revista

Verificare, detectare, eliminare

Corpurile clapetei de accelerație se murdăresc datorită depunerilor de carbon acumulate în camera de ardere în timp și când elementul filtrant de aer este încă în funcțiune mult după ce a depășit durata de viață recomandată. În plus, această condiție se agravează dacă în vehicul se folosește combustibil de calitate slabă (combustibil fără nivel superior) sau combustibil incorect. Corpurile de accelerație murdare pot provoca ralantiul motorului și pot împiedica performanța generală. Acumularea de carbon în camerele de ardere formează puncte fierbinți care pot provoca probleme de pre-aprindere și detonare. Să aruncăm o privire la cum să ne ocupăm de asta.

Verificarea unui corp de accelerație murdar

Unul dintre cele mai frecvente semne ale unui corp murdar al clapetei de accelerație este ralantiul brut al motorului. Și cel mai bun mod de a verifica acest lucru este să îl priviți. figura 1 afișează jumătatea superioară a popularului motor V6 de 3.6L utilizat în întreaga linie de produse FCA US LLC. Pentru a vedea în interiorul corpului clapetei de accelerație, conductele de admisie a aerului trebuie îndepărtate.

Mai întâi, slăbiți sau scoateți clema de bandă și deconectați senzorul de temperatură de admisie a aerului (AIT). Scoateți canalul de admisie a aerului din corpul clapetei de accelerație. Este posibil să deplasați canalul de admisie a aerului în lateral pentru a avea acces la alezajul clapetei de accelerație, dar poate fi mai ușor să scoateți întregul canal de admisie.

figura 1 | Motor V6

În al doilea rând, cu canalul de admisie a aerului scos din corpul clapetei de accelerație, aruncați o privire atentă asupra găurii și a lamei clapetei de accelerație Figura 2). Cea mai mare parte a murdăriei va fi concentrată într-un inel în jurul marginii lamei clapetei de accelerație, cu lama în poziția închisă. Murdăria se va acumula și pe paleta de accelerație.

Figura 2 | Ridurile corpului clapetei

Detectarea depozitelor de carbon

Cea mai ușoară metodă de detectare a carbonului în camera de ardere este pur și simplu privirea în interiorul cilindrului. Evident, dacă scoateți chiulasa, puteți vedea cu ușurință orice acumulare de depozite de carbon, dar acest lucru nu este practic, cu excepția cazului în care motorul este întreținut pentru ceva de genul unei garnituri de cap.

Scoateți bujia și verificați dacă există depozite de carbon pe ea. Apoi, aruncați o privire în interiorul camerei de ardere prin orificiul bujiei. Acest lucru nu este atât de ușor pe cât pare. Dacă pistonul se află în punctul mort superior (TDC) și veți obține capul într-un punct de vedere bun (dificil de realizat pe mașinile de model târziu), ați putea vedea depuneri pe piston strălucind o lanternă prin orificiu.

Alternativ, utilizați o cameră portabilă. Acest lucru este similar cu utilizarea unui boroscop, dar ceva mai sofisticat. Arată similar cu o cameră digitală de buzunar, cu excepția faptului că are un tub lung și subțire, cu o sondă de cameră la capăt, care se potrivește ușor printr-o gaură a bujiei. De asemenea, camerele cu fibră optică sunt disponibile pentru utilizare cu smartphone-uri. Fiecare dispozitiv vă va permite să priviți în interiorul camerei de ardere pentru a determina dacă sunt prezente depozite grele de carbon.

Dacă depunerile de carbon sunt semnificative, defectele motorului pot deveni o problemă. Ce anume sa cauti:

  • Această stare este de obicei mai vizibilă în timpul vitezei de croazieră și al condițiilor de încărcare a motorului.
  • Incendiile sunt mai susceptibile să apară la toți cilindrii în loc de un singur cilindru.
  • Incendiile vor stoca un cod de diagnosticare a erorilor (DTC) în memoria PCM și vor aprinde MIL sau vor verifica lumina motorului.
  • DTC-ul care va fi citit pe instrumentul dvs. de scanare va fi P0301- # unde # este numărul cilindrului.

Curățarea și îndepărtarea murdăriei și carbonului

Mopar are un produs minunat de utilizat pentru îndepărtarea depozitelor de carbon - Mopar Combustion Chamber Cleaner P/N 04318001AE (vezi Figura 3). Cu racordul de admisie a aerului îndepărtat și motorul pornit, pulverizați aspiratorul direct în orificiul corpului clapetei de accelerație. Curățătorul va fi distribuit fiecărui cilindru. Pulverizarea produsului de curățare în corpul clapetei de accelerație va curăța și corpul clapetei de accelerație, făcând astfel ambele lucrări de curățare cu un singur pas.

Figura 3 | Curățător

În timp ce pulverizați agentul de curățare în corpul clapetei de accelerație, mutați spray-ul în jurul găurii pentru a îndepărta acel inel de murdărie din jurul lamei. De asemenea, pulverizați produsul de curățat direct pe lama clapetei de accelerație pentru a-l curăța.

Notă: Probabil va fi necesar să măriți ușor turația motorului pentru a menține motorul în funcțiune la o turație constantă; acest lucru se poate face cu maneta clapetei de accelerație sau, dacă vehiculul este echipat cu o clapetă de accelerație, veți avea nevoie de un asistent în interiorul mașinii pentru a apăsa accelerația.

Pentru a maximiza eforturile de curățare, pulverizați produsul de curățat într-un castron mic până când este umplut cu lichid de curățat. Cu motorul pornit, scoateți furtunul de vid cel mai apropiat de corpul clapetei de accelerație și plasați capătul acestuia în vas. Vidul motorului va aspira lichidul de curățare în galeria de admisie. Acest truc va ingera mai mult curat în sistemul de admisie decât pulverizarea acestuia și va curăța camerele de ardere mai repede. Repetați după cum este necesar.

După terminarea procedurii de curățare, reconectați canalul de admisie a aerului. Ștergeți codurile de eroare cu instrumentul de scanare corespunzător. Testați vehiculul în conformitate cu datele Freeze Frame. Cu instrumentul de scanare, vizualizați Misfire Monitor. Dacă nu este stocat niciun DTC, lucrarea de curățare a fost un succes.