ford

A fost o mișcare îndrăzneață pentru Ford să facă astfel de schimbări radicale la Ford F-150 din 2015 și prin asta mă refer la primul camion cu o caroserie militară, de înaltă rezistență, din aluminiu. Desigur, prima problemă este că nu poți lipi un semn magnetic pe el, așa că pe cărți se află o folie de vinil. Câștigul real (sau pierderea) este reducerea în greutate de 700 de kilograme față de modelul de ieșire.

Ford ne-a lăsat cu modelul Ford F-150 2.7 L EcoBoost din 2015, care are motorul twin-turbo-6 cu cilindree mică, cu 325 de cai putere și 375 lb-ft. de cuplu. O privire rapidă sub capotă dezvăluie cât de mic este acest motor ... este mic și stă înapoi în compartimentul motorului. Motorul este cuplat la o transmisie automată cu șase trepte. Sistemul automat de tracțiune integrală are o carcasă de transfer cu două trepte. Cealaltă opțiune de motor cu 6 cilindri notabilă este 3.5L cu 365 de cai putere și 420 lb-ft. Cuplul de cuplu este totuși cel mai interesant de 2,7 L.

Există suficient mormăit pentru a fuma anvelopele din spate de la o oprire și doar puțin mai lent decât 3,5 L. Este, de asemenea, impresionant de netedă, nu se simte niciodată tensionată și pur și simplu trage ca un tren. Nu există un turbo lag semnificativ și funcționează bine cu transmisia automată cu 6 trepte îmbunătățită. Oprirea/pornirea automată standard începe și începe într-o instanță. De obicei nu ne plac sistemele de oprire/pornire, dar acesta nu este deloc intruziv și după un timp uitați de el. Am lovit 60 de pași în 6,5 secunde și pe un 15 secunde 1/4 mile. Destul de decent ținând cont de mica deplasare V6 care îl trage.

Pe drum, F-150 se simte ușor și agil, din păcate direcția se simte ușoară și vagă. Cu siguranță nu se potrivește cu modelul Ram 1500 pe care l-am testat la începutul acestui an. Dacă Ford poate repara direcția, ei au un adevărat câștigător.

Interior

Scaunele electrice din piele cu 8 căi sunt standard pe garnitura Lariat și sunt ambele încălzite și ventilate. Pedalele reglabile de putere, cu memorie și acces fără cheie, cu buton de pornire, sunt dotate standard pe finisajul Lariat. Noul ecran de productivitate de 8 inci oferă informații utile de la economia de combustibil la remorcarea datelor chiar în fața dvs. pe grupul de instrumente. Puteți crea un ecran de pornire personalizat „MyView” pentru a accesa ecranele cele mai frecvent utilizate într-un singur loc. Meniul include configurarea gabaritului, computerul de călătorie, economia de combustibil și aplicații de remorcare/off-road.

Interiorul renovat este un loc plăcut, singurele probleme sunt un stil ușor incomod, simțim că orificiile de ventilare de pe partea șoferului privesc înapoi și chiar dacă Ford a făcut îmbunătățiri, ar putea arăta mai bine. În versiunile superioare ale Ram-ului, le este bine.

Concluzie

Trebuie să spunem că noul pick-up F-150 este o îmbunătățire imensă față de cel vechi și un puternic provocator al noului reproiectat Chevrolet Chevrolet Silverado. Se mândrește cu un interior mai bun decât modelul de anul trecut, cu un kilometraj mai bun, iar ecoboost 2.7 este pur și simplu senzațional. Am spus că ne place?

Galerie

[Best_Wordpress_Gallery gal_title = ”Ford F-150 ″]

Specificații Ford F-150 2.7L EcoBoost 4 × 4 2015

PRET DE BAZA 42.110 dolari
PREȚUL CA TESTAT 43.300 dolari
DISTRIBUIREA VEHICULULUI Camion cu motor frontal, 4WD, cu 5 trepte, cu 2 uși
MOTOR 2.7L/twin-turbo DOHC cu 24 de supape V-6
PUTERE 325 CP
CUplu 375 lbs.-ft
TRANSMITERE Automat cu 6 trepte
GREUTATE CURB (F/R DIST) 4935 lb (59/41)
0-60 MPH 6,5 sec
MILA TRIMESTRIALĂ 15,2 sec. @ 93 mph
REMORCARE Până la 8.500lbs