Esti aici

Fiecare mașină are una și fără ea nu ați merge nicăieri! Când învârtiți cheia și auziți un clic sau nimic, iată câteva teste pe care le puteți face cu un multimetru simplu.

mașini

Câți volți ar trebui să aibă bateria unei mașini?

O baterie bună pentru mașină sănătoasă ar trebui să înregistreze aproximativ 12,6 volți. Datorită modului în care bateriile se descarcă, este important să testați bateria după ce a stat cel puțin o oră pentru a obține ceea ce se numește „tensiunea de repaus”. Lăsați mașina peste noapte și testați înainte de a porni mașina dimineața pentru a obține un indicator cu adevărat precis al sănătății bateriei.

Dacă ați fost recent pentru o unitate, atâta timp cât sistemul de încărcare funcționează corect, este posibil ca bateria să dea o citire mai mare decât tensiunea de repaus și, prin urmare, ar putea fi înșelătoare.

Testarea unei baterii cu un multimetru este un proces simplu. Primul lucru de făcut este să vă asigurați că puteți accesa terminalele bateriei (conexiunile metalice din partea superioară sau frontală a bateriei).

Bateriile sunt localizate în mod obișnuit în compartimentul motorului pe o parte a motorului. Dacă bateria nu este imediat evidentă atunci când deschideți capota, consultați manualul de utilizare. La autoturismele moderne, bateria va avea adesea un capac din plastic care se va dezlipi, se va articula sau, ocazional, va fi necesară scoaterea cu câteva șuruburi sau șuruburi. S-ar putea să existe, de asemenea, un capac roșu peste terminalul pozitiv (+) care se va ridica sau se va deschide rapid. Odată ce bateria este expusă, fiți extrem de atenți ca nimic din metal să nu atingă terminalele și să provoace un scurtcircuit, așa că nu puneți chei sau alte instrumente deasupra bateriei.

Cum se verifică bateria mașinii cu multimetru

Primul test cu multimetrul dvs. va măsura tensiunea DC, indicată cu o linie continuă și o linie întreruptă deasupra unei litere V. Setați cadranul la 20, care vă va permite să măsurați cu precizie între 0-20 volți.

Atingeți sonda roșie la terminalul pozitiv, iar sonda neagră la terminalul negativ. Terminalele vor fi marcate + și - și adesea codate în culori roșii pentru pozitive și negre pentru negative. Dacă primiți o lectură cu un minus în față (-12,6, mai degrabă decât 12,6), aveți sondele în sens greșit!

După cum am discutat, în mod ideal, tensiunea de repaus nu ar trebui să fie mai mică de 12,6V. Rețineți că, atunci când o baterie coboară la 12,2 V, ea este de fapt încărcată doar cu 50%, iar sub 12 V este clasificată ca descărcată!

Un lucru de reținut este că toate mașinile moderne suferă o „pierdere parazitară” în care ceva electric descarcă bateria chiar și cu motorul oprit. Chiar și cu toate luminile și motorul oprit, ceasul digital, computerul și alte câteva sisteme consumă puțină energie. Dacă bănuiți că acest lucru vă ucide bateria în timpul depozitării, puteți fie să deconectați bateria, fie să scoateți bateria din mașină.

Dacă obțineți mai puțin de 12,6 volți, deconectați bateria și încărcați-o complet cu un încărcător. Apoi testați după o odihnă peste noapte. Dacă bateria reține o încărcare atunci când nu este conectată la mașină - ceva consumă bateria mult mai repede decât memoria computerului și ceasul digital.

Cum se verifică alternatorul cu multimetru

Sarcina alternatorului este de a produce electricitate și de a încărca bateria. Pe măsură ce conduceți de-a lungul curelei, alternatorul preia rolul de a furniza energie sistemelor electrice ale mașinii și, de asemenea, reîncarcă bateria.

Deci, cu motorul pornit (și fiind atenți la piesele în mișcare) efectuați același test al bateriei ca mai sus cu multimetrul. Un sistem de încărcare sănătos ar trebui să ofere o citire între 13,8V și 14,4V la ralanti.

Oriunde în afara acelei zone și mașina dvs. este sub sau supraîncărcată - ambele vor scurta durata de viață a bateriei și vor necesita investigații suplimentare. Pentru mai multe informații despre sistemul de încărcare al mașinii dvs., consultați Când alternatoarele bune merg prost (și de ce).

Cum se testează bateria mașinii pentru celulele moarte

Adesea, o baterie nu se va defecta dintr-o dată, dar una sau mai multe dintre celulele care alcătuiesc bateria se vor epuiza. Când se întâmplă acest lucru, aveți tendința să o observați mai întâi ca o stare lentă la pornire la pornirea mașinii.

Majoritatea bateriilor auto noi sunt de tipul „fără întreținere” sigilate, dar unele baterii mai vechi vă permit să accesați celulele individuale. Celulele vor avea fie capace individuale, fie un capac de plastic care se prinde peste toate, sau mai multe dintre celule. Celulele conțin un amestec de apă și acid sulfuric, așa că nu doriți să vă încurcați în interiorul lor și să evitați să pătrundeți lichid pe piele.

Pentru a testa fiecare celulă, aveți nevoie de un tester de baterie în stil hidrometru care măsoară greutatea specifică a acidului bateriei. Pe baza numărului de bile plutitoare, puteți afla dacă celula este moartă sau nu. Cu toate acestea, știind că o celulă este moartă nu vă este mai util decât să știți că bateria nu va încărca 12,6 volți, deoarece nu o puteți remedia. Deci, un test al tensiunii de repaus este la fel de eficient ca un diagnostic.

Sfat Pro: Înainte de a vă deconecta bateria, asigurați-vă că cunoașteți codul antifurt pentru stereo - Puteți găsi că nu va funcționa atunci când îl reconectați altfel!