speranța că planta poate vindeca boala - Daily Star
- Cercei cu stea de aur; Compania Perfect Dress
- Îmbunătățiți-vă starea de spirit Meratol Cea mai bună revizuire a pilulei de slăbit - Centurion Energy Services
- Băieții de aur plătesc cel mai mult pentru argintul steril Star Tribune