Există într-adevăr o singură modalitate de a transporta echipamente grele, ansambluri de construcții pre-fabricate și alte sute de articole supradimensionate dintr-un loc în altul, și asta este de-a lungul autostrăzilor națiunii noastre pe camioane care pot transporta sarcini supradimensionate și supraponderale. Aproape zilnic, pe orice autostradă sau pe altă autostradă majoră ocupată, șoferii vor vedea o încărcătură supradimensionată.

transportul

Sarcini supradimensionate și supraponderale definite

Orice combinație de vehicul și sarcină care depășește una sau mai multe dintre dimensiunile maxime legale de lățime, înălțime și/sau lungime este, prin definiție, o sarcină supradimensionată. Majoritatea acestor sarcini sunt „nedivizibile” și nu pot fi ușor descompuse în părți mai mici care se încadrează în dimensiunile unei sarcini „normale”.

Cea mai des depășită dimensiune este lățimea. Sistemul național de autostrăzi interstatale și alte autostrăzi majore din SUA - Rețeaua Națională (NN) - are benzi de circulație care au o lățime de 12 sau mai multe picioare. Acest lucru permite o marjă de aproape două picioare pe fiecare parte a unui vehicul sau o sarcină care are o lățime de 8,5 picioare - lățimea maximă legală în fiecare stat. Orice sarcină mai mare de 8,5 picioare lățime, de exemplu, un buldozer cu o lamă care are o lățime de 10 picioare, este o sarcină „largă” supradimensionată și este necesar un permis și anumite proceduri de siguranță pentru a transporta buldozerul pe drumurile publice.

În plus față de lățime, înălțimea și/sau lungimea excesivă pot defini și o sarcină supradimensionată. Cu toate acestea, nu există valori unice, legale la nivel național pentru înălțime sau lungime. De exemplu, înălțimea maximă tipică a stării juridice variază între 13,5 și 14,5 picioare înălțime, iar lungimile totale legale se pot extinde până la 75 picioare în condiții specifice. Rețineți că această discuție se aplică încărcăturilor care vor necesita transportarea unui permis. Există ocazii în care o sarcină poate depăși lungimea legală, dar necesită doar ca sarcina să fie marcată cu steaguri de siguranță pentru a fi transportată legal.

Sarcinile supradimensionate pot fi, de asemenea, supraponderale. Reversul nu este adevărat. Sarcinile supraponderale se pot încadra cu ușurință în spațiul unui camion normal, cum ar fi un transportator de pietriș sau un standard de 43 ft. remorcă. Pe NN, greutatea brută maximă admisă a vehiculului pentru sarcinile legale este de 80.000 de lire sterline și este limitată în continuare de greutățile maxime pentru axe: de exemplu, 20.000 de lire sterline pentru o singură punte și 34.000 de lire sterline pentru o axă tandem etc.

În timp ce încărcările cu lățime excesivă pot cauza un pericol pentru alte circulații, vehiculele supraponderale pot provoca daune structurii autostrăzii și podurilor dacă greutatea brută și/sau greutatea pe osie depășesc limitele de încărcare ale drumului.

Cine are interese sau este influențat de sarcini supradimensionate și supraponderale?

Comerț și apărare: Subiectul încărcărilor supradimensionate nu ar fi o problemă dacă niciun aspect al comerțului, industriei sau guvernului nu ar necesita mișcarea ocazională a unor piese foarte mari de echipamente sau ansambluri de construcții, de exemplu, deschiderile podurilor etc. Astfel, capacitatea de a muta sarcini mari de la punctul de origine la punctul de utilizare este esențială. În plus, Departamentul Apărării poate solicita deplasarea blindajelor grele sau a echipamentelor de apărare în locații în care avioanele cu greutate mare nu pot funcționa.

Publicul care conduce: Însuși faptul că există un accent clar pe funcționarea sigură a vehiculelor supradimensionate indică necesitatea de a asigura operațiuni care nu cauzează un pericol nejustificat pentru toți ceilalți operatori de autovehicule de pe autostrăzi. Acest lucru are ca rezultat anumite restricții, cum ar fi interzicerea circulației în timpul sărbătorilor, weekend-urilor și, în unele cazuri, în zilele imediat înainte sau după o vacanță, recunoscând că este posibil să existe o călătorie publică sporită în acele zile.

Orașe și comunități: încărcăturile supradimensionate pot întrerupe fluxul normal de trafic, pot bloca benzile și pot provoca întârzieri. Multe zone municipale restricționează deplasarea încărcăturilor supradimensionate în timpul orelor normale de vârf de afaceri sau în vecinătatea școlilor.

Departamentele autostrăzii de stat: statele trebuie să asigure personal și să ofere facilități pentru eliberarea autorizațiilor, să întrețină și să opereze stațiile și baremele de inspecție de stat și să aplice reglementările referitoare la circulația vehiculelor supradimensionate.

Industria camioanelor supradimensionate/supraponderale: această industrie are propriile sale complexități. În plus față de companiile de camioane și șoferii lor, există brokeri care își contractează serviciile, clienții lor și companiile care susțin operațiunile de transport supradimensionate, inclusiv furnizorii de echipamente de siguranță și semne, precum și operatorii de vehicule de escortă contractuale.

Reglementări federale și de stat

Guvernul federal, prin Codul reglementărilor federale (CFR) și Administrația Federală a Autostrăzilor (FHWA), definește standardele de mărime și greutate pentru a menține camioanele și autobuzele în mișcare în siguranță, dar și pentru a proteja și conserva sistemul de autostrăzi al națiunii. Cu toate acestea, FHWA nu este direct implicat în aplicarea de zi cu zi a transportatorilor supradimensionați/supraponderali - care este lăsat fiecărui stat.

Standardele naționale privind dimensiunea vehiculului se aplică pe NN, inclusiv: (1) sistemul de autostrăzi interstatale și (2) autostrăzile federale capabile să manipuleze în siguranță autovehicule comerciale mai mari. NN constă din mai mult de 200.000 de mile de autostrăzi.

Fiecare stat individual își menține propriul set de reglementări de autostrăzi. Fiecare stat este responsabil pentru asigurarea faptului că autovehiculele comerciale - camioane, autobuze și camioane-remorci - respectă atât standardele de stat, cât și cele federale. Mai mult, multe drumuri de stat nu sunt construite conform standardelor federale și nu pot găzdui în condiții de siguranță nici sarcini supradimensionate, nici supraponderale. În consecință, statele individuale își aplică propriile limite dimensiunilor și greutăților pentru diferite categorii de drumuri. De exemplu, drumurile locale cu două benzi pot să nu permită în siguranță încărcături mai mari de 8 ft. lat.

Cu toate acestea, există multe cerințe pentru deplasarea încărcăturilor care depășesc semnificativ limitele de dimensiune și greutate ale autostrăzilor de stat și federale. Pentru a asigura siguranța publicului care conduce, pentru a proteja integritatea drumurilor și autostrăzilor naționale și pentru a respecta cerințele federale, statele solicită cereri și eliberează permise de transport sau „deplasare”, vehicule/încărcături supradimensionate și supraponderale.

Ce este o sarcină supradimensionată?

Remorca are o lățime de 8,5 picioare, dar anvelopele au o lățime de peste 9 picioare și sunt permise ca o sarcină supradimensionată. În transportul rutier, o sarcină supradimensionată (sau o sarcină supraponderală) este o sarcină care depășește dimensiunea legală standard sau obișnuită și/sau limite de greutate pentru o porțiune specifică de drum sau autostradă. Exemple de sarcini supradimensionate includ echipamente de construcție (buldozere etc.), case prefabricate, elemente de construcție (grinzi de pod, generatoare), elice generatoare eoliene, chiar și anvelope pentru echipamente de carieră și minerit și multe altele.

Dimensiunile și greutățile legale variază între state și un vehicul care depășește dimensiunile legale necesită de obicei un permis care să definească mărimea, greutatea și natura încărcăturii și originea și destinația încărcăturii. Taxele pentru permise sunt determinate de natura încărcăturii și pot varia de la stat la stat. Permisul specifică de obicei ruta pe care trebuie să o urmeze sarcina, precum și datele și orele în care poate călători încărcătura și echipamentul de siguranță necesar.

Acest vehicul are două osii tandem și o axă directoare. Greutatea brută de 80.000 de lire sterline este distribuită corespunzător pe axe. Există limite maxime de greutate impuse de federal pentru NN (23 CFR Partea 658.17). De exemplu, CFR limitează greutățile la 20.000 lb. pe o singură osie, 34.000 lb. per ax tandem și 80.000 lb. greutatea brută a vehiculului. Greutatea brută a vehiculului poate fi depășită, cu permis, cu condiția ca greutatea maximă pe orice axă sau grup de osii să nu fie depășită.

Cerințele pentru operatorii de camioane supradimensionate/supraponderale sunt duble: (1) asigurarea faptului că încărcătura poate fi deplasată în condiții de siguranță și legal de la punctul de origine până la destinație și (2) obținerea permiselor de stat necesare pentru deplasarea încărcăturii.

Pentru sarcini supradimensionate mai mari, cum ar fi lățimi de până la 15 picioare sau înălțimi care depășesc 13,5 picioare, poate fi necesară o supraveghere a traseului înainte de transport. Trebuie stabilit că liniile de transport aerian, podurile și pasajele superioare, semnele aeriene etc., nu prezintă un pericol de contact. Pentru sarcini supraponderale, trebuie să se stabilească faptul că camioanele nu suprasolicită podurile și pasajele superioare și că greutatea este distribuită corespunzător pe osii pentru a proteja căile rutiere.

Reglementări de stat și permise

Statele acordă autorizații speciale de utilizare autovehiculelor, inclusiv vehiculelor care tractează locuințe fabricate, care au depășit 102-in Federal. (8,5 ft) Limitarea lățimii.

După cum sa menționat mai devreme, fiecare stat este responsabil pentru stabilirea limitelor legale specifice de mărime și greutate pentru autostrăzile sale. Cu toate acestea, aceste reglementări depășesc doar dimensiunea încărcăturii. Statele stabilesc deseori orientări specifice pentru timpul călătoriei, condițiile meteorologice, cerințele privind echipamentele de siguranță și costul permiselor. În plus, dimensiunile și greutățile diferite ale sarcinii pot necesita trasee diferite, echipamente de siguranță, ore de funcționare și necesitatea unei supravegheri autostrăzi înainte de călătorie.

După cum sa menționat mai sus, statele sunt responsabile pentru eliberarea autorizațiilor pentru sarcini supradimensionate/supraponderale. În unele cazuri, în cazul în care se pot elibera sarcini de dimensiuni și greutăți similare, cum ar fi unitățile de locuințe fabricate sau pentru alte nave obișnuite de același tip, autorizații anuale pentru mutări multiple.

Multe sarcini supradimensionate/supraponderale sunt evenimente unice și li se eliberează un permis pentru acea mișcare. În funcție de stare și de natura și mărimea încărcăturii, poate dura câteva săptămâni pentru a obține permisul necesar. Dacă încărcătura va călători prin mai multe state, operatorul va trebui să solicite și să obțină permise pentru fiecare stat. De obicei, aceste permise sunt eliberate pentru circulație la date specifice. Este necesar să depuneți cererile cu mult timp înainte, deoarece poate dura câteva săptămâni pentru a obține permisele necesare.