Am pus laolaltă câteva informații despre factorii care determină performanța iahturilor multi-coc și câteva dintre modalitățile prin care performanța poate fi măsurată și prezisă.

Și propunem o metodă mai credibilă pentru producătorii de iahturi de a promova potențialul de performanță al produselor lor.

Cât de repede merge și vă putem vedea polarurile, vă rog?

Știm cu toții despre discuțiile de la bar și despre unele dintre afirmațiile sălbatice care se fac cu privire la performanța ambarcațiunii.

Îmi amintesc că unul dintre echipajele APC Mad Max după o regată deosebit de vânt la Wangi mi-a spus despre discuția de după eveniment.

Unii dintre membri ai echipajului vorbeau despre viteze ale bărcii care erau cu câteva noduri mai rapide decât cea mai mare viteză pe care echipa Mad Mad a văzut-o vreodată pe GPS .

Și totuși, Max a obținut onoruri de linie în fiecare cursă a seriei și nu a fost niciodată depășit pe parcurs.

De unde știi cât de rapide sunt bărcile, și sunt diagramele polare pe care le vedem publicate în revistele de bărci, pe site-urile web și în broșuri un mijloc credibil de a determina potențialul de performanță?

factori

POLARE ȘI SCHMOLARE

Există două metode de generare a datelor pentru a crea diagrame polare.

1. Modelare matematică cu date din curbele de rezistență și date despre forța navelor cunoscute.

Acest lucru este complex și extrem de tehnic. Este cel mai frecvent utilizat pentru rafinarea regulilor de rating sau pentru optimizarea designului la bărcile de curse de ultimă generație. Dar chiar și acest nivel de tehnologie se bazează pe aportul uman pentru verificare - date din observațiile lumii reale asupra apei ca în 2.

2. Date compilate din observațiile de la bord. Poate fi înregistrat în timpul navigării și descărcat de pe datele GPS după sesiunea de navigare.

Pentru a face acest lucru cu precizie și metodic într-o serie de condiții de vânt, spectrul complet al unghiurilor de navigație și o serie de combinații de vele este o întreprindere imensă.

Acest lucru este realizat în general doar de echipe de curse de nivel superior cu sponsorizare comercială.

Este puțin probabil ca o diagramă polară pentru o barcă de producție să fi fost generată din rezultatele acumulate metodic din lumea reală sau din modelarea matematică exactă care se aplică acelui tip de barcă.

Pot exista unele excepții, dar aceste polarități ar trebui, în general, să fie considerate mai mult ca un instrument de marketing decât ca un indicator de performanță precis, cu excepția cazului în care există o modalitate de a verifica rezultatele.

Dacă ar fi industria automobilelor, ar fi un domn într-o haină albă, cu o tablă cu clip, care să-ți verifice pretențiile. În industria marină nu există un astfel de control și nu există consecințe asupra publicării datelor care nu pot fi verificate.

Deci, cum să judeci performanța?

Date despre performanțele lumii reale

1. Supravegherea electronică

Având în vedere nivelul de tehnologie de navigație și urmărire pe care îl avem acum, nu este atât de ușor să ne prostim cu privire la viteza ambarcațiunii.

Terenurile anexate mai sus înregistrează traseul și viteza trimaranului F33SRX Carbon Credit. Comploturile au fost postate de LowGroove pe un forum Sailing Anarchy după săptămâna Wangi din 2014.

Acestea prezintă viteze tipice pe parcurs pentru un trimaran remorabil de performanță destul de ridicat în condiții de vânt proaspăt.

2. Mergeți și obțineți o evaluare

Rezultate și evaluări ale cursei

Regula OMR pe care o desfășurăm în Australia și în Thailanda s-a dovedit a fi o măsură foarte corectă și eficientă a performanței multihull într-o gamă largă de tipuri și configurații de bărci.

Nu va fi niciodată perfect, deoarece predicția performanței multi-coajă este o bestie complicată. A se vedea, de asemenea, articolul meu „Ce face rapid trimaranii?”, Ceea ce explică unele dintre complicații.

Există numeroase variabile de abordat, iar tehnologia de proiectare este o țintă în continuă mișcare.

De-a lungul anilor, administratorii OMR au făcut o treabă magnifică de a-l menține actualizat și relevant în măsura în care puteți concura o pisică mare de croazieră împotriva unui trimaran mic foarte rapid într-o serie de condiții și încă aveți o cursă excelentă.

Unul dintre neajunsurile din OMR este că foaia de calcul este puțin cam ciudată de utilizat, dar este disponibilă gratuit online și dacă știți greutatea și dimensiunile de bază ale ambarcațiunii, inclusiv măsurătorile platformei și ale pânzei, atunci puteți introduce propriile date și puteți vedea modul în care evaluarea dvs. se compară cu alte bărci de dimensiuni și tipuri similare.

Greutatea este esențială pentru rating și toate ambarcațiunile cu un rating OMR valid au fost cântărite oficial.

Ca ghid general, o evaluare mai mare decât una este destul de rapidă. Cu un rating sub aproximativ .9, sunteți cam un cruiser.