După un ultim rămas bun de la vechii noștri prieteni din Rubtsovsk, am lovit drumurile înghețate din Siberia cu amintiri despre trecerea noastră în 1996. Au avut loc multe schimbări bune, dar a adus și mult mai mult trafic. Acum, în loc de drumuri de noroi înghețat și pietriș, acestea erau în mare parte pavate, acoperite cu gheață neagră perfidă și zăpadă tare. Plugurile erau ocupate, dar uneori nu puteau ține pasul cu furtuna în care mergeam. Trecerea semi-camioanelor ar crea condiții aproape de albire în pulberea uscată.

Viscol și drumuri perfide

turtle

Acest râu era pe punctul de a se gheață.

Orele de vară erau din ce în ce mai scurte pe măsură ce ne îndreptam spre est, cerându-ne că, dacă vrem să facem progrese reale, trebuie să conducem 12 ore pe zi, unele noaptea. Descoperirea farurilor noastre de ceață PIAA 510 și țintirea lor jos ne-a dat o idee despre linia centrală și laturile autostrăzii înguste cu două benzi, uneori în condiții de viscol. Lămpile noastre cu halogen 580 Driving XTreme White Plus au fost îndreptate la aproximativ 60 de metri în jos pe drum, oferindu-ne timp suficient pentru a vedea gropi sau alte obstacole neanunțate. Camioanele care veneau cu propriul lor arsenal de lumini ne-au anunțat rapid dacă am încetinit încet oprirea 580-urilor incredibil de strălucitoare.

PIAA Lights și Michelin XZL’s

Ceața de habitare a creat un răsărit de soare.

Anvelopele noastre Michelin XZL fuseseră o preocupare în Turcia. Având deja aproximativ 18.000 de mile pe ele atunci, ar rezista pe drumurile proaste prin Stans și apoi până în China? Spre ușurarea și uimirea noastră, chiar și după trecerea oribilă a deșertului Altai Gobi din Mongolia, nu am avut apartamente. Chiar și rulând la presiuni reduse, (35-40psi față și spate), timp de trei luni, când drumurile pavate erau atât de aspre și gropite încât erau mai rele decât panoul de spălare din Mongolia, XZL-urile nu pierduseră niciun kilogram de aer pe tot parcursul călătorie. Acum, la aproape 35.000 de mile, benzile de rulare aveau încă multă mușcătură în zăpadă și în pantă. Nimic nu se va opri pe gheață și zăpadă plină. Aveam lanțuri Pewag Mud & Snow pentru toate cele patru roți, dar asta ne-ar fi redus viteza la 35 mph. Fără lanțuri sau știfturi, a făcut ca niște articulații albe să conducă pe colțuri și să treacă pe platforme mari lente, dar instalarea lanțurilor la temperaturi sub 20 ° F nu este distractiv.

Temperaturile au scăzut mult sub Congelare

Cu orele de zi mai scurte, ne-am decapitat farurile de ceață PIAA 510 și lămpile cu halogen 580 Driving XTreme White Plus. Traficul care a venit rapid ne-a anunțat dacă am încetinit să oprim 580-urile incredibil de strălucitoare.

Pe măsură ce temperaturile au scăzut în minusuri, ne-am gândit la aventura noastră de a conduce râul Lena înghețat de la Yakutsk la Lensk pentru 680 de mile pe gheață și apoi încă 700 de mile pe drumurile de iarnă prin pădurea Taiga în 1996, când nu a fost niciodată peste îngheț. . A fost infinit mai ușor, dar interesant într-un mod diferit.

Prima etapă a fost la 180 de mile până la Barnaul, unde am parcat în fața biroului de imigrare pentru a fi primii la coadă dimineața. Fără probleme! Cu toate formularele completate în avans și o persoană vorbitoare de limbă engleză dispusă să ne ajute, planificând din timp a dat roade.

Autostrada, când era limpede, era deseori săgeată prin pădurea de mesteacăn aparent impenetrabilă Taiga. Au fost puține sate, dar am văzut un țeavă de apă adâncă și ne-am umplut rezervorul. A fost un alt exemplu de hoț de apă util, un accesoriu din cauciuc sintetic care se atașează la un robinet fără filetare la un capăt și un furtun comun de grădină la celălalt.

O clapă de noroi din spate care ne-a atras atenția!

Următoarea noastră destinație ar fi 1.853 mile până la Chita, trecând prin Irkutsk, numit „Parisul Siberiei” și frumosul lac Baikal. Nu avem timp să ne oprim și să ne bucurăm de peisaj, dar ne-am oprit să cumpărăm niște Omul afumat, o specie de pește alb din familia somonului endemică a lacului Baikal.

Orașul istoric minier Chita

Chita a fost un oraș istoric datând din zilele sale de extracție a argintului și apoi ca centru pentru calea ferată trans-siberiană. În 1996, când am traversat Siberia, urcând râul Lena pentru 680 de mile și un drum de iarnă apoi pentru încă 700 de mile până la Bratsk, Chita a fost capătul drumului care mergea spre est de Irkutsk. În acea perioadă nu exista niciun fel de drum în tot Orientul Îndepărtat către Pacific.

Avem amintiri fericite campând pe malul lacului Baikal, unde am petrecut o lună cu The Turtle IV în 1996.

Unele case vechi din lemn erau încă în picioare, un tribut adus măiestriei constructorilor lor. Clădirile noi din piatră erau frumoase, reflectând importanța Chitei chiar și astăzi cu noua autostradă terminată din est. Semne de occidentalizare erau peste tot, ca un Carl’s Jr. Ajungând în timpul zilei, ne-am luat timp să ne plimbăm prin oraș și să admirăm frumoasele clădiri vechi și parcul central, unde oamenii cumpărau saci mici cu semințe de păsări pentru porumbeii grași.

Monika primește o altă extensie de viză

Cu viza Monika prelungită din nou, am avut zece zile întregi pentru a ajunge la Khabarovsk, la 1.312 mile depărtare, și apoi la Vladivostok, la alte 472 mile depărtare, dar îndreptându-ne spre nord-est peste cocoașa din China, vremea se schimba din nou. Norii întunecați nu erau prietenoși.

Arhivat la:
Rusia, Drumul Mătăsii de către Expediția Turtle