privire

Uitați aproape tot ce știți despre antigel. Peisajul lichidului de răcire s-a schimbat radical, iar noile formulări chimice sunt introduse într-un ritm rapid. Unele par a fi foarte bune, în timp ce altele - în special pentru cei mai în vârstă, mulțimea de mașini musculare - ar trebui evitate. Nu cu mult timp în urmă, dacă ați intrat într-un magazin de piese auto, singura decizie cu privire la antigel a fost numele mărcii. Intră astăzi în magazinul tău local și vei găsi o gamă amețitoare de opțiuni chimice.

Noile formulări chimice au început cu seriozitate după 1995. Primul avertisment este să nu amestecați niciodată formulări diferite. Dar, cunoașterea unor fapte despre aceste amestecuri vă va ajuta să înțelegeți petrecerea care se întâmplă în sistemul dvs. de răcire.

Radiatoarele din aluminiu folosesc tuburi foarte subțiri pentru a transfera eficient căldura în aerul în mișcare, dar sunt foarte susceptibile chiar și la coroziune minoră care va provoca în cele din urmă scurgeri. Accentul acestei povești este sublinierea capacităților anticorozive ale diferiților agenți de răcire și aditivi.

O altă notă inițială este că mulți producători susțin că au lichide de răcire universale. Există un dezacord semnificativ în cadrul industriei cu privire la legitimitatea acestor afirmații. Odată ce ați digerat această poveste, cel puțin veți avea o înțelegere a amestecului de aditivi care alcătuiesc soluția care circulă prin radiator.

Abordarea sigură pentru mașinile construite după 1995, este utilizarea lichidului de răcire original destinat vehiculului dumneavoastră. În cazul unui Camaro 2010, Dex-Cool este în continuare lichidul de răcire de utilizat. Același lucru este valabil și pentru toate mașinile rămase. Ceea ce veți descoperi este că există cinci formulări chimice diferite, deci trebuie să fiți atenți la selecție.

Această escaladare a lichidelor de răcire specifice se datorează faptului că fiecare producător încearcă să prelungească durata de viață a lichidului de răcire, în timp ce planifică lichidul de răcire pentru a îmbunătăți capacitățile anticorozive pentru motoare specifice. Toate motoarele din aluminiu vor beneficia de un alt tip de chimie anticorozivă în comparație cu motoarele care sunt fie din fontă, fie dintr-un amestec de fontă și aluminiu.

Când un prieten a salvat un Camaro Z28 din 71 care stătea de aproape 20 de ani, asta am descoperit în interiorul galeriei de admisie. L-am întrebat pe Jay Ross despre această coroziune: „Aceasta se numește gel antigel. Se compune în mare parte din contaminarea cu apă dură, renunțarea la silicat din antigel, precum și un pic de coroziune a fierului și probabil unele produse secundare ale coroziunii din aluminiu. Esti norocos. Când aceste geluri se „gătesc” pe suprafețe fierbinți, doar un acid puternic le va curăța. ”

O diferență marcată

Majoritatea articolelor cu lichid de răcire fac referire la culorile lichidului de răcire ca „marker de colorant” pentru a delimita diferite materiale. Din păcate, potrivit lui Jay Ross, chimist la Applied Chemical Specialties, producător de mai mulți aditivi anticorozivi de înaltă calitate, nu există o consistență a culorii antigel. Ross este membru al Societății Americane de Testare și Materiale (ASTM) și spune că nu există un standard industrial pentru culorile lichidului de răcire. Deci, în timp ce culoarea poate fi utilizată ca o comandă rapidă - nu este o garanție a compoziției chimice.

Nimic nu bate apa dreaptă pentru transferul de căldură. Dar apa este un inhibitor de coroziune urât. Cea mai bună alegere pentru temperaturi de funcționare mai reci este apa cu aditiv anticoroziv. Am folosit No-Rosion (radiatoare din alamă-cupru) și noul HyperKuhl (pentru radiatoarele din aluminiu) cu mare succes. Alte produse care funcționează bine sunt Royal Purple’s Purple Ice, Driven’s Coolant System Protector (CSP) și altele.

Accentul nostru este pus pe aditivi anticorozivi care reprezintă aproximativ 3% din amestecul total într-un amestec de 50/50 de lichid de răcire și apă. Etilenglicolul verde se bazează pe silicați care formează rapid un strat protector pe toate suprafețele metalice dintr-un sistem de răcire și protejează împotriva coroziunii. Silicații sunt granulați, oarecum abrazivi și pot provoca solzi. Acestea sunt adesea combinate cu ceea ce se numesc fosfați - o substanță chimică prezentă în mod natural în corpul uman, în alimente și este chiar utilizată ca parte a agentului de lustruire din pasta de dinți. Acest stil de lichid de răcire se numește tehnologia acidului anorganic - IAT.

Scopul producătorilor de automobile noi este extinderea programelor de întreținere - inclusiv lichidul de răcire. De asemenea, au recunoscut că apa de la robinet în multe locații poate fi dură. Poluanții de apă dură se combină cu ușurință cu silicați și fosfați pentru a provoca scalarea, care înfundă tuburile de lichid de răcire ale radiatorului. Pentru a combate acest lucru, companiile auto europene specifică un lichid de răcire care utilizează un carboxilat, un aditiv anticoroziv care utilizează o reacție chimică pentru a preveni coroziunea în loc de un strat protector pe suprafața sistemului de răcire.

Asigurați-vă că raportul de amestecare este foarte apropiat de 50/50. În timp ce acest lucru îmbunătățește protecția împotriva înghețului, motivul real este acela de a oferi un nivel adecvat de protecție împotriva coroziunii. Producătorii calculează această protecție pe baza unui raport 50/50. Numai utilizarea unui raport de 20/80 de antigel combinat cu apă de la robinet puternic mineralizată nu minimizează coroziunea.

Antigelul devine high-tech

Etilenglicolul original pe care îl cunoaștem cu toții - lucrurile verzi - este un IAT pe bază de petrol. Acest agent de răcire folosește silicați și fosfați ca aditivi anticorozivi importanți. Avantajul pentru silicați este că se plac pe peretele motorului și al radiatorului, asigurând imediat protecție împotriva coroziunii. Cel mai mare detractor atunci când se utilizează lichid de răcire IAT este că acest pachet de aditivi silicat/fosfat se degradează rapid în comparație cu tehnologiile ulterioare - necesitând fie un aditiv de completare, fie o spălare și reumplere - poate la fel de des ca o dată pe an.

O modalitate de a testa starea lichidului de răcire este de a măsura tensiunea acestuia. Cele mai multe testere de volt-amp (TVA) se vor citi în milivolți (1.000 milivolți este egal cu 1 volt). Așezați cablul pozitiv în lichidul de răcire fără a atinge radiatorul, în timp ce legați sonda negativă la radiator. Citirile sub 0,300 sunt considerate acceptabile. Numerele care depășesc 0,500 vor accelera coroziunea electrolizei. Rețineți că acest radiator testează la 395 milivolți. Dacă citirea este ridicată, spălați și umpleți sistemul cu lichid de răcire de calitate sau aditiv anticoroziv și verificați dacă există motive electrice slabe sau potențial curent electric vagabond care ar putea intra în sistemul de răcire.

La sfârșitul anilor 1990, GM a creat acum familiara portocaliu Dex-Cool. Au existat unele probleme cu acest lichid de răcire care au creat neîncredere în comunitatea auto. În ciuda acestui rap rău, Dex-Cool este un antigel de calitate cu acid organic (OAT) care funcționează bine în aplicația sa intenționată. Este conceput pentru a funcționa cel mai bine într-un sistem de răcire închis, deși susține că reacționează prost atunci când este expus la aer nu pare a fi adevărat.

Cel mai rău se întâmplă atunci când un OAT este amestecat cu IAT anorganic (verde) etilenglicol. Acest lucru cauzează tot felul de probleme de gelificare, motiv pentru care amestecul de răcire trebuie evitat. Chimia lichidului de răcire OAT elimină silicații și fosfații abrazivi. Recomandarea din fabrică pentru schimbarea Dex-Cool este de 5 ani sau 50.000 de mile, care poate fi mai lungă decât ceea ce s-ar considera prudent. Dar acest lucru este mult mai bun decât predecesorul său IAT. Un dezavantaj al acestei protecții cu durată de viață extinsă este că OAT-urile pot necesita până la 5.000 de mile pentru a obține o protecție maximă împotriva coroziunii.

Este bine să evitați lichidele de răcire universale, în principal pentru că acest lucru poate crea conflicte chimice. A trebuit să căutăm această sticlă Prestone pentru a descoperi o referință cu amprentă mică la aceasta ca agent de răcire IAT. Ar fi bine să se utilizeze într-un vehicul anterior anului 1996, dar ar părea discutabil pentru orice mașină GM care utilizează OAT Dex-Cool. O alegere mai bună pentru un vehicul ulterior ar fi un lichid de răcire Prestone OAT destinat vehiculelor specific Dex-Cool.

Producătorii asiatici de automobile au eliminat, de asemenea, silicații pentru lichidele lor de răcire specifice, folosind în schimb un amestec de carboxilați pentru a forma un OAT hibrid sau HOAT. Cu o investigație superficială, se pare că acest lichid de răcire ar putea fi compatibil pentru utilizarea în mașinile musculare mai vechi care au fost umplute doar cu lichidul de răcire verde standard IAT. Un exemplu de lichid de răcire HOAT este antigelul roșu al Toyota care este compatibil IAT, deoarece ambele conțin fosfați. Adăugarea de fosfați înseamnă, de asemenea, că uneori poate fi numită POAT pentru tehnologia acidului organic fosfat.

Cu toate acestea, fosfații au propriile probleme inerente și nu există cercetări care să susțină faptul că acest lichid de răcire ar putea fi utilizat în aplicații mai vechi. În același timp, se pare că, cu un nou motor și un sistem de răcire care conține componente din aluminiu, acest lichid de răcire ar putea oferi avantaje semnificative în controlul coroziunii. Dar fără cercetări care să susțină acest lucru, nu pot fi făcute recomandări. Toate lichidele de răcire de mai sus se încadrează în familia Etilenglicol.

Apa aleasă pentru a se amesteca cu lichidul de răcire este la fel de importantă. Ross a testat un eșantion de apă de la robinet din Los Angeles și a raportat că este greu cu depozite de apă dură. Ross avertizează, de asemenea, să nu folosească apă deionizată sau distilată. Ele sunt dezbrăcate de electroni, dar dacă aceasta este singura dvs. alegere, deionizarea este mai bună decât apa de la robinet. Cea mai bună alegere este fie apa moale, fie apa potabilă filtrată prin osmoză inversă.

Noul copil în joc

Un agent de răcire diferit care atrage atenția este un ramură, numită propilenglicol. Este adesea susținut ca un agent de răcire alternativ „sigur”, deoarece nu este otrăvitor atunci când este ingerat. Principalul punct de vânzare pentru propilenglicol este în formula sa de rezistență maximă. Are un punct de fierbere de 370 grade Fahrenheit. Cel mai cunoscut brand de propilenglicol este Evans Coolant. Prestone oferă, de asemenea, un produs 50/50-mix cu un punct de fierbere mult mai scăzut.

Propilen glicolul se găsește cel mai adesea în fabricile de procesare a alimentelor, folosit ca antigel industrial, deoarece este sigur să fie utilizat în jurul alimentelor. Este, de asemenea, utilizat în modelele de motoare de tren pentru a simula aburul și ca aditiv în țigările electronice pentru a produce acea semnătură ridicolă de vapori. Cu toate acestea, ca agent de răcire, este mai puțin eficient pentru transferul de căldură în comparație cu etilenglicol. Diferența este mică, dar dacă scăderea temperaturii motorului este obiectivul, atunci propilenglicolul va îngreuna munca respectivă.