Administrația federală pentru siguranța transportatorilor auto din dec. 21 a stabilit că legile federale privind pauzele de odihnă previn cerințele separate de masă și pauză din California, oferind o victorie grupurilor din industria camioanelor.

Agenția și-a anunțat decizia ca răspuns la petițiile depuse de reprezentanții industriei, inclusiv Asociațiile Americane de Camioane și Asociația Specializată pentru Transportatori și Rigging.

După o perioadă de comentarii de 30 de zile, care a dus la 700 de comentarii publice, FMCSA a stabilit că regulile din California sunt împovărătoare pentru conducătorii auto și scad productivitatea.

„Șoferii, consumatorii, creatorii de locuri de muncă [și] toți cei care împărtășesc drumul cu camioanele sunt cel mai bine deserviți de reguli fiabile și consecvente”, a declarat șeful FMCSA Ray Martinez pentru Transport Topics. „Acțiunea pe care o luăm pentru a face această determinare prioritizează siguranța, prioritizează locurile de muncă și cred, cel mai important, uniformitatea camioanelor care se deplasează în și din California. Elaborarea regulilor uniforme este cheia. Industria are nevoie de acest tip de fiabilitate. ”

fmcsa

Extras din hotărârea FMCSA privind pauza de masă și odihnă

Martinez a spus că o situație ipotetică în care fiecare stat a creat un „patchwork” cu seturi diferite de reguli de masă și odihnă ar fi extrem de complicată. Mai mult, el a spus că astfel de reguli încordează economia prin reducerea productivității.

"Nu este un mod eficient sau corect de a reglementa industria", a spus Martinez. „Cred că luăm decizia corectă astăzi”.

VORBIȚI DESPRE DECIZIE: Pe pagina noastră de Facebook

Erika Monterroza, purtătorul de cuvânt al Departamentului de Relații Industriale din California, a declarat că agenția analizează decizia FMCSA și opțiunile sale. Departamentul Relații Industriale aplică legi privind salariile, orele și pauzele, orele suplimentare și securitatea și sănătatea la locul de muncă.

ATA a solicitat FMCSA la sfârșitul lunii septembrie pentru a stabili dacă regulile californiene sunt prevenite în conformitate cu reglementările federale.

Înainte de petiție, ATA a efectuat o presiune legislativă de patru ani pentru a include limbajul care stabilește o astfel de uniformitate în Legea FAA privind autorizarea din 2018. Actul a fost semnat în lege oct. 5 și nu a inclus limba.

„Aceasta este o victorie pentru siguranța autostrăzii, nu avocații din proces”, a spus președintele ATA, Chris Spear. „Am fost nevoiți să solicităm [Departamentului Transporturilor] și Secretarului această soluție importantă, de bun simț, deoarece disfuncționalitatea și blocajul congresului au împiedicat Congresul să se reafirme - așa cum a făcut-o în 1994 - în calitate de arbitru principal al comerțului interstatal, în ciuda bipartizanei, sprijin bicameral ”, a spus Spear. "Sperăm că hotărârea de astăzi va sublinia odată pentru totdeauna importanța unui standard național unic pentru normele de muncă și siguranță pentru șoferii profesioniști".

Anumite grupuri industriale, inclusiv American Moving and Storage Association, au aplaudat decizia FMCSA. CEO-ul Asociației Trucking din California, Shawn Yadon, a felicitat agenția, repetând admonestările lui Martinez împotriva unui sistem de reguli diferite între state.

„Suntem foarte mulțumiți că FMCSA, în opinia noastră, a înțeles. Uniformitatea pe care trebuie să o avem în cadrul comerțului interstatal este vitală ”, a spus Yadon. "Cred că va spori cu siguranță siguranța și le va oferi acelor șoferi comerciali interstatali această predictibilitate și conștientizarea faptului că, pe măsură ce călătoresc de la stat la stat, au aceste reguli uniforme în loc."

Grupul Local 2785 al Frăției Internaționale a Teamsterilor și Everardo Luna, un șofer reprezentat de grup, au intentat o acțiune în SUA Curtea de Apel pentru al nouălea circuit din dec. 28 cerând revocarea deciziei FMCSA. Capitolul Local 2785 cuprinde Teamsters din județele San Francisco și San Mateo.

„Petiționarii sunt afectați negativ de această hotărâre”, se arată în documentul procesului. „Șoferii de camioane reprezentați de Teamsters Local 2785 și alți șoferi de camioane individuali precum dl. Luna își va pierde dreptul la pauze de odihnă și perioade de masă, astfel cum este prevăzut de legea din California, dacă hotărârea nu este inversată. ”

Oficialii FMCSA s-au arătat dispuși să audă de la camioneri despre preocupările lor. Agenția a găzduit mai multe sesiuni de ascultare în ultimele două luni pentru a discuta despre modificările potențiale ale regulilor privind orele de serviciu.

Un preaviz de elaborare a regulilor propuse publicat în aug. 23 referitoare la diferite reguli HOS au adunat mai mult de 5.200 de comentarii, pe care oficialii FMCSA le examinează.

Administratorul FMCSA Ray Martinez la MCE 2018. (John Sommers II pentru subiecte de transport)

Martinez a spus că speră că agenția va lua o hotărâre publică cu privire la aceste comentarii la începutul anului viitor.

"Sunt comentarii de la oameni care lucrează cu adevărat în această afacere", a spus Martinez. "Sunt foarte, foarte pozitiv în legătură cu acest lucru, deoarece comentariile pe care le-am primit au fost excelente."

Martinez, care a fost confirmat pentru postul său pe februarie. 13, a apărut la numeroase evenimente din industrie, inclusiv la Conferința și expoziția de management ATA și la Campionatele Naționale de Conducere a Camioanelor, despre care a spus că este un favorit personal al său.

În anul următor, el a spus că așteaptă cu nerăbdare să lucreze și să învețe din toate sectoarele industriei.

„Sunt un organism de reglementare, dar meseria mea de autor este să ascult industria, să știu exact ce se întâmplă în realitate, astfel încât să putem lucra împreună cu industria, astfel încât să putem atinge obiectivele noastre reciproce de îmbunătățire a siguranței”, Martinez a spus. „Există un singur mod de a ajunge acolo. Acesta este singurul mod în care avansăm mingea în mod pozitiv și asta este să lucrăm împreună. De abia aștept. Voi intra în 2019 cu energie pentru a lucra cu toată lumea din această industrie pe aceste două domenii - siguranța și îmbunătățirea eficienței. ”