Constructori de modele la scară nu atât de fine din 1983

Duminică, 30 martie 2014

Stalin's Steamroller

werke

În 1937, Armata Roșie l-a desemnat pe inginerul Mihail Koshkin să proiecteze un înlocuitor pentru tancurile din seria BT la uzina de locomotive Kharkov Komintern (KhPZ, mai târziu Zavod nr.183). Specificația include o armură de 20 mm, o armă de 45 mm și este alimentată de un motor V-12 alimentat cu motorină în timp ce folosește aceeași suspensie de tip Christie în timp ce încorporează plăci de armură înclinate. În urma experienței Armatei Roșii în confruntările de frontieră cu armata japoneză la bătăliile de pe lacul Khasan și Khalkin Gol, în care tancurile sovietice T-26, BT-5 și BT-7 au fost ușor distruse de echipele antitanc japoneze înarmate cu Cocktail-urile Molotov și, de asemenea, cu arma de 37 mm tip 95 Ha-Go, Mikhail Koshkin a cerut permisiunea lui Stalin pentru a dezvolta un al doilea prototip, numit A-32. Era înarmat cu un tun L-10 de 76,2 mm, protejat de 32 mm de armură în timp ce folosea același motor.

O versiune mai grea a A-32, cu 45 mm de armură și armată cu un pistol L-11 de 76,2 mm a fost aprobată pentru producție ca T-34. Cu toate acestea, T-34 sa confruntat cu o rezistență inițială din partea armatei în ceea ce privește costul său mai mare. Cu toate acestea, îngrijorările cu privire la performanța tancurilor Armatei Roșii în războiul de iarnă finlandez-sovietic, împreună cu performanța tancurilor germane în Europa de Vest, au pus capăt acestei rezistențe. Primele T-34 au intrat în funcțiune în septembrie 1940. T-34 au fost construite la fabricile de stat: Fabrica de locomotive Kharkov Nr. 183 (KhPZ) la Harkov (mai târziu evacuat la Nizhniy Tagil și combinat cu Dzerzhinsky Ural Railroad Car Works), Stalingrad Tractor Factory (STZ) la Stalingrad și Krasnoye Sormovo No.112 Factory la Gorky plus fabrici la Leningrad care au fost ulterior transferate la Chelyabinsk ( Tankograd) și la uzina de mașini grele Ural (UZTM) la Sverdlovsk. Pistolul L-11 a fost totuși inferior și a fost înlocuit mai târziu cu cel mai puternic F-34.

Dragon Kit # 6479 urmează o linie de serii noi T-34/76 de la Dragon începând cu modelul T-34/76 1940 din 2003. Noile 34 de la Dragon sunt printre cele mai bune produse ale acestora. În adevărata tradiție a Dragonului, cutia a fost împachetată cu piese - 19 spirale, un set de legături Magic Track, o foaie PE destul de importantă (pentru conceptul „Smart Kit” al Dragonului) și un butoi din aluminiu transformat. Sunt incluse piesele specifice fabricii 112, cum ar fi turela. Sunt trei versiuni ale pistolului, din aluminiu strunjit, dintr-o singură piesă din plastic și una din două părți. Au fost incluse, de asemenea, spatele și interiorul parțial al turelei.

Au fost prevăzute marcaje pentru cinci tancuri (din punct de vedere tehnic patru, deoarece una dintre opțiuni este complet lipsită de orice marcaje!):
- Unitate neidentificată, Frontul de Est 1943
- Unitate neidentificată, Frontul de Est 1943 (alb 41/05)
- Unitate neidentificată, Frontul de Est 1943 (alb 64)
- Regimentul 1 polonez de tancuri, râul Oka, Rusia iulie 1943 (Vultur polonez alb)
- Al 8-lea corp de infanterie eston, Frontul de Est 1943 („Pentru Estonia sovietică!” În rusă și estonă)

Constructie

Ca de obicei, construcția începe cu corpul inferior. Urmez pașii de construcție până la scrisoare (aproape). Conform materialului de referință online, am ras șirul de șuruburi mulate pe corpul inferior inferior, deoarece acestea nu erau prezente în această variantă. Suspensia a fost mai întâi lipită pe loc. Apoi au fost adăugate treptele de rulare (ralanti și roți motrice), dar încă nu lipite de șasiu. A fost urmat de roțile de drum, dar am lăsat roțile exterioare în acest moment, pentru a facilita asamblarea șinelor. Deoarece T-34 a folosit suspensia Christie cu roți de drum mari și fără role de întoarcere, asamblarea a fost rapidă, spre deosebire de asamblarea celor 32 de roți de drum ale unui Panzer IV. poate ar trebui să-i mulțumesc lui Mikhail Koshkin pentru alegerea suspendării Christie! De asemenea, pentru a facilita pictura, corpul inferior complet a fost pictat în acest moment. Următorul pas de construcție se referă la corpul superior. Aripa din plastic din spate a fost tăiată și a fost înlocuită cu înlocuitorul PE. Pentru puntea motorului, se poate alege de fapt o plasă solidă din plastic sau una mai detaliată cu componente din PE. În acest caz, știftul de poziționare de sub trapa motorului a trebuit să fie îndepărtat, deoarece a interferat cu clapele de poziționare ale ferestrei motorului.

Șirurile de șuruburi de pe puntea motorului trebuiau de asemenea îndepărtate pentru a asigura o potrivire bună. Cu toate acestea, am neglijat să pictez lamele motorului, gândindu-mă că ochiurile grilei le pot ascunde. ce gresit am fost! Și vorbind despre rețeaua de grătar, aceasta era situată pe curba punții din spate. Pentru a ajuta partea metalică să se conformeze pantei, eu reapărțesc piesele relevante din PE înainte de a le lipi. Uşor! În ceea ce privește grătarele de admisie, au fost furnizate două stiluri, dar sursele de internet sugerează utilizarea părților G20/21, deoarece era mai adecvată. Ulterior a venit precizia aproape chirurgicală la construirea acestui model - atașarea scorurilor de cusături de cârlig din PE și mânere. Pentru a face mai dificil pentru modelatori, nu există localizatori pozitivi pentru ei și a trebuit să apelez la estimarea vizuală pe baza desenelor. Mergând în față, mitraliera corpului a fost asamblată, mai puțin butoiul mitralierei. Trapa șoferului a fost asamblată într-o poziție complet închisă și am lăsat blocurile vizuale oprite, deoarece pot fi montate numai în poziția deschisă. Farul are un post PE alternativ, pe care l-am folosit. Cu toate acestea, acest lucru înseamnă că trebuie să chit peste orificiul pentru cel de plastic.

Pe turelă. Înainte de a-l asambla, am decis să pictez mai întâi părțile interioare. Nu există niciun apel de culoare pentru interiorul turnului, așa că a trebuit să ghicesc, pe baza fotografiilor de pe internet. Am decis să folosesc Tamiya XF-71 Japanese Interior Green. Scutul și carcasa pistolului prezintă detalii frumoase, în timp ce au existat trei opțiuni pentru țeava pistolului - aluminiu transformat, plastic dintr-o singură bucată și plastic din două părți. Am ales-o pe prima datorită formei sale mai bune, plus că nu este nevoie să curățați cusăturile. Există, de asemenea, o opțiune (un fel de) pentru acoperișul turelei, deoarece Dragon a inclus acoperișul turelei de la turela turnată T-34/76 Model 1941. Cu toate acestea, instrucțiunile arată că partea corectă ar fi noua parte U14. Singurul canal R Partea a ținut trapa turelelor și se pot păstra detaliile turnate sau le pot scoate și adăuga piesele din PE. Am decis să am trapa deschisă, așa că am adăugat piesele din PE. În timp ce montați trapa, am constatat că suportul care ține trapa în poziția deschisă a interferat cu ajustarea, astfel încât a trebuit să se facă o tăiere.

Revenind la corpul inferior, este timpul să asamblați șenilele. Dragon a furnizat link-urile lor Magic Track încercate și de încredere. Legăturile de urmărire nu au fost „înmânate”, precum legăturile de urmărire Magic Track pentru AFV-urile germane, doar legături simple și dințate, pentru a fi legate alternativ. Nu am numărat câți au fost necesari pentru a face o singură pistă, dar este suficient să spun că au fost destui (plus niște rezerve). Au fost cimentate folosind ciment extra subțire Tamiya și odată aproape uscate, au fost înfășurate în jurul roților. Odată vindecate corespunzător, au fost îndepărtate și puse deoparte. Înainte de a picta, am decis să adaug aterizarea tancului balustrade - 4 pe turelă și 10 pe corpul superior. Cu toate acestea, instrucțiunile au schimbat pozițiile pentru balustradele turelei, provocând șine cu aspect ciudat, care din fericire s-au realizat devreme. Le-am scos și le-am repoziționat la locațiile lor reale.

Pictura de bază a tancurilor sovietice din cel de-al doilea război mondial este relativ ușoară - în general verde. Au existat diverse formule și amestecuri pentru verdele rusesc (cunoscut și sub denumirea de 4BO Green), dar m-am agățat de un amestec pe care l-am găsit cu ani în urmă pe internet - șase părți XF-61 Green Dark (am folosit XF-13 pentru această versiune), 3 părți XF-2 Flat White și o parte XF-3 Flat Yellow plus 20% alb pentru efect de scară. Dar, înainte de vopsire, modelul a fost supus unui strat de Tamiya Surface Primer. Odată ce grundul s-a uscat, am verificat eventualele imperfecțiuni (numai majore). Găsind niciunul (sau suficient de minor pentru a fi neobservat) am continuat cu verde. Odată ce vopseaua s-a vindecat, am adăugat așchii și zgârieturi vopselei folosind XF-62 Olive Drab și creionul HB. Țeava de eșapament a fost vopsită XF-64 Maro roșu și ulterior a fost îmbunătățită folosind Tamiya Weathering Master Rust.

Am decis să folosesc decalcomanii pentru cel de-al 8-lea corp de infanterie estonian cu „Pentru estonia sovietică!” slogan. De fapt, pe foaie erau decalcomanii suplimentare - o pereche de ecusoane Guards și un slogan (ceva despre Kazahstan), dar nu exista o schemă de culori care să le folosească, cred că erau un report dintr-o versiune anterioară. Decalcomaniile au fost tipărite de Cartograf și au fost agreabil de subțiri și opace. Au continuat fără probleme și nu este nevoie să folosească soluții de decalcomanii pe ele. Am vopsit apoi pistele folosind XF-64 și am periat uscat dinții de ghidare argintii. Fața piesei a primit un efect de „metal lustruit”, folosind creionul HB.

Urmele pot fi acum fixate permanent de corpul navei. Roata exterioară a drumului și roata motrice și rotița interioară au prins cu grijă șina pe loc (am lipit oricum șinele de suprafața superioară a roților de șosea). mai întâi paranteze. Dispozitivele de cale au fost apoi puse la locul lor și capetele libere ale curelelor au fost împerecheate - ar trebui să funcționeze ca și cum aș pune o centură, deși am reușit să fac asta doar pentru câteva curele. Restul erau pur și simplu suprapuse sau lăsate dezlegate. Cablul de remorcare, format din ochi de plastic și sârmă de oțel împletit, a fost asamblat, vopsit și așezat pe partea dreaptă. Am adăugat, de asemenea, o cutie de lemn, preluată de la Tamiya T-34/76, modelul 1943. Mai vechi (waay), pentru mai multe condiții meteorologice, am decis să aplic MiG Productions Rubble Dust. Amestecat cu apă de la robinet, pigmentul a fost aplicat în mod liber pe corpul inferior, pe șenile și pe roți. Odată uscat, excesul de pigment a fost îndepărtat folosind o perie veche, rigidă. Am adăugat apoi un pic mai mult de pigmenți, de data asta „uscați” aleatoriu pe roți și pe corpul inferior. Apoi a fost fixat la loc (mai mult sau mai puțin) folosind Tamiya Enamel Thinner. În cele din urmă, folosind fumul Tamiya X-19, am adăugat câteva reziduuri uleioase pe evacuare și zona direct sub ele.

Pentru a ilustra dimensiunea vehiculului, am adăugat o figură de echipaj din setul de tancuri sovietice de la Miniart în echipajul de repaus.