Publicitate

Instanța s-a alăturat deciziei Malaysia Airlines de a-l demite pe însoțitorul de bord pentru că a depășit indemnizația de greutate. Foto/123RF

însoțitoarea

O însoțitoare de bord care a fost concediată pentru că este cu aproximativ 700g mai grea decât alocația maximă pentru greutatea companiei aeriene și-a pierdut dosarul de concediere nedrept în instanță.

Ina Meliesa Hassim, supraveghetorul zborului Malaysia Airlines, a fost la compania aeriană de aproximativ 25 de ani, când și-a pierdut slujba în 2017.

Conform politicii companiei, însoțitorii de zbor au trebuit să se asigure că indicele lor de masă corporală (IMC) se încadrează în domeniul „sănătos”, informează presa din Malaezia Piețele Edge raportat. Pentru doamna Hassim de 160 cm înălțime, asta însemna că greutatea ei nu poate fi mai mare de 61 kg.

Contractul i-a fost reziliat atunci când un oficial a cântărit că a cântărit 61,7 kg.

Publicitate

Doamna Hassim a depus o plângere împotriva companiei pentru concediere neloială.

Dar o instanță industrială din Malaezia a decis în favoarea Malaysia Airlines în cadrul unei ședințe din 14 februarie.

"Instanța este convinsă că compania i-a oferit reclamantei numeroase oportunități și șanse de a se conforma politicii companiei și că, în ciuda multor oportunități, reclamanta nu a reușit în mod constant să-și atingă greutatea optimă", a declarat președintele instanței, Syed Noh Said Nazir. în hotărâre, conform Piețele Edge.

Instanța a constatat că compania aeriană a fost clară pentru personal cu privire la politica sa de greutate și modul în care a fost necesar să-și „păstreze imaginea de companie aeriană premium”.

„În calitate de echipaj de cabină, în afară de menținerea aspectului stabilit de companie, sunteți de asemenea responsabil să asigurați siguranța pasagerilor noștri în timpul zborurilor”, a spus compania aeriană într-un memoriu către personal în 2015.

„Fiind garnituri frontale în uniformă, echipajul de cabină aruncă o imagine de neuitat în mintea oaspeților noștri de preț.

Articole similare

Însoțitorii de bord au avertizat să slăbească sau să fie împământați

Călătoria însoțitorului hack un pantof pentru a-și aminti obiectele de valoare

Însoțitoarea de zbor îi dezvăluie singurul dezavantaj la locul de muncă

„Din acest motiv, compania ia în considerare feedback-ul primit de la clienții noștri cu privire la imaginea echipajului și inevitabil chiar și aspectul echipajului de cabină a fost inclus ca unul dintre atributele din studiul experienței zborului pasagerilor și care este urmărit lunar.

„… Cu această politică în vigoare, compania aeriană va vedea un echipaj de cabină mai sănătos, care va proiecta o imagine potrivită cu cea a celui mai bun personal de cabină din lume, precum și pentru a asigura siguranța pasagerilor atunci când apare necesitatea.”

Publicitate

Malaysia Airlines a declarat în fața instanței că dna Hassim nu a participat la cântăririle programate pe lângă faptul că nu a atins greutatea optimă și că i s-a oferit consultarea cu un medic de aviație.

Avocații ei au susținut fără succes că companiile aeriene majore, precum Qantas, British Airways și Lufthansa, nu aveau greutăți corporale minime pentru echipajul de cabină și că mai puțin de 1 kg de greutate suplimentară nu ar împiedica doamna Hassan să își facă treaba în mod corespunzător.

Acest caz este departe de prima dată când greutatea unui însoțitor de bord a fost supusă unui control atent.

În ianuarie anul trecut, o notă de personal a scos la iveală a dezvăluit că Pakistan International Airlines a instruit lucrătorii echipajului de cabină „obezi” să piardă în greutate în șase luni sau să riște să-și piardă slujba.

Memorandumul, datat 2 ianuarie, a dezvăluit că conducerea companiei aeriene a decis să „reducă treptat renunțarea la greutatea în exces de 30 lbs (13,6 kg) la zero lbs în lunile următoare pentru echipajul de cabină”.

„Dacă un echipaj care depășește 30 de kilograme din greutatea dorită după 31 ianuarie 2019 va fi împământat și trimis la Aircrew Medical Center pentru evaluare și tratament medical până când greutatea va fi redusă până la standardul dorit/IMC”, se citea în memo.

Publicitate

Și în 2015, Air India a declarat că va împiedica în permanență 130 de membri ai forței sale de muncă din echipajul de cabină care nu au reușit să slăbească suficient pentru a obține un IMC mai mic de 22.