Conducerea printr-un arbore de elice

Motorul frontal - tracțiunea spate

Într-o mașină cu tracțiune spate cu motor frontal, puterea este transmisă de la motor prin ambreiaj și cutie de viteze la puntea spate prin intermediul unui arbore de elice tubular.

mașină

Axa spate trebuie să fie capabilă să se miște în sus și în jos pe suspensie în funcție de variațiile suprafeței drumului.

Mișcarea face ca unghiul arborelui elicei și distanța dintre cutia de viteze și puntea spate să se schimbe constant.

Îmbinările universale permit arborelui elicei să fie flexibil, în timp ce transmite constant puterea.

Ultima parte a transmisiei este unitatea finală, care încorporează diferențialul și este uneori numită diferențial.

Unitatea finală

Diferențialul are trei funcții: să rotească direcția de antrenare cu 90 de grade spre roțile din spate; să permită oricărei roți din spate să se întoarcă mai repede decât cealaltă la virare; și pentru a efectua o reducere finală a treptelor de viteză .

Îmbinarea universală

Roata coroanei are de obicei de patru ori mai mulți dinți decât roata dințată, determinând rotirea roților la un sfert din viteza arborelui elicei.

Unitatea de transmisie este transmisă de la diferențial la roțile din spate prin intermediul unor arbori de jumătate sau arbori de transmisie .

La capătul diferențial al fiecărei jumătăți de arbore, un pinion conic este conectat la roata coroanei prin intermediul unui set intermediar de pinioane conice.

Conducerea prin roțile din față

Motor transversal

Motoarele transversale sunt în mod normal montate direct deasupra cutiei de viteze, iar puterea este transmisă prin ambreiaj către cutia de viteze printr-un tren de viteze.

Motor în linie

Motoarele în linie sunt cuplate direct la cutia de viteze și acționarea trece prin ambreiaj în mod normal.

În ambele cazuri, acționarea trece de la cutia de viteze la o unitate de acționare finală.

Într-un motor montat transversal, unitatea de acționare finală este situată de obicei în cutia de viteze. Într-un motor în linie, acesta este de obicei montat între motor și cutia de viteze.

Puterea este preluată de la unitatea de acționare finală la roți prin arbori motori scurți. Pentru a face față suspensiei și mișcării de direcție a roților, arborii motori utilizează un tip de articulație universală foarte dezvoltat numit articulație cu viteză constantă (CV).

Articulația cu viteză constantă (CV)

O îmbinare CV folosește caneluri cu rulmenți cu bile de oțel în locul „păianjenului” găsit într-o îmbinare universală și transmite puterea la o viteză constantă, indiferent de unghiul și distanța dintre unitatea de antrenare finală și roți.

Unele mașini, cum ar fi Minis-urile anterioare, au, de asemenea, cuplaje ale arborelui de antrenare care sunt articulații „păianjen” și fac aceeași treabă ca și articulațiile universale din mașinile cu tracțiune spate, permițând mișcarea sus-jos a suspensiei. De obicei sunt realizate din cauciuc lipit de metal.

Motorul din spate antrenează roțile din spate

Unele mașini, precum VW Beetles și Fiat-urile mai mici, au motoare și cutii de viteze montate în spate, care conduc roțile din spate.

Puterea este transmisă prin ambreiaj către cutia de viteze, trecând la roți prin arborii de transmisie.

Aspectul este similar cu unele mașini cu tracțiune din față, cu excepția faptului că nu trebuie luate în considerare mișcarea de direcție a roților.

Uneori, arborii sunt conectați la flanșele de la cutia de viteze prin cuplaje cu „gogoși”.

Citeste mai mult

Verificarea semi-arbori

Jumătățile de arbori, cunoscute și sub denumirea de arbori de ax, sunt montate numai în mașinile cu tracțiune spate. Ei dau.

Înlocuirea și reînnoirea cablurilor ambreiajului

Dacă mașina dvs. are un ambreiaj acționat prin cablu și constatați că angrenajele sunt dificil de cuplat, .

Fixarea unei lumini de mers înapoi

Lămpile de mers înapoi nu sunt în general o cerință legală, dar sunt utile. Acestea servesc două scopuri.

Butucii roților antrenate

Butucii roților conduse arată adesea asemănător cu cele ale celor fără antrenare, dar există unele .