Fotografie de USAG-Humphreys/Flickr

militare

O versiune a acestui post a apărut inițial pe blogul centrului de pregătire pentru sportivi de munte.

„Rucking” este termenul militar pentru drumeții sub sarcină. După cum vă puteți imagina, aceasta este o problemă uriașă pentru militari, deoarece soldații trebuie să poarte armuri și să poarte arme, muniție, apă, echipamente de comunicații și alte echipamente în timp ce conduc patrule și misiuni. Performanța și prevenirea accidentelor sunt extrem de importante pentru operațiunile și personalul militar.

Mișcarea peste sol sub sarcină este, de asemenea, cheia pentru multe sporturi montane, de la drumeții de zi până la rucsac până la alpinism mare de munte. Revizuind cercetările militare pe care le-am făcut deja pe acest subiect, am descoperit cinci reguli care sunt la fel de aplicabile sporturilor montane ca și operațiunilor de luptă. Citiți mai departe pentru a vă asigura că respectați aceste reguli militare pentru următoarea aventură în țară.

1. O liră pe picioare este egală cu cinci kilograme pe spate.

Această veche regulă pentru degetul mare este valabilă, potrivit unui studiu din 1984 din S.U.A. Institutul de Cercetare a Armatei. Ei au testat cât de multă energie a fost cheltuită cu diferite încălțăminte (cizme și pantofi) și au ajuns la concluzia că este nevoie de 4,7 până la 6,4 ori mai multă energie pentru a se deplasa într-un ritm dat atunci când greutatea este purtată pe pantof față de trunchi.

În termeni practici, acest lucru înseamnă că ați putea transporta mai mult de jumătate de galon de apă (puțin peste 4 kilograme) dacă cumpărați cizme care sunt mai ușoare, ceea ce nu este greu de făcut; și asta e multă apă. Acum, imaginați-vă economiile de energie ale rucsacului în pantofi ușori de alergare, mai degrabă decât ghetele grele, din piele, în timpul călătoriei de rucsac de 7 zile.

2. Un kilogram pe picioare este egal cu 5% mai multă energie cheltuită.

Încălțăminte mai grea nu te afectează doar din cauza greutății sale. Cizmele mai grele sunt mai rigide și mai puțin receptive. Acest lucru reduce eficiența reflexului de întindere al corpului la lovirea solului.

Cinci la sută nu sună prea mult, totuși, cum se traduce 5% în timpii de rulare? Ei bine, 5% ar încetini timpul de pas al milei cu 30 de secunde, în funcție de cât timp alergați. Dar, cu cât încercați să rulați mai repede, cu atât mai mult de 5% vă vor afecta performanța.

3. Fiecare 1% din greutatea corporală din ambalaj vă face cu șase secunde mai lent pe milă.

Cu toate acestea, transportul în greutate nu este gratuit. Fiecare 1% din greutatea corporală transportată în ambalaj vă face să încetiniți cu 6 secunde pe milă. Deci, dacă cântăriți 150 de lire sterline, fiecare greutate de 1,5 kilograme din pachet vă încetinește cu 6 secunde pe milă. Pentru un excursionist de 150 de kilograme, într-o călătorie extinsă, reducerea greutății pachetului de la 40 la 30 de lire sterline vă economisește 40 de secunde pe milă.

4. O înclinație de 10% reduce viteza la jumătate.

Gradul afectează foarte mult viteza. Prin „grad” înțelegem cât de mult teren este înclinat sau declinat. De 10%, de exemplu, pentru fiecare 10 picioare în care călătoriți înainte, veți călători 1 picioare în sus. În ceea ce privește unghiurile, 10% este egal cu 5,74 grade. Un unghi de 5,74 grade nu pare prea mult până când nu-l înghesuiți mile după mile. Veți ști cât de greu este, deoarece vă veți deplasa de două ori mai încet peste el decât pe un teren plat cu o sarcină dată.

Ultima parte mică - cu o sarcină dată - este importantă. O notă de 10% vă va reduce viteza la jumătate, indiferent dacă transportați 45 kg. sau 80 lbs.

5. Urcarea te încetinește de două ori mai mult decât coborârea te accelerează.

Nu credeți că veți face timp pe cealaltă parte a dealului. Nu o vei face. Veți face doar jumătate din timp.

De ce nu câștigi la fel de mult alergând în jos cât pierzi alergând în sus? Forțe de frânare. Pe măsură ce coborâți, trebuie să vă frânați viteza cu quad-urile pentru a vă menține sub control. Cu cât este mai abruptă coborârea, cu atât mai multă frânare. Această încărcare suplimentară asupra mușchilor vă afectează și mai mult performanța la urcare dacă aveți crize repetate de muncă în sus și în jos.