Luigi Faucitano

Agricultură și Agroalimentare Canada, Centrul de cercetare și dezvoltare Sherbrooke, Sherbrooke, Canada

efectele

Abstract

INTRODUCERE

Obiectivul acestei lucrări este de a revizui efectele condițiilor de la fermă (de exemplu, sistemul de adăpostire, retragerea și manipularea furajelor), precum și condițiile de transport (de exemplu, proiectarea vehiculului) și locurile de depozitare (de exemplu, durata și manipularea) asupra animalelor pierderile, răspunsul fiziologic și comportamental al porcilor, prăbușire și variație a carcasei și a calității cărnii.

FERMĂ DE ORIGINĂ

Potrivit lui Grandin (1993), dacă scopul este să aibă o manipulare liniștită la sacrificare, este esențial să se aducă porci ușor de manevrat la instalația de recoltare. Această opinie reflectă efectele fermei de origine asupra variației comportamentului și a răspunsului fiziologic la factorii de stres înainte de sacrificare și la calitatea cărnii care au fost raportate într-o serie de studii (Brown și colab., 1999; Dalla Costa și colab., 2007; Dewey și colab., 2009; Rocha și colab., 2016). Într-un studiu epidemiologic realizat în Canada, ferma a fost identificată ca fiind sursa principală (25%) a morților la sosireDOA) și porci neambulatori la sosirea la plantă în comparație cu transportatorul și ambalatorul (fiecare 16%; Sunstrum și colab., 2006; Dewey și colab., 2009). Principalele surse de variație a acestor efecte între ferme includ: sistemul de locuințe (Barton-Gade, 2008; Rocha și colab., 2016), pregătirea porcilor pentru transport (Faucitano și colab., 2010; Dalla Costa și colab., 2016) și manipularea porcilor la încărcare (Johnson și colab., 2013; Goumon și Faucitano, 2017).

Sistemul de locuințe

Cercetările au arătat că, în comparație cu porcii crescuți în condiții de adăpostire intensivă, sterilă sau cu puține condiții de îmbogățire a mediului, porcii crescuți într-un mediu îmbogățit (densitate mai mică de stocare, așternut de paie și contacte mai frecvente cu oamenii) sunt mai ușor de manipulat (Geverink et al., 1998; Tönepöhl și colab., 2012) și luptă mai puțin când sunt amestecați cu persoane necunoscute (De Jong și colab., 2000; Terlouw și colab., 2009; Tönepöhl și colab., 2012). Ei au, de asemenea, concentrații salivare de cortizol în timpul transportului decât cele crescute în condiții de adăpost steril (De Jong și colab., 2000; Klont și colab., 2001). Recent, Rocha și colab. (2016) au raportat un procent mai mare de gâfâit la sosirea la planta de sacrificare și concentrații de lactat din sânge de exsanguinare la porci crescuți la fermele convenționale, comparativ cu porci dintr-un sistem îmbunătățit pentru bunăstarea animalelor. Porcii din fermele convenționale au fost, de asemenea, mai reticenți în a se deplasa la descărcare, dar acest efect a fost influențat de abilitățile de manipulare ale unuia dintre cei doi camioneri din acest studiu, care evidențiază importanța antrenamentului pentru manipulatori pentru a ușura manipularea porcilor (Dalmau și colab., 2009; Fitzgerald și colab., 2009).

Retragerea hranei

Retragerea furajelor este o practică recomandată pentru pregătirea porcilor la fermă înainte de sacrificare, pentru a preveni pierderile animalelor și bolile de călătorie în timpul transportului (Bradshaw și colab., 1996; Averós și colab., 2008; Consiliul Național de îngrijire a animalelor de fermă, 2014), pentru a reduce contaminarea carcasei din cauza riscului mai mic de deversare a conținutului intestinal în timpul procesării carcasei și pentru a îmbunătăți calitatea porcului (Faucitano și colab., 2010). Cu toate acestea, atunci când se compară cu porcii dezlănțuiți, grupurile de porci postite (cu 18 ore înainte de încărcare) par a fi mai dificil de manevrat la încărcare, deoarece merg înapoi, se învârt și vocalizează mai mult (Dalla Costa și colab., 2016) . Frustrația crescută, oboseala și emoția cauzate de foamete sunt cauzele probabile ale acestor comportamente (Arnone și Dantzer, 1980; Lewis, 1999; Edwards și colab., 2010b).

Pe baza unei revizuiri a rezultatelor cercetării, un interval de post (de la ultima hrană până la sacrificare) între 16 și 24 de ore a fost propus ca un compromis acceptabil între bunăstarea animalelor în timpul manipulării și transportului și siguranța și calitatea alimentelor (Faucitano și colab., 2010). Cu toate acestea, în condiții comerciale specifice (adică, comercializare divizată), acest interval de post este uneori aplicat numai în timpul transportului și al depozitului la uzină. Motivul acestei alegeri este lipsa facilităților de transport maritim în care porcii cei mai grei pot fi mutați înainte de încărcare (a se vedea secțiunea ulterioară) și li se pot retrage furajele separat de grupul de origine (Faucitano și colab., 2010)., pornirea timpului de post la plecarea de la fermă poate preveni în continuare riscul de stomac plin la sacrificare, cu condiția ca timpul de post de 16 până la 24 de ore să fie respectat prin impunerea unui timp mai lung de depozitare la abator; cu toate acestea, poate reduce bunăstarea porcilor în timpul transportului și în depozit (Guàrdia și colab., 1996; Warriss, 1996; Stewart și colab., 2008). Păstrarea grupurilor mixte de porci în lăcaș pentru o lungă perioadă de timp (peste noapte până la> 24 de ore) a fost, de fapt, asociată cu un număr crescut de lupte, din cauza iritabilității și a excitării legate de foamete (Warriss et al., 1998; Guàrdia et. . al., 2009; Dalla Costa și colab., 2016), un risc mai mare de leziuni cutanate pe carcasă (Guàrdia și colab., 2009) și porc cu culoare închisă, fermă, uscată (DFD) caracteristici (Dalla Costa și colab., 2016).

Conducând porci de la stilou până la poarta camionului

Deplasarea porcilor de la țarcul de acasă la poarta camionului este considerată cea mai critică fază a perioadei de transport, după cum arată o creștere a ritmului cardiac (Correa și colab., 2013, 2014) și a indicatorilor de stres (cortizol salivar și lactat din sânge; Bradshaw și colab., 1996; Correa și colab., 2010; Edwards și colab., 2011) comparativ cu valorile de la porci în repaus, cu efectele stresului de încărcare care durează până la sacrificare și, în cele din urmă, influențează variația calității cărnii (Correa și colab. al., 2010; Edwards și colab., 2011). Stresul asociat cu procedura de încărcare rezultă dintr-o combinație de diferiți factori, cum ar fi împărțirea grupului în stiloul de finisare, dimensiunea grupului și sistemul de manipulare, printre altele.

Împărțirea grupului

Cu toate acestea, utilizarea stilourilor de transport implică, de asemenea, necesitatea de a amesteca porci originari din diferite stilouri (Goumon și Faucitano, 2017) și, din acest motiv, reprezintă una dintre sursele majore de leziuni de tip luptă pe carcasă (Brandt și Aaslying, 2015 ).). Păstrarea porcilor în țarcuri mici de transport sau ajustarea densității de stocare în funcție de durata de așteptare înainte de încărcare au fost recomandate pentru a limita rata de luptă în această situație (SCAHAW, 2002; Săptămâni, 2008; Goumon și Faucitano, 2017).

Instrumente de mutare

În căutarea unor instrumente alternative de manipulare, McGlone și colab. (2004) au comparat eficiența și efectele steagurilor, paletelor și plăcilor din plastic și au ajuns la concluzia că placa și steagul din plastic erau cele mai eficiente dispozitive pentru mișcarea porcilor deoarece apar ca pereți solizi și de blocare. Într-un alt studiu de manipulare folosind fie plăci de plastic combinate cu o paletă sau un dispozitiv electric sau un dispozitiv de aer comprimat de-a lungul aleii și rampei de încărcare, Correa și colab. (2010) au concluzionat că, pentru a îmbunătăți bunăstarea animalelor (de exemplu, lactatul din sânge cu exsanguinare mai mică) și pentru a reduce leziunile cutanate de pe carcasă și stropirile de sânge din carnea de porc, produsul electric ar trebui înlocuit cu palete sau produse cu aer comprimat.

TRANSPORT ÎN PLANTA DE BUCURITOR

Transportul este un fenomen multicomponent care începe cu intrarea animalelor în vehicul prin poarta acestuia și se termină cu descărcarea lor la uzina de sacrificare. Acesta constă în efectele mai multor factori, cum ar fi proiectarea vehiculului, manipularea la încărcare și descărcare, printre altele, care au un impact mare asupra bunăstării porcilor (Faucitano și Goumon, 2017).

Proiectarea vehiculului

Tipul de vehicul pentru transportul porcilor până la sacrificare poate varia foarte mult, de la camioane cu o singură sau dublă punte (obișnuite în Europa și America de Sud) până la remorci mari cu trei punți, fie „burtă” (PB) sau modele drepte/plate (utilizate în mod obișnuit în America de Nord) datorită capacității lor mari de încărcare, care permite transportarea a peste 200 de porci într-o singură călătorie și pe distanțe mari (McGlone și colab., 2014b; Faucitano și Goumon, 2017 ). Caracteristicile de proiectare a vehiculelor care pot avea un impact asupra bunăstării porcilor în timpul transportului includ sistemul de încărcare (rampe sau dispozitiv hidraulic) și controlul microclimatului (Faucitano și Goumon, 2017).

În cadrul sistemelor de încărcare și descărcare a camioanelor

Un risc mai mare de DOA și porc PSE a fost raportat la porcii care au fost mutați prin punțile și rampele fixe din vehicul (Guàrdia și colab., 2004; Barton-Gade și colab., 2007). Remorcile cu burtă sunt un exemplu de vehicule cu rampe interne multiple (până la 5) și abrupte (până la 40 °) și viraje de 180 ° pentru a încărca și descărca porci de pe punțile fixe de sus și de jos (Weschenfelder și colab. 2012, 2013). Proiectarea remorcii PB face ca procedurile de încărcare și descărcare să fie mai dificile, după cum se demonstrează prin utilizarea sporită a racordurilor electrice și timpul de manipulare mai lung în interiorul vehiculului (Ritter și colab., 2008a; Torrey și colab., 2013a, b; Weschenfelder și colab. al., 2013). Această ușurință redusă de manipulare a fost asociată cu o proporție mai mare de porci morți și obosiți la sosirea la plantă și cu o mai mare cortisol din sânge, creatin kinază (CK) și concentrațiile de lactat în studii comparative care utilizează alte tipuri de vehicule, echipate cu punți hidraulice, cum ar fi un camion cu două punți sau o remorcă cu poduri plate/drepte (Ritter și colab., 2008a; Sutherland și colab., 2009; Kephart și colab., 2010; Weschenfelder și colab., 2012; Correa și colab., 2013). Weschenfelder și colab. (2013) au arătat, de asemenea, o exsudare mai mare de apă la mușchii șuncă și loin de la porcii încrucișați Piétrain Hal Nn transportați pentru o perioadă scurtă de timp (45 min) folosind o remorcă PB comparativ cu o remorcă cu punte plată.

Controlul microclimatului în interiorul vehiculului

Pierderile de transport au fost raportate și la temperaturi ambiante scăzute (Clark, 1979; Guàrdia și colab., 1996; Rademacher și Davies, 2005; Ellis și Ritter, 2006; Sutherland și colab.; 2009). Cauzele probabile ale unor rate mai mari de DOA sau porci neambulatori în timpul iernii, comparativ cu alte anotimpuri, pot fi manipularea mai dificilă a animalelor prin rampele interne alunecoase (datorate gheții) la încărcare și descărcare (Torrey și colab., 2013a, b) și așternutul insuficient al podeaua remorcii rezultând mai mulți porci în picioare în timpul transportului pentru a evita contactul cu suprafața rece a podelei din aluminiu (Goumon și colab., 2013). Prezența rampelor alunecoase s-a dovedit a duce la mai multe alunecări și căderi la încărcare și descărcare, ritm cardiac mai mare în timpul transportului și descărcării și creșterea concentrațiilor de CK și lactat din sânge la sacrificare (Goumon și colab., 2013; Correa și colab., 2014). Contactul cu suprafața rece a podelei remorcii datorită așternutului insuficient a fost asociat cu un număr crescut de leziuni ale carcasei, inclusiv degerături (Goumon și colab., 2013; Scheeren și colab., 2014).

Pentru a controla mediul intern al vehiculului și pentru a menține zona termo-neutră a porcilor în timpul iernii, vehiculele trebuie să fie echipate cu îmbarcare (adică, proporția pereților laterali ai vehiculului închisă prin introducerea de plăci sau dopuri și material izolant). La temperaturi cuprinse între -12 și 9,4 ° C, vehiculele trebuie să fie echipate cu o îmbarcare de 90% pentru a menține căldura porcului în vehicul și pentru a reduce pierderile de animale (NPB, 2014). S-a raportat creșterea DOA la camioanele echipate cu un nivel scăzut de îmbarcare (0 până la 30%) la temperaturi sub 5 ° C (McGlone și colab., 2014a).

Temperaturile mai scăzute au fost înregistrate în compartimentele superioare ale remorcilor și au fost explicate prin prezența mai multor suprafețe expuse și lipsa izolației acoperișului, ambele crescând radiația termică de la răcirea punții superioare a acestor compartimente (Brown și colab., 2011; Weschenfelder și colab., 2012). Dacă temperaturile reci pot fi benefice pentru porcii transportați în aceste locuri de remorcă în condiții ambientale calde, acestea pot fi dăunătoare pentru confortul lor termic în timpul iernii. Adăugarea unui strat de 5 cm de izolație din polistiren în tavanul punții superioare poate crește temperatura internă cu 10 ° C în condiții de vreme rece (−20 ° C; Gonyou și Brown, 2012).

Primire la Abator

Pe baza impactului său asupra bunăstării animalelor în această etapă, oportunitatea sosirii camionului este un criteriu de bază evaluat prin notare numerică în protocoalele de audit ale abatoarelor (Rocha și colab., 2016; Grandin, 2017). Recomandarea principală este de a începe descărcarea animalelor în decurs de 0,5 ore de la sosirea la abator și finalizarea acesteia în decurs de o oră pentru a evita creșterea căldurii și umidității în interiorul camionului staționar și a consecințelor sale negative asupra bunăstării și calității cărnii porcilor (Driessen și Geers, 2001; Ritter și colab., 2006; Haley și colab., 2008a, b; van der Perre și colab., 2010; Grandin, 2017). O coordonare strictă a sosirilor de camioane cu numărul prevăzut de porci în depozit, capacitatea de depozitare și viteza de funcționare, precum și un număr de docuri de descărcare care permit descărcarea mai multor camioane în același timp poate ajuta la scurtarea timpilor de așteptare în abatoare (Faucitano și Pedernera, 2016).

Pentru a evita suprapunerea, alunecarea, blocarea, vocalizarea și rotirea rotundă la descărcare, porcii trebuie descărcați mai degrabă în compartiment decât în ​​punte și în grupuri mici folosind numai palete sau scânduri (Rabaste și colab., 2007; Faucitano și Geverink, 2008) . Un nivel crescut de zgomot (≥85 dB) produs de vocalizarea porcilor în această etapă poate conduce la o rată mai rapidă a scăderii pH-ului muscular și la un risc mai mare de porc PSE (van der Perre și colab., 2010; Vermeulen și colab., 2015b).

CONDIȚII LAIRAGE

Pe lângă crearea unui rezervor de animale menit să mențină viteza constantă a liniei de sacrificare, scopul lăcașului este de a oferi animalelor stresate/obosite posibilitatea de a se recupera de la stresul de transport și descărcare (Faucitano, 2010; Gallo și colab., 2016 ). Greșelile comise în această etapă ar trebui evitate, deoarece pot preveni porcii să se odihnească și să se refacă și să compenseze toate eforturile depuse de sectorul de producție pentru a îmbunătăți performanța, bunăstarea animalelor și carcasa și calitatea cărnii. Rata de recuperare a porcilor în lăcaș și pierderile economice aferente cauzate de carcasa slabă și calitatea cărnii depind de timpul de lăcaș, de calitatea sistemelor de manipulare, de proiectarea instalației și de controlul mediului (Faucitano, 2010; Gallo și colab., 2016).

Durată lairage

Mutarea porcilor la uimitoare

Combinația dintre viteza mai mare de sacrificare, sistemele de manipulare slab proiectate și grupurile mari în perioada scurtă dintre ieșirea din stiloul de lairage și asomare poate duce la o proporție mai mare de alunecări, blocare, back-up și vocalizare (Warriss și colab., 1994; Edwards și colab., 2010a, 2011; van der Perre și colab., 2010; Vermeulen și colab., 2015a; Rocha și colab., 2016) și o utilizare sporită a produselor electrice (Rocha și colab., 2016 ).). Aceste răspunsuri comportamentale au fost asociate cu o frecvență cardiacă mai mare (Correa și colab. 2010, 2013), concentrații de lactat din sânge și cK (Hambrecht și colab., 2005; Edwards și colab., 2010a; Rocha și colab., 2015), scoruri ale leziunilor cutanate (Rabaste și colab., 2007) și valori mai scăzute ale pH-ului la 24 h postmortem și capacitatea de păstrare a apei în carnea de porc (van der Wal și colab., 1999; Hambrecht și colab., 2005; Rabaste și colab. ., 2007; Dokmanović și colab., 2014; Vermeulen și colab., 2015a). Mai mult, s-a dovedit că utilizarea alunecărilor și a produselor electrice în zona uimitoare este strâns legată de o variație a exsudației de porc (r = 0,74 și respectiv r = 0,69; Rocha și colab., 2016). Pe baza acestor rezultate, alunecările, utilizarea produselor electrice și vocalizarea puternică pot fi utilizate ca criterii pentru monitorizarea bunăstării animalelor și controlul calității cărnii la planta de sacrificare (WQ®, 2009; Rocha și colab., 2016; Grandin, 2017).

SUMAR SI CONCLUZII

Această revizuire a discutat efectele factorilor stresanți experimentați de porci în timpul procesului de sacrificare (de la fermă la sacrificare) asupra pierderilor animalelor, răspunsului fiziologic și comportamental al porcilor și variației calității carcasei și a cărnii. Ferma de origine influențează răspunsul porcilor la stresul înainte de sacrificare și la calitatea cărnii prin efectele aleilor și proiectarea docului de încărcare și a sistemului de manipulare. Pentru a ușura încărcarea și a reduce volumul de lucru al echipajelor de încărcare, se recomandă ca fermele să folosească încăperi de transport și să aplice programe de instruire pentru manipulatorii lor.

Utilizarea modelelor de camioane cu rampe sau punți hidraulice s-a dovedit, de asemenea, că ajută la reducerea volumului de muncă al manipulanților și la îmbunătățirea bunăstării porcilor în timpul transportului. Cu toate acestea, sunt necesare mai multe cercetări în ceea ce privește proiectarea camioanelor, cu un studiu al tiparelor de flux de aer, a vitezei de vibrații și a sistemelor de izolare și răcire în diferite condiții ambientale în care controlul temperaturii devine mai critic, iar întreținerea și disiparea căldurii fiziologice la porci devine mai puțin eficientă.

Depozitarea și sacrificarea sunt extrem de importante pentru economia lanțului de porc, deoarece greșelile comise în aceste puncte au efecte ireversibile asupra carcasei și a calității cărnii și pot compensa toate eforturile depuse de sectorul de producție pentru a îmbunătăți performanța și bunăstarea animalelor. Trebuie luate măsuri de precauție pentru a asigura o manipulare adecvată și un control al mediului, pentru a proteja beneficiile refugiului ca zonă de odihnă care să permită porcilor să se recupereze din stresul transportului și să limiteze efectele procedurii de sacrificare. Gestionarea corectă a zonelor critice din lăcaș devine primordială în lumina nevoii tot mai mari de abatoare comerciale pentru a obține aprobarea auditului și certificarea bunăstării animalelor pentru produsele lor din carne.