New Yorkezii care primesc ajutor alimentar și taximetriștii care lucrează fără livrare spun că programul bine intenționat al Comisiei Taxi și Limuzine este plin de deșeuri.

produselor

  • De Claudia Irizarry Aponte
  • pe 2 iunie 2020 17:38

Mâncare în cutii îngrămădite în holuri. Mesele rămase putrezind în curți. Livrări furate.

Acestea sunt unele dintre reclamațiile pe care clienții programului de distribuție a alimentelor de urgență din oraș le-au adresat oficialilor lor aleși, NYCHA și 311. Mesele sunt destinate persoanelor în vârstă, de la domiciliu și altora care au nevoie în timpul pandemiei COVID-19.

„Te face să te simți la clasa a doua, doar te simți lipsit de respect”, a spus Tawana Myers, care locuiește în Linden Houses din East New York, Brooklyn și primește alimente prin program.

Livrarea ei de vineri a inclus morcovi putredi și cartofi dulci: „Fără demnitate, fără respect”, a spus ea.

Situația pare deosebit de gravă pentru cei care locuiesc în locuințe publice, unde zeci de rezidenți dintr-o singură clădire pot primi hrana furnizată de oraș, potrivit consilierului Carlina Rivera (D-Manhattan) care a declarat pentru CITY că a primit „numeroase plângeri” din componenții ei din East East Side.

Aproximativ un milion de mese pe zi sunt livrate de 18.000 de șoferi de taxiuri, cabine de livrare și alte vehicule închiriate - dintre care mulți au suferit o lovitură financiară din cauza blocării - prin programul „DeliveryTLC” al Comisiei pentru taxiuri și limuzine din oraș. Per total, 22 de milioane de mese au fost livrate de la lansarea programului în urmă cu nouă săptămâni.

Întrucât mâncarea este livrată în cutii fără etichete destinatarului sau altă identificare decât „din orașul New York”, articolele stau adesea abandonate în holuri sau pe bordură ore întregi înainte de a fi descoperite, potrivit clienților.

Șoferii, la rândul lor, descriu așteptarea de ore la centrele de distribuție pentru ceea ce poate însemna o plată foarte mică. Programul plătește șoferilor 53 USD pe traseu cu șase opriri, nu pe oră. Șoferilor li se alocă maximum trei rute pe zi sau 18 livrări de alimente.

Unii spun că li se datorează încă salariile înapoi pentru munca finalizată în urmă cu săptămâni.

O deșeu „inacceptabil”

Clienții programului de livrare a meselor spun că serviciul este inegal.

Myers, care are probleme de respirație și se recuperează după o intervenție chirurgicală, a trebuit să primească tratament respirator în apartamentul ei, după ce s-a grăbit jos să-și ia alimentele vineri.

De cele mai multe ori, a spus ea, livrările sunt lăsate la ușa din față fără avertisment.

„Mi-am deschis ușa și mâncarea sta pe coridoare de cine știe cât timp”, a spus ea.

Lilah Mejía, care locuiește în partea de jos a estului, a postat fotografii cu mâncare abandonată în afara clădirilor rezidențiale, în principal locuințe publice, pe rețelele sociale și a etichetat oficialii aleși.

"Numeroși oameni s-au adresat acesteia, dar nu s-a rezolvat nimic din aceasta", a spus ea.

Un purtător de cuvânt al Departamentului de Salubritate, al cărui comisar, Kathryn Garcia, servește ca „Țarul alimentar” al orașului COVID-19, a spus că mesele critice care se risipesc sunt „inacceptabile”.

"Livrările nu sunt considerate complete decât dacă merg la ușă", a declarat purtătorul de cuvânt al agenției, Joshua Goodman, pentru THE CITY într-un comunicat. „Personalul TLC îi informează pe fiecare șofer, în fiecare zi, la toate locurile de distribuție, că trebuie să ducă mâncare la ușa destinatarului și să nu-l lase în holuri, precum și să ofere instrucțiuni despre ce trebuie făcut dacă o ușă este inaccesibil. ”

Camille Napoleon, rezidentă a caselor Baruch, s-a săturat atât de mult de grămezile de mese calde din holul clădirii sale din Lower East Side, încât a început să distribuie ea însăși mâncarea.

„În câteva ore mirosul a fost incredibil, deoarece ai aruncat perisabile în hol și apoi NYCHA vine a doua zi și totul este îndepărtat și aruncat în gunoi”, a spus ea.

„Trebuie să se oprească, este o astfel de risipă de alimente în timpul unei pandemii când ai mii care au nevoie de ea. Este inacceptabil. "

Șoferii se întind subțire

Oficialii sindicali care reprezintă șoferii au declarat că și taxele au unele probleme cu programul.

"În general, susținem programul și anticipăm și susținem o extindere", a declarat Bhairavi Desai, președintele Alianței pentru lucrătorii de taxi din New York. "Este logic ca orașul să angajeze șoferi de taxi și să angajeze șoferi pentru această lucrare, dar doar unele dintre aceste probleme trebuie soluționate."

Sindicatul solicită Comisiei taxi și limuzine să eficientizeze sistemul de plată a depozitelor directe pentru șoferi și să furnizeze echipament personal de protecție suplimentar pentru toți lucrătorii care primesc o mască și o pereche de mănuși pe zi. TLC, a remarcat Desai, a răspuns până acum la îngrijorări.

Arthur B., care a cerut să i se rețină numele de familie, a lucrat pentru program timp de două zile la începutul lunii mai înainte de a renunța.

În ultima sa zi, a așteptat cinci ore la un centru de distribuție din Brownsville doar pentru a i se aloca o rută, care a durat încă două ore pentru livrare, a spus el. Asta înseamnă că, pentru o zi întreagă de muncă, a câștigat doar 53 USD, sau mai puțin de 8 USD pe oră. Încă nu a fost plătit.

„Urăsc să-i critic pe acești băieți, dar ai șoferi care își pierd 80% din afacerea lor, dar așteaptă tot timpul cât înseamnă aproximativ șase dolari pe oră”, a spus el. "Asta e rău."

Goodman a spus că orașul implementează o nouă aplicație pentru ca șoferii să se înscrie în schimburi în avans pentru a preveni timpii lungi de așteptare la centrele de distribuție. Sistemul a fost pus în funcțiune în cinci dintre cele 11 centre de distribuție a alimentelor din oraș începând de luni și „ar trebui să fie în rest în următoarele două săptămâni”.

El a negat că există întârzieri în plățile pentru șoferi. „Șoferii sunt plătiți săptămânal prin depunere directă sau cec prin poștă și orice șofer care are întrebări, precum și orice destinatar de livrare la domiciliu care ar putea avea îngrijorări cu privire la alimentele de urgență pe care le primesc, ne pot anunța la nyc.gov/GetFoodHelp sau prin 311” el a adăugat.

Arthur nu a fost surprins să afle că clienții au probleme cu livrările.

Deși fiecare șofer primește o „foaie de parcurs” cu numele, adresa și informațiile de contact ale fiecărui client, el a spus că unii nu răspund la telefon sau la ușă sau nu cer ca mâncarea să fie lăsată în hol.

Arthur a spus că „a făcut întotdeauna efortul” de a apela clienții pentru a-i anunța că este pe drum, dar a recunoscut că se teme pentru siguranța sa - și a clienților - la locul de muncă.

„Ne-au dat mănuși și [echipament de protecție personală], dar există încă un risc”, a spus el, menționând că majoritatea clienților erau în vârstă și trăiau singuri. „Câți oameni trebuie să intru în contact înainte de a lua virusul?”