Nu pot vorbi despre descărcarea trenului de cărbune, cu excepția faptului că vagoanele din aluminiu au o notificare prin care recomandă să nu folosiți flacără deschisă pe exteriorul mașinii pentru a dezgheța conținutul.

trenului

Știu că Quebec Cartier Mining, care expediază minereu sinterizat, mai degrabă decât pelete concentrate, are o magazie cu capacitate de zece mașini pentru dezghețarea mașinilor de minereu de la Port Cartier.

Cât durează descărcarea unui tren de cărbune depinde în mare măsură de instalația de descărcare. De obicei, poate fi de la 4 ore la 24 de ore. Cea mai rapidă metodă este cavalerul de gunoi inferior, în care mașinile au uși automate. Trenul poate deplasa o viteză continuă mică de mai puțin de 1 mph. Facilitățile de descărcare rotativă au de obicei un braț care deplasează trenul înainte și observă vagoanele. În general, durează 8-12 ore pentru a arunca un tren rotativ. Există, de asemenea, facilități de descărcare într-un singur loc care folosesc vagoane cu basculantă de jos fără uși automate și pot dura una sau mai multe zile pentru a descărca un tren lung.

Cărbunele congelat poate încetini într-adevăr procesul de descărcare, în special în instalațiile care nu sunt echipate pentru a manipula cărbunele înghețat. Dacă cărbunele este încărcat înghețat și rămâne așa în timpul călătoriei, în general nu există o problemă de descărcare. Dar cărbunele care îngheață după ce s-a încărcat poate deveni o problemă uriașă. Cărbunele plouat și apoi înghețat poate deveni o problemă atât de mare încât poate dura până la o săptămână să se descarce.

Ted Curphey
Cheney, WA

La Muscatine Power and Water este nevoie de o medie de 4 minute pe mașină, folosind buncărele cu basculantă cu descărcare rapidă. Centurile sunt factorul limitativ, deoarece nu pot îndepărta cărbunele atât de repede pe cât echipajul poate observa și arunca o mașină la un moment dat.

Linia noastră buclă nu este suficient de lungă pentru a permite aruncarea întregului tren, așa că o aruncăm în jumătăți, la cca. 4 ore pe jumătate (58 de mașini).

La La Due, MO la Kansas City Power & Light Montrose Power Station (situată pe MNA), pot descărca un tren de descărcare cu 126 de mașini în doar 9 ore, dacă totul merge excelent. De obicei, echipajul trenului aruncă capul cu 15-20 de vagoane (în funcție de dimensiunea trenului) înainte de a-l preda echipajului de șantier de combustibil KCPL, unde își plesnește brațul și aruncă restul.

Factorii limitativi includ ruperea aerului, hidraulica de pe braț înșurubându-se, blocarea roților se încurcă, benzile transportoare se opresc sau funcționează defectuos și, desigur, nivelarea ridicată. Nivelarea ridicată este atunci când ridică transportorul peste depozit până la capăt, dar grămada crește suficient de mare pentru a ajunge la partea de jos a capătului brațului curelei și trebuie să împingă grămada în jos și să o întindă înainte de a putea mai descărcați.

1.) Trenul meu, fostul UP Train CETLU9 01, așezat chiar în afara camionului.
2.) Vedere de la motorul menționat, orientată spre camera basculantă.
3.) Planta.

Toate luate pe 2-3-10, La Due, MO.

Editat de 1 ori. Ultima editare la 30.11.11 13:01 de UPTRAIN.


Pe Deseret Power Ry. în estul Utah, trenul are întotdeauna 44 de mașini. Mașinile sunt basculante de fund. Întregul tren este descărcat în mod normal în aproximativ 2 ore.

Dick
Roosevelt, Utah

ddkid a scris:
-------------------------------------------------------
> Există vreodată probleme de ardere spontană?
> de cărbune, fie în mașini, fie în grămezi la
> mine sau centrale electrice?

Cărbunele nu este în general în mașini suficient de lung pentru a arde spontan, dar poate și arde pe grămadă. Ei încearcă să păstreze grămada compactată pentru a menține oxigenul în afară, cu diferite grade de succes.

Dacă cărbunelui i se permite să stea în buncăre pentru o perioadă lungă de timp, acesta va începe să ardă. Dacă planificarea cade și se pare că un buncăr va sta mai mult timp, va trebui golit.

AndyBrown a scris:
-------------------------------------------------------
> ddkid a scris:
> --------------------------------------------------
> -----
>> Există vreodată probleme spontane
> combustie
>> de cărbune, fie în mașini, fie în grămezi la
>> mine sau centrale electrice?
>
> Cărbunele nu este în general suficient de lung în mașini
> arde spontan, dar poate și chiar arde
> grămada. Încearcă să păstreze grămada compactată
> păstrați oxigenul afară, cu diferite grade de succes.
>
> Dacă cărbunelui i se permite să stea în buncăre pentru o
> timp prelungit va începe să ardă. Dacă planifică
> cade și se pare că va sta un buncăr
> un timp prelungit va trebui golit.
>
> Andy

Există o diferență foarte mare în combustibilii estici și occidentali (Powder River) și înclinația lor de a arde spontan. Combustibilii orientali nu au, în general, probleme și este rar să existe grămezi de depozitare sau incendii de buncăr/siloz.

Cărbunele PRB sunt un întreg joc de minge. Compactarea grămezii de depozitare este minimul necesar pentru depozitarea pe termen lung și au existat plante care au încercat sigilarea grămezii, udarea grămezii și alte metode, cu, așa cum sa menționat mai sus, grade diferite de succes. În cadrul uzinei există, de obicei, modificări foarte specifice ale echipamentelor și căi de acțiune specifice, dacă este detectat un incendiu în buncăr sau pulverizatoare. Când o fabrică trece la PRB, există o perioadă de învățare foarte interesantă, care are câteva incendii, o „pufă” sau două sau trei și întâlniri nesfârșite pentru a afla cum să reveniți la conducerea unei plante fără dramă.

O altă parte a acestei ecuații este designul original al instalației de descărcare. La uzina Sunflower Electric Holcomb, proiectarea a fost pentru mașini de oțel de 100 de tone. A durat doar puțin peste 4,5 ore dacă totul a mers bine. Pump a remarcat o mare parte din ceea ce poate merge prost. Cu toate acestea, odată cu creșterea capacității mașinii și apoi a lungimii trenului, sistemul transportor nu a putut ține pasul. Deci procesul a devenit mult mai lung, deoarece trebuie să aștepte după aproximativ fiecare 6 mașini pentru ca sistemul transportor să ajungă din urmă. Acest lucru a crescut evident timpul de descărcare plus mașinile suplimentare.
Așadar, încă o dată, nu există un răspuns simplu. Depinde".