Roțile sunt roți nu? Alegeți orice roți care arată dulce în timpul călătoriei dvs. și plecați. Oh, și cu cât sunt mai mari - cu atât mai bine, corect?

Din păcate, roțile sunt unul dintre locurile importante în care mulți entuziaști își distrug complet performanțele potențiale ale mașinii. Acestea au un impact enorm asupra calității călătoriei, accelerației, manevrabilității și, de asemenea, într-un grad mai mic, frânării.

Alegerea dimensiunii corecte și acordarea unei atenții deosebite greutății vor îmbunătăți mersul mașinii și capacitatea de a o rupe pe pistă și pe stradă.

Greutatea roților este un factor de care mulți entuziaști sunt conștienți. Cu toate acestea, încă văd atât de mulți oameni care aleg roți pentru mașina lor care cântăresc MULȚI. Unii entuziaști selectează roata potrivită, dar o suflă pe dimensiunea pe care au ales să o ruleze.

Să vorbim mai întâi despre greutate și apoi vom vorbi despre unul dintre subiectele mai controversate și surprinzătoare despre dimensiunea roților în partea următoare.

De ce contează greutatea roților? Greutatea roții, dacă nu altceva, face parte din greutatea vehiculului și va trebui transportată împreună cu masa mașinii oriunde merge. Este unul dintre articolele mai ieftine și mai ușor de schimbat pe o mașină, mai ales când vine vorba de greutate. Este liber să slăbești prin îndepărtarea articolelor, dar înlocuirea componentelor cu piese mai ușoare este de obicei scumpă. Roțile sunt articole multifuncționale și de obicei pot fi sursa de câteva kilograme de pierdere în greutate la o valoare mult mai bună decât hote din fibră de carbon și altele asemenea.

Ele sunt, de asemenea, un fel special de greutate. Roțile se întorc (evident) și, prin urmare, au greutate de rotație. Dacă ridicați o greutate de 30 kg, s-ar putea să vă simțiți puțin greu în mâini. Cu toate acestea, dacă atașați aceeași greutate unei bucăți de lanț sau frânghie și începeți să o legați, veți afla destul de repede că este mult mai greu să învârtiți o greutate de 30 lb decât să o țineți pur și simplu. Este, de asemenea, necesită din ce în ce mai multă energie cu cât lăsați mai departe greutatea respectivă să alunece de la voi. Deci, dacă învârtiți o greutate de 30 lb pe o bucată de lanț de 2 ft, este mult mai ușor decât chiar o secțiune de lanț de 3 ft.

Același lucru este valabil și pentru mașina ta. O greutate de 30 lb așezată pe podea este mai ușor pentru motorul tău de a trage în jos pe drum decât o roată de 30 lb rotitoare.

Nu este la fel de simplu ca să spui (așa cum fac unii oameni) că o kilogramă de pe roți valorează 2x sau chiar 10x cât valorează o kilogramă din interiorul mașinii. Motivele sunt complexe. Pentru unul, greutatea roții este distribuită pe o suprafață mare. Unele roți de pe piața pieselor de schimb au o greutate destul de mare concentrată pe centrul roții (la butucul roții), în timp ce altele pot avea o greutate mai mare concentrată pe janta roții. Totul depinde de materialul, construcția și stilul jantei pe care o folosiți.

De asemenea, este importantă și greutatea anvelopelor și unde greutatea respectivă este relativă la centrul roții. Vom vorbi mai multe despre asta când vom vorbi despre dimensionare. Deocamdată, înțelegeți că cu cât greutatea este mai departe de centrul roții, cu atât mai mult contează.

Acum, roata este, de asemenea, un alt tip special de greutate, care este greutatea fără suspensie. Pe mașina dvs., există două tipuri de greutate. Unul este aruncat (sau susținut de arcuri), celălalt este greutatea nearbită. Ceea ce, în majoritatea mașinilor, include lucruri precum frânele, brațele de control, roțile, anvelopele și așa mai departe.

Greutatea UNsprung este un alt subiect complicat, așa că voi încerca să o simplific pentru această discuție. Pe măsură ce coborâți pe șosea, drumul se împinge în sus și în jos pe suspensie (și mașina face același lucru, dar să salvăm discuția pentru clasa de fizică din liceu). Și alte forțe funcționează, de exemplu, când faceți viraj, transferul de greutate de la rotire pune o forță pe suspensie și eliberează o forță pe partea opusă.

Suspensia (în mod adecvat arcurile și amortizoarele) trebuie să controleze atât greutatea mașinii, cât și componentele nependente ale mașinii. Cu cât este mai ușoară fiecare componentă, cu atât lucrează mai ușor.

Când reduceți greutatea roții, de exemplu, ori de câte ori o roată se mișcă, arcul poate aduce mai ușor acea roată înapoi acolo unde trebuie să fie. De fapt, are un efect similar de a monta arcuri sau amortizoare de suspensie mai rigide. Motivul este că roata are avânt oriunde călătorește. Momentul este obiectul dorit de a continua să se miște într-o anumită direcție, cu excepția cazului în care o altă forță acționează asupra sa.

Momentul este cel mai bine „simțit” sau demonstrat prin gândirea la împingerea unui cărucior ușor de băcănie și apoi încercarea de a opri, comparativ cu împingerea câtorva sute de lire sterline și încercarea de a opri. Obiectul mai greu are mai mult impuls și, prin urmare, este mai greu de controlat.

Manipularea înseamnă controlul greutății. Barele oscilante ajută la controlul transferului de greutate, arcurile ajută la controlul transferului de greutate, șocurile controlează greutatea și ajută la absorbția șocurilor.

Din păcate, nu am spațiul pentru a merge mult mai adânc aici. Cu toate acestea, sperăm că ați început să înțelegeți cel puțin la cel mai de bază nivel de ce este importantă greutatea roții.

Linia de jos este, cu cât roțile sunt mai ușoare (de preferință, cu cea mai mare parte a greutății lor concentrate pe centrul roții), cu atât mai ușor suspensia poate menține anvelopele plantate ferm pe sol.

Roțile mai ușoare permit, de asemenea, să fie disponibil un cuplu mai mare pentru a împinge mașina în jos pe drum. Rotirea unei roți necesită CUplu, așa că la motoarele mai mici, roțile mai ușoare chiar fac diferența.

Există alte două efecte secundare ale roților mai ușoare despre care nu am timp să vorbesc aici: kilometrajul mai bun al gazului (numai în oraș, fără efect asupra kilometrajului pe autostradă), calitatea mai bună a mersului. Primul vine de la faptul că există o greutate mai mică pentru a se învârti de fiecare dată când alergați prin angrenaje. Nu vorbim despre câștiguri uriașe de MPG aici, dar am mai văzut 1-2mpg în oraș înainte pe anumite vehicule. Cealaltă provine din capacitatea suspensiilor de a răspunde mai bine la imperfecțiunile rutiere și greutatea roților este mai puțin semnificativă, astfel încât supără șasiul mai puțin atunci când se deplasează. Este ca și cum ai avea un sac mare de ciment în portbagaj față de laptop - unul face ca mașina să se simtă diferită, cealaltă nu.

În cele din urmă, roțile mai ușoare pot fi oprite mai repede. În lumea reală, este posibil să observați o ușoară scădere a distanței de oprire (înăuntru, ușoară) și o ușoară scădere a cantității de căldură pe care o vedeți la rotorul de frână, datorită absorbției mai puține energii datorită roților dvs. mai ușoare.

În închidere, ori de câte ori alegeți piese pentru porțiunea neaprinsă a mașinii, încercați întotdeauna să reduceți greutatea ori de câte ori este posibil. Există unele momente în care poate fi justificată o creștere a greutății neprelungite, dar, de regulă generală - cu cât este mai ușoară, cu atât mai bine.

Data viitoare, vom vorbi despre alegerea dimensiunii roților și de ce are un impact enorm asupra manevrării și accelerării mașinilor. Vă voi explica de ce majoritatea „tunerelor” greșesc atunci când își aleg roțile și cum puteți evita greșelile lor. Vom vorbi despre modul în care alegerea dimensiunii va afecta fiabilitatea, manevrabilitatea, aderența și lansarea dvs. de pe linie. În calitate de teaser, vom vorbi despre motivul pentru care mai mare NU este întotdeauna mai bun.

Vă voi avertiza că următorul articol vă va surprinde, deoarece este împotriva tuturor sfaturilor pe care probabil le-ați citit vreodată. Cu toate acestea, intenționez să îmi susțin afirmațiile pentru dvs. și cred că veți găsi cu adevărat interesant.

Vă rog să-mi dați feedback-ul dvs. despre acest mic articol. Mi-ar plăcea să aud de întrebările dvs., voi încerca să răspund la unele dintre ele - nu pot promite că voi ajunge la toate acestea, totuși.

Așa cum am spus săptămâna trecută, voi lucra la un curs de frânare și manipulare a cursului de studiu la domiciliu în luna următoare sau cam așa ceva. Vă rog să-mi spuneți tipurile de lucruri pe care ați dori să le acoper, cea mai arzătoare întrebare pe care o aveți cu privire la frâne și suspensie și, probabil, ideile dvs. despre cum ar trebui să arate produsul/să includă.

Puteți să-mi lăsați comentarii aici sau să mă trimiteți prin e-mail.

Resurse articol:

WheelWeights.net - Greutățile multor roți după mărime/producător/etc.

Ofertă de timp extrem de limitată - numai 3 zile

Obțineți un MASTERS GRATUIT în reglarea performanței de la CEL MAI BUN din domeniu la un preț mic de pachet

partea

Doar pentru 3 zile, obțineți TOATE cursurile noastre universitare Tuner PREMIUM (nu sunt disponibile nicăieri altundeva), care prezintă unele dintre cele mai bune minți din sporturile cu motor:

- Top 10 clase de mituri de performanță (MP3 și transcriere editată) - valoare de 29,95 USD
- Performanță la un consum de clasă de combustibil (MP3 și manualul clasei) - valoare de 69,95 USD
- Secretele designului antetului cu John Grudynski (MP3 și transcriere) - valoare de 69,95 USD
- Secretele murdare ale uleiului cu Ryan Stark (MP3 și transcriere) - valoare de 69,95 USD
- Secretele reglării motorului cu Ben Strader de la Universitatea EFI (MP3 și transcriere) - valoare de 69,95 USD

Obțineți toate cursurile de mai sus (dintre care multe nu sunt disponibile momentan altundeva) la un singur preț de doar 309,75 USD 69,95 USD. O reducere enormă a pachetului.

Puteți cumpăra oricare dintre acestea individual prin intermediul centrului nostru de resurse, dar nu știu de ce ați face acest lucru, deoarece acesta este practic întregul magazin la prețul de doar 1 curs. Veți primi înregistrările MP3 ale fiecărei clase, precum și o transcriere sau un manual însoțitor cu fiecare curs și le veți putea descărca pe toate INSTANT.

Revendicați-vă acum

Faceți clic pe butonul de mai sus pentru a obține al tău! (69,95 dolari, descărcare instantanee)